Руководства, Инструкции, Бланки

Юдосс Адлер Руководство img-1

Юдосс Адлер Руководство

Категория: Руководства

Описание

Страница рассказывает о маршруте Краснодар - Кисловодск поезда Ласточка - расписание цены на билеты купить билет

Поезд Ласточка - Краснодар - Кисловодск - расписание 2016 год, билеты на поезд Ласточка


Пассажирам, оформивших проездные документы на скоростные поезда "Ласточка" через Интернет с электронной регистрацией, для прохода на посадку через турникет необходимо иметь распечатку заказа (со штрихкодом).


Перспективное направление развития Южной дирекции скоростного сообщения.

ЮДОСС – одна из самых новых и современно оснащенных структур ОАО «РЖД» – в прошлом, олимпийском году сработала на отлично.

Цитата из Интервью с Михаилом Комулайненом, начальником Южной дирекции скоростного сообщения:
– Мы увеличиваем предложение в сегменте дальнего, межобластного сообщения. Компанией-перевозчиком в данном случае выступает ФПК, ее проводники работают на рейсах, ЮДОСС предоставляет подвижной состав и локомотивные бригады.

С 21 августа мы начали ездить из Адлера в Краснодар. Этот поезд с самого начала начал пользоваться большим спросом, летом за неделю до отправления уже не было билетов. Следующим этапом в декабре «Ласточки» поехали по маршруту Ростова-на-Дону – Краснодар. А на перспективу мы планируем поезд из Краснодара в Кисловодск (через Минеральные Воды) и в Майкоп.

Таким образом, меняется география и структура перевозок, отчасти переходим от пригородного на межобластное сообщение, нащупываем свою нишу на этом рынке. Делать это приходится оперативно, потому что простаивать без работы мы не можем. При этом сохранение кадрового потенциала было и остается одним из наших приоритетов. Мы дорожим нашими сотрудниками.

купить билет на поезд Ласточка по маршруту Краснодар - Кисловодск можно купить здесь


При разработке схемы нумерации мест в поезде Краснодар - Кисловодск учтены следующие факторы:
нечетные места расположены у окна, четные - все остальные (средние, у прохода, откидные)

Другие статьи

ADLER — Мегаэнциклопедия Кирилла и Мефодия

ADLER (Адлер) — немецкая машиностроительная фирма, производитель пишущих машинок, велосипедов, мотоциклов, легковых автомобилей. Основатель фирмы Генрих Кляйер (Heinrich Kleyer) с 1880 года занимался производством велосипедов, которые собирал в собственной мастерской во Франкфурте-на-Майне. К концу века велосипеды фирмы Adler были известны по всей Германии, именно у нее Карл Бенц заказывал колеса для своих безлошадных экипажей. Пишущие машинки Adler получили распространение и за рубежом, в частности, поставлялись в Россию.

