Ниссан Альмера - техническое обслуживание

Техническое обслуживание автомобиля Ниссан Альмера с соблюдением регламента работ, установленного автопроизводителем, – залог его долголетней безотказной службы. Многие из нас всецело доверяют эту работу автосервису. Но поездка на СТО — это всегда затраты как времени, так и денег.

Между тем многие операции по обслуживанию автомобиля просты технически и не требуют больших физических сил. Не нужно иметь специальность автослесаря, чтобы выполнить большинство регламентных работ по техническому обслуживанию своего автомобиля. Вы поразитесь, подсчитав, сколько времени вы сэкономите, если выполните эти работы самостоятельно.

Но еще более поразитесь вы тому факту, что стоимость некоторых простых операций на сервисе может значительно превышать стоимость заменяемых деталей.

Для Ниссан Альмера периодичность технического обслуживания производителем принята кратной 15 тыс. км пробега. При этом стоимость предписанного регламентом комплекса работ по замене расходных материалов и проверке систем, узлов и агрегатов автомобиля в зависимости от комплектации достигает 4700 – 6500 руб. И это без учета стоимости самих расходных материалов.

Мы не предлагаем вам становиться специалистами по ремонту, этакими «на-все-руки-мастерами», какими славился некогда каждый двор или каждый гаражный кооператив. Мы просто предлагаем немного сэкономить время и деньги.

Ознакомившись с регламентом технического обслуживания Nissan Almera, вы поймете, что это вполне реально.

Ниссан альмера g15 инструкция по эксплуатации

Здравствуйте! довелось мне тут менять ГРМ на ниссан альмера G15, ну что хочу сказать, название автомобиля японское, комплектующие рено со всеми там ключами типа "Е" и на то 16, то 18 ну и т.п. хорошо уже имеются, в магазин не пришлось бежать, ну и сборка наша раша. Разобрав двигатель до меток, и не обнаружив их, обратился к великой вещи, интернет. Пособием стал вот этот сайт
almeranew.ru/tutorials/ar…niia-i-zamena-remnia-grm/

Но понадобился спец. инструмент, не долго думая беремся за изготовление

делаем из уголка с подходящей полкой.

встремляем по науке

Болт для фиксации коленвала используем от крепления боковой подушки.
Необходимые запчасти закупленные владельцем, не хватает двух болтов крепления шкивов распредвала, т.к. для замены сальников их нужно откручивать и затягивать нужным моментом.

Вот для снятия шестерни коленвала, с резьбой поскупились, хотябы на 6-ть нарезали.

В целом ничего сложного, имея инструмент. Такая компоновка уже встречалась на европе опель, форд, ауди.

almost a year ago

Like 6 Subscribe

да и зачем столько денег тратить, там делов то.

да, реношный, фиксаторы должны подойти, вот только распредвальный фиксатор не совсем похож.

Nissan Almera G15

На Ниссан Альмера G15 стоит двигатель Renault k4m. Такой же двигатель ставится на Renault Sandero. Lada Largus. Первые RenaultDuster 1.6л мкпп шли с таким же двигателем.

Если с помощью чип-тюнинга вы думаете убрать провалы, задумчивость Ниссан Альмера G15 1,6л с двигателем Renault k4m 105 л.с. то не тешьте себя иллюзиями. Чип-тюнинг не даст вам ожидаемого результата. Всё что вы получите, это незначительное улучшение. Но провалы, задумчивость никуда не денутся. Они станут чу-чуть меньше. И слово "чу-чуть" это буквально.

Мощность данного двигателя и его экономия скрыты в конструкции одного узла.

Шесть лет занимаемся тем, что механическим способом убираем провалы, тупость у автомобилей. В том числе и на Ниссан Альмера G15 увеличиваем мощность в диапазоне от 1000 до 2500 оборотов двигателя механическим способом.

Как происходит процесс механической доработки можно посмотреть на видео на примере Lada Largus Cross с таким же двигателем Renault k4m .

* Услуга предоставляется профессионально по лицензии автора технологии. Услуга разовая, на весь срок эксплуатации автомобиля. Без вмешательства в двигатель и электронику. Без потери гарантии. На услугу даётся гарантия.

Здесь собрана информация со страниц полноценного сайта www.as007.ru (АвтоСила007 ) в единую логическую последовательность, чтобы дать вам представление о нашем предложении.

Nissan Almera G15 вместительный, комфортный, надёжный автомобиль. Но со слабыми низами, которому не хватает мощности.

Ни один чип-тюнер на Nissan Almera G15 не сможет гарантировать тот результат, что даёт наша механическая доработка.

Наша технология отлично зарекомендовала себя на Nissan Almera G15 с двигателем Renault k4m. С этим дросселем результат гарантирован. Помимо динамики разгона на Nissan Almera G15 расход снижается до 1,5л/100км. Тут результат зависит уже от манеры езды и состояния авто.

Такие же результаты были получены на Nissan Almera G15 с эл. дросселем и акпп.

Результат работы выражается в следующем:

• меньший расход за тот же пробег
• авто мощнее на малых оборотах
• исчезают провалы при ускорении
• уходит задумчивость педали газа
• авто следует за педалью газа
• у автомобиля меняется характер
• появляется манёвренность
• успеваете совершить обгон
• старты, обгоны, подъёмы становятся лёгкими
• получаете уверенные разгоны и обгоны
• кондиционер не влияет на скорость
• отличные ощущения от вождения

Небольшое видео о результатах на Nissan Almera G15 1.6л с двс Renault k4m :

Для увеличения мощности и снижения расхода топлива, по технологии и лицензии Gadgetman Technologies, возле дроссельной заслонки механически делаются канавки специальной геометрии, что меняет физику воздушного потока.

Дроссель автомобиля, это как раз тот узел который не даёт вам узнать по-настоящему. как ваш автомобиль может ездить на самом деле! Что такое дроссель в автомобиле? Что такое дроссель в автомобиле?

Эта технология в России получила название мд-тюнинг .