Adler Trumpf Junior Sport Roadster

Adler Diplomat 3G

В 1900 году Генрих Кляйер представил первый образец автомобиля Adler. В 1902 году техническим директором фирмы стал Эдмунд Румплер (Edmund Rumpler), который внес в традиционную конструкцию первых «адлеров» свежие идеи. Он разработал два мотора — двухцилиндровый мощностью 12 л.с. и четырехцилиндровый мощностью 24 л.с. Румплер предложил использовать на машинах переднюю независимую подвеску, но консервативный Кляйер не решился на рискованный эксперимент. Под управлением Эрвина и Отто Кляйеров (сыновей основателя фирмы) различные модели «адлеров» участвовали в автомобильных гонках.
Во время Первой мировой войны выпуск автомобилей Adler был приостановлен и возобновился после ее окончания. В 1920-х годах модельный ряд определяли мощные автомобили Adler Standard первыми в Европе оснащенные гидравлические тормозами. Поначалу в них использовались четырехцилиндровые двигатели, но в середине 1920-х годов были представлены первые шестицилиндровые двигатели рабочим объемом 2,6 и 4,7 л. Многие модели имели эксклюзивные кузова от от Gropius и Neuss. Для модели Adler Standard 8 с восьмицилиндровым мотором в 3,9 л Вальтер Гропиус (Walter Gropius) создал оригинальный кузов в стиле кубизма. В 1927-1929 годах Кларенора Штиннес (Clarenore Stinnes) совершила путешествие по всему миру на автомобиле Adler Standard 6. В 1928 году была представлена легкая модель Adler Favorit с 1,9-литровым мотором и гидроприводом всех четырех колесных тормозов.
В декабре 1930 года главным инженером Adler стал Йозеф Ганц (Josef Ganz), под руководством которого в начале 1931 года был создан прототип автомобиля Maikafer (Майский жук) с трубчатым шасси, центрально расположенным двигателем и независимой подвеской. Экономический кризис конца 1920-х — начала 1930-х годов заставил руководство фирмы обратить внимание на выпуск недорогих машин. Новый директор Ханс Густав Рёр (Hans Gustav Rohr) сосредоточил усилия на разработке переднеприводных моделей. В 1932 году была представлена модель Adler Trumpf, различные модификации которой использовали четырехцилиндровые моторы объемом от 995 до 1645 куб.см. Использование передних ведущих колес на независимой подвеске вызвало сенсацию и способствовало хорошему сбыту этих недорогих машин. Adler Trumpf с успехом участвовал в автомобильных гонках.
Несмотря на успех переднеприводных машин, в 1930-х годах фирма выпускала более мощные заднеприводные модели Adler Favorit и Adler Diplomat с четырехцилиндровыми и шестицилиндровыми двигателями объемом 1,9-2,9 литра и кузовами от Ambi-Budd и Karmann. Последним автомобилем фирмы стал в 1937 году Adler Sport с 2,5-литровым рядным шестицилиндровым мотором мощностью 80 л.с. с боковыми клапанами и неординарным аэродинамическим кузовом четырехместного купе. Машину разработал австрийский инженер Карл Йеншке (Каrl Jenschke), автором кузова стал Пауль Ярай (Paul Jaray). Модель Adler Sport строилась на сварной несущей платформе, оборудовалась механической четырехступенчатой коробкой передач, независимой подвеской всех колес, барабанными тормозами всех колес. Максимальная скорость — 150 км/ч. Этот автомобиль с задними ведущими колесами пришел на замену Adler Trumpf и Adler Diplomat. Во время Второй мировой войны завод фирмы во Франкфурте-на-Майне был разрушен. Некоторое число «адлеров» в качестве трофеев попало в СССР, красный кабриолет Adler Trumpf участвовал в съемках кинокомедии «Кавказская пленница».
В послевоенные годы фирма Adler не смогла вернуться на автомобильный рынок. Производство мотоциклов, в частности, модели MB 250S, возобновилось в 1949 году и продолжалось до 1957 года. В рамках репараций новые мотоциклы продавались в Великобритании фирмой BSA, а затем Ariel под названиями Arrow и Leader. С годами Adler все больше сосредотачивалась на выпуске пишущих машинок и продукции для офисов. В 1957 году компания вошла в состав Grundig, а позднее ее предприятия перешли к Olivetti.

Adler 2.5 Liter 4-door Limousine

Сочинские «Ласточки» набирают олимпийскую высоту

Войдите или зарегистрируйтесь Сочинские «Ласточки» набирают олимпийскую высоту

Свой самый первый заряд позитивных эмоций и ярких впечатлений прибывающие в Сочи со всех уголков земного шара делегации получат, по всей видимости, не на красочной церемонии открытия XXII зимних Олимпийских игр, а еще во время путешествия к местам проведения соревнований. Ведь добираться туда народ будет в основном на скоростных пригородных составах, в том числе и на суперсовременных знаменитых «Ласточках». Курсирующие же вдоль Черноморского побережья с мая нынешнего года экспрессы полностью оправдывают свое название - домчаться на «Ласточках», скажем, от Адлера до Сочи человек может значительно быстрее, чем на любом другом виде транспорта, особенно с учетом автомобильных пробок. В вагонах есть кондиционеры, система климат-контроля, предусмотрены места для людей с ограниченными возможностями здоровья.

Да и вообще, за последние время руководство РЖД провело колоссальную работу по самым разным направлениям деятельности компании. О том, насколько комфортно и безопасно можно будет путешествовать во время Олимпиады поездами, представители железной дороги рассказали на организованной «Комсомолкой» пресс-конференции.

Поезда переведут в режим «метро»

Объем работы, проводимый накануне Олимпиады одной из крупнейших транспортных компаний мира, поистине впечатляет. За довольно короткий срок в районе Сочи преобразилась не только сама железка, но и важнейшие объекты инфраструктуры.

Задорин Сергей Александрович Фото: Сергей Околов

- Шла активная модернизация участка железной дороги Туапсе - Адлер, проложена ветка Адлер - Красная Поляна, - рассказал журналистам начальник Северо-Кавказской региональной службы развития пассажирских сообщений Сергей Задорин. - Модернизирована практически вся инфраструктура. Полностью реконструирован вокзал в Сочи. Построены новые вокзалы: Эсто-Садок, Олимпийский парк, Красная Поляна. А вокзальный комплекс Адлера - и вовсе один из самых крупных в Европе .

На сегодняшний день ситуация в организации пригородных перевозок выглядит следующим образом. Непосредственно железная дорога предоставляет инфраструктуру и подвижной состав. А созданная в крае компания-перевозчик - в нашем регионе это « Кубань Экспресс-пригород» - определяет, сколько именно составов необходимо для обеспечения перевозок пассажиров по тем или иным маршрутам, а также отвечает за качество сервиса в электричках и их сохранность.

- Пока не закончатся Игры, у нас будет работать еще один перевозчик - Южная дирекция организации скоростного сообщения (ЮДОСС), - добавляет Сергей Александрович. - На ее балансе как раз и находятся «Ласточки».

Рудюк Артем Александрович Фото: Сергей Околов

Останутся ли суперсовременные составы на Кубани после окончания Олимпиады, во многом зависит от местных властей - к примеру, какую сумму выделят на экспрессы средств и сколько их будет заказано. На данный момент «Ласточки» вполне можно назвать визитной карточкой олимпийского Сочи.

- Они были сделаны в Германии. в городе Крефельде, - пояснил заместитель начальника ЮДОСС по ремонту и экипировке подвижного состава Артем Рудюк. - Поезда пятивагонные с возможностью объединения со вторым составом. То есть «Ласточку» можно увеличить сразу в два раза. Соответственно, возрастет количество перевезенных пассажиров. Для скоростных электричек в Адлере построили даже специальное депо. В его проектировании и возведении принимали участие не только отечественные институты, но и сотрудники зарубежных научных центров. По сути, депо для сочинских «Ласточек» практически ничем не отличается от подобного комплекса в Санкт- Петербурге. где базируются «Сапсаны».

Втягиваться в олимпийский режим курсирования пригородных составов южная дирекция скоростного сообщения начала еще в ноябре. С 7 января следующего года компания переходит на 50-процентный, а с 23 января - на 100-процентный график движения электричек. Это требование Международного олимпийского комитета.

- Интервал их движения составит шесть минут - как в метро, - сообщил Артем Рудюк. - Задачи перед нами стоят весьма непростые. Ведь от бесперебойной работы железнодорожного транспорта во многом будет зависеть успех нашего общего дела - достойно провести Олимпийские игры.

Что касается каких-либо инцидентов, связанных с поломкой скоростных составов, то они, по словам Рудюка, практически исключены. «Ласточка» - это, можно сказать, компьютер на колесах. В нем несколько систем резервирования. На случай же отказа оборудования (техника есть техника) всегда есть резервные поезда.

За порядком в экспрессах будут следить полицейские

Как бы ни старались железнодорожники порадовать народ новенькими поездами и уютными вагонами, всегда найдутся те, кому подобная красота стоит поперек горла. Не отличающиеся, по всей видимости, особым интеллектом, пассажиры потрошат мягкие сиденья, бьют стекла, разбивают биотуалеты и чуть ли не с корнем вырывают в санузлах краны. К счастью, речь в данном случае не идет об олимпийских «Ласточках». Но на участке Туапсе - Адлер подобные истории не редкость.

- У нас официально зарегистрировано 11 случаев вандализма в абсолютно новых составах, - вздыхает начальник Северо-Кавказской дирекции моторвагонного подвижного состава Виктор Досов. - Пресекать подобные ЧП нам, конечно, помогает транспортная полиция, но за всеми уследить невозможно.

Досов Виктор Евгеньевич Фото: Сергей Околов

Еще одной напастью для сотрудников пригородных экспрессов становятся граффитчики. Они наносят всевозможные художества аэрозолями и эмальной краской. Один раз и вовсе на одном из прибывших на вокзал поездов хулиганы размалевали стекло кабины машиниста. В итоге электричка не могла отправиться в обратный путь. А в Туапсе молодежь изуродовала состав, которой работал на линии всего полтора месяца. Правоохранители вычислили виновных. В данный момент по факту хулиганства расследуется дело об административном правонарушении.

- Мы стараемся обновлять парк поездов, курсирующих не только на побережье и непосредственно в районе Сочи, но и на остальной территории Краснодар ского края, - объясняет Виктор Досов. - В прошлом году, к примеру, поменяли состав, ходивший по маршруту Краснодар - Тимашевск .

Зачастую главными героями криминальных сводок о порче вагонов становятся, как это ни странно, дети. Ребятне порой просто любопытно, успеют ли они попасть камнем в несущийся мимо на бешеной скорости красивый железнодорожный состав или нет. Да и взрослые порой отличаются - находясь подшофе, частенько запускают в идущие мимо экспрессы пустыми бутылками. Иногда беспечность народа заканчиваются весьма плачевно - тяжелые травмы получают дети, оставленные без присмотра. В одном случае состав и вовсе насмерть сбил бабушку ребенком, в другом - под колесами поезда погиб двухлетний ребенок.

Ну а пресечением более серьезных преступлений на транспорте во время Олимпиады займутся, естественно, правоохранители. На всех железнодорожных объектах усилится система безопасности. Сами же экспрессы будут сопровождать наряды полицейских и сотрудников частных охранных предприятий.

До конца года тарифы на проезд не вырастут

По информации начальника Северо-Кавказской региональной службы развития пассажирских сообщений Сергея Задорина, сейчас для всех представленных в регионе перевозчиков действует один тариф - 14 рублей. Исходя из стоимости проезда в других видах транспорта, в электричках она все равно останется самой низкой.

Повысится ли цена билетов на «Ласточки» после Олимпиады, покажет время. До конца нынешнего года стоимость проезда расти не будет - РЭК уже закрыла все тарифные дела.

Читайте также Какое наказание грозит иркутским отравителям

За ответом на этот вопрос наш корреспондент Николай Варсегов отправился к прокурору Ленинского района Иркутска Станиславу Зубову

Лосьон - лишь прикрытие

«КП» выяснила, кто производит в стране алкогольные заменители [инфографика]

«Боярышник» в России - напиток для благородных?!

Наш спецкор Николай Варсегов продолжает с изумлением изучать иркутскую трагедию, в результате которой уже 75 человек скончались от отравления «боярышником»

Преподавательницу музыки, уволившуюся из-за фривольных фото в соцсетях, попросили вернуться обратно

Самая Мария пока еще думает над этим предложением

Главное за ночь: Трамп восхитился словами Путина о поражении демократов в США, а Обама распространил действие «закона Магнитского» на весь мир

Time опубликовал статью беглого украинского депутата, обвиняющего Порошенко в коррупции, а Рябинский сообщил, что в 2017 году будет суд по новому делу Поветкина

Плохие новости для алкашей

Непьющий спецкор «КП» считает, что в ближайшие годы государство начнет радикально лечить пьянство. Иркутская трагедия – веский повод

23 декабря 2016 23:23

Дед Мороз снова приглашает в казанский цирк!

Хватаем детей и бежим заряжаться новогодним настроением. «КП-Казань» уже сняла пробу с самого востребованного представления года [фото]

23 декабря 2016 22:01

В Смольном открестились от Маннергейма, но извиняться перед блокадниками не стали

Скандальная памятная доска демонтирована

23 декабря 2016 19:40

«Русполимет» - стальной ответ на вызов времени

Производственная и социальная политика Кулебакского завода - в русле государственных задач [видео]

23 декабря 2016 10:30

Реакция "Ельцин-центра" на слова Владимира Путина: "Мы не будем гарантировать, что скорректируем программу"

На ежегодной пресс-конференции Президента спросили что, он думает по поводу споров вокруг музея Первого президента

23 декабря 2016 17:00

Жители отрезанного от мира уральского поселка, о котором рассказали президенту: Мы до сих пор живем в блокаде

Владимиру Путину задали вопрос о деревне, куда «Комсомолка» год назад с трудом добиралась по бездорожью. Там до сих пор ничего не изменилось

23 декабря 2016 16:00

Вологодскими оптимистами, о которых рассказали Путину, оказались православные кондитеры из Шексны

"Комсомолка" расшифровала вопрос президенту

23 декабря 2016 17:00

Меньше некуда: под Саратовом суд вынес уникальный приговор цыганской жене 13-летнего мальчика

Молодая мать, которой грозил внушительный срок, спокойно отправилась домой из зала суда

23 декабря 2016 13:40

В Татарстане смертность снизилась на 5%

В республике стали меньше умирать от рака

23 декабря 2016 18:54

Следствие ведет мама: жительница Екатеринбурга 2 года искала детей, которых похитил бывший муж

Женщина, как заправский детектив, шла по следу сына и дочки, которых не хотел отдавать экс-супруг, пустившийся в бега

23 декабря 2016 16:00

Белорусская врач в Африке: «Когда получила первую зарплату, плакала»

Акушер-гинеколог из Бреста рассказывает о том, как рожают африканские женщины и что заставило ее переехать в другое полушарие планеты - в Анголу

23 декабря 2016 10:30

Пресс-секретарь Юрия Лужкова опроверг «КП» сообщение о его клинической смерти

Но в больницу 80-летнего экс-мэра Москвы госпитализировали [аудио]

23 декабря 2016 16:00

Как нашу страну подсадили на «Боярышник»

Наркологи проследили путь алкоголиков от водки до лосьона для ванн

23 декабря 2016 19:45

Самое главное за ночь: Россия потеряла Кубок мира по биатлону, но спасла сборную, а Литва требует от «Газпрома» €35,6 млн

Госдеп назвал армию США сильнейшей за всю историю человечества, а пассажир самолета подобрал Иванке Трамп другие эпитеты

23 декабря 2016 7:00

Опасное золото

Алчность золотодобытчиков грозит катастрофой Челябинской области

23 декабря 2016 1:00

<img src="http://www.tns-counter.ru/V13a****kp_ru/ru/CP1251/tmsec=kp_mobile/" alt="" border="0">

Как читать книги (Мортимер Адлер)

Как читать книги

Вы никогда не задумывались, много ли на самом деле понимаете в тексте? Не доводилось ли вам, открыв прочитанную когда-то книгу, с удивлением отмечать, что вы забыли, о чем в ней шла речь, либо в прошлый раз упустили важные нюансы, а то и вовсе иначе понимали написанное?

А для чего вы вообще читаете? С целью добыть информацию? Убить время? Получить удовольствие от словесного мастерства писателя? Задуматься о жизни? Отточить свою читательскую проницательность?

С момента появления литературы автор и читатель ведут увлекательную игру. Автор посредством текста делится с вами своими мыслями и чувствами. А вы трансформируете вязь букв и знаков препинания в собственные мысли и эмоции. Но совершенно не факт, что они совпадут с авторскими! Изо всей полноты смыслов, заложенных автором в книге, читатель выхватит ровно столько, сколько способен понять. Оттого и разница в восприятии: одни находят какую-либо книгу весьма глубокой, другие — пустой, третьи — заумной.

Чтобы действительно понимать все оттенки смысла, заложенные в словах и фразах, и полностью настроиться на авторскую волну, нужен изрядный читательский багаж, а кроме того, умение читать активно. И именно этого умения многим не хватает. Увы, на гуманитарные науки времени в учебных заведениях отводится все меньше, люди читают все реже, и проблема встает во весь рост: накопленное культурное наследие скоро некому будет оценить. А кроме того, появляются серьезные преграды для самообразования.

Вывод: нужно заново учиться читать. И именно для этого написал эту книгу Мортимер Адлер, американский философ, редактор и преподаватель, всю свою жизнь посвятивший тому, чтобы научить людей любить и понимать книги. Вся она посвящена науке активного, вдумчивого, многоэтапного чтения. Освоив его, вы сможете видеть в художественных книгах сокрытое между строк, слышать музыку слов, ощущать вкус, цвет и запах звуков. А литература нон-фикшн будет приносить вам больше пользы.

Фишки книги

Книга впервые была издана в 1940 году; повторно в прежнем виде, но с новым предисловием, вышла в 1966-м, после чего последовало переработанное издание 1972 года. До сих пор она остается классическим трудом по психологии чтения.

Мортимер Адлер впоследствии стал председателем редакционного совета энциклопедии «Британника».

Почему мы решили издать эту книгу

Потому что проблема неумения правильно читать актуальна в последнее время и для нашей страны.

Для кого эта книга

Для всех людей, которые чувствуют, что от них ускользают нюансы прочитанного, и хотели бы развить свои способности к правильному и многогранному восприятию текста.

Для тех, кто хотел бы сам писать книги так, чтобы быть правильно понятым.

Для тех, кому приходится хотя бы время от времени заниматься редакторской работой.

Первым подарком судьбы был мой коллега по курсу, поэт Марк Ван Дорен. Он вел дискуссии о поэзии, а я — об истории, науке и философии. Ван Дорен был на несколько лет старше меня, вероятно, честнее, и лучше умел читать. Мне пришлось сравнивать его манеру преподавания со своей, и врать себе я просто не мог. Чтобы понять книгу, я читал не ее, а о ней.

Я задавал вопросы, которые мог сформулировать кто угодно, не читая книгу — любой, кто перелопатил тонны дополнительных материалов, созданных специально для тех, кто не смог или не захотел читать. И наоборот, его вопросы рождались из содержания книги. Казалось, между ним и автором уже завязались доверительные отношения. Каждая книга представляла для него целый мир, бесконечный простор для исследования, и горе тому студенту, что отвечал на вопросы так, словно вместо путешествия туда лишь прочел путеводитель. Различие было слишком очевидным и невыносимым для меня. Оно ни на миг не давало забыть, что я не умею читать.

Вторым подарком судьбы оказалась моя первая группа студентов. Они тут же бросились вдогонку и научились читать энциклопедии, статьи и предисловия к классике не хуже меня. Один из них, ставший впоследствии критиком, проявлял наибольшее рвение. С неиссякаемым восторгом он пускался в обсуждение всевозможных дополнительных материалов, тем самым указывая мне и другим студентам на необходимость говорить о самой книге. Не хочу сказать, что он или кто-то другой умели читать лучше меня. Безусловно, никто из нас, за исключением Ван Дорена, не читал по-настоящему.

Спустя год в роли преподавателя я избавился от иллюзии о своей начитанности. С тех пор я учил студентов читать, шесть лет в Колумбийском университете с Марком Ван Дореном и еще десять лет в Чикагском университете вместе с президентом Робертом М. Хатчинсом. Полагаю, что за эти годы я постепенно научился читать лучше. Я перестал заниматься самообманом или считать себя специалистом. Почему? Из года в год читая одни и те же книги, я каждый раз обнаруживал то же, что и в первый раз: книга казалась мне абсолютно новой. Перечитывая очередную книгу, я говорил себе, что наконец отлично все усвоил, но с каждым последующим прочтением находил неверно понятые места. После нескольких повторений даже самый отсталый человек поймет, что не умеет как следует читать. Конечно, дело мастера боится, но в искусстве чтения, как и в любом другом, для реализации этой пословицы нужно больше практики, чем кажется изначально.

Развернуть описание Свернуть описание

Мортимер Адлер (1902—2001) — американский философ, преподаватель, редактор и популяризатор гуманитарного образования.

С 1930 по 1952 г. он работал в Чикагском университете, где вместе со своим коллегой Р. М. Хатчинсом реорганизовывал учебные планы, чтобы расширить кругозор студентов в области гуманитарных наук. В этот период и было написано его известное эссе «Как читать книги» — первое издание вышло в 1940 году и с тех пор неоднократно переиздавалось.

Адлер много сделал для образовательной системы как редактор: вместе с Р. М. Хатчинсом был соредактором 54-томной серии Great Books of the Western World (1945-1952), в которую вошли книги, оказавшие наибольшее влияние на западную культуру; и составил к ней уникальный двухтомный указатель идей и понятий под названием Cyntopicon. Также он был главным редактором 20-томного издания The Annals Of America (1969). С 1974 по 1995 г. Мортимер Адлер был председателем редакционного совета «Энциклопедии Британника» и начиная с 15-го издания (1974) произвел совместно с Хатчинсом полную ревизию содержания энциклопедии.

Кроме того, Адлер организовал два научных института: в 1952 г. Институт философских исследований, а в 1990-м совместно с Максом Вайсманном — Центр изучения великих идей в Чикаго.

В 1988—1991 он ненадолго вернулся к преподаванию: был профессором Университета Северной Каролины.

Развернуть описание Свернуть описание

Цитаты из книги Давайте сыграем в игру

С момента появления литературы автор и читатель ведут увлекательную игру. Автор посредством текста делится с вами своими мыслями и чувствами. А вы трансформируете вязь букв и знаков препинания в собственные мысли и эмоции. Но совершенно не факт, что они совпадут с авторскими!

Границы «собственного понимания»

Большинству из нас не известны границы собственного понимания. Мы никогда не испытывали свои способности в полной мере. Я искренне убежден, что почти все великие книги из любой области человеческой мысли доступны для понимания каждому, кто наделен обычными умственными способностями.

Строгий преподаватель

Я спросил одного из студентов, что говорил Фома Аквинский о страстях. Тот совершенно верно ответил, что святой Фома считал любовь первичной страстью. Я спросил, что это значит. Вскоре стало очевидно, что он не понимает, о чем говорит, хотя его ответ заслужил бы хорошую оценку на любом экзамене, не предполагающем каверзных вопросов о смысле.

Что хотел сказать автор?

Труднее всего интерпретировать сложноподчиненные предложения. Они могут содержать несколько фактов или аргументов, которые трудно интерпретировать однозначно. Адвокаты прекрасно это знают. Им приходится тщательно изучать все предложения, чтобы точно понимать, что именно утверждает истец и отрицает ответчик.

Слушать ли критиков?

Не пытайтесь найти «основную мысль» в романе, пьесе или стихотворении. Художественные тексты не являются в первую очередь дидактическими. Ни одно великое произведение нельзя свести к подслащенной морали, как пытаются нас убедить некоторые современные критики.

Ориентируйтесь по названию

Однажды я спросил студента, может ли он по заголовкам двух книг Джона Локка определить, какая из них практическая, а какая — теоретическая. Заголовки были такие: «Опыт о человеческом разумении» и «Опыт об истинном происхождении, области действия и цели гражданского правления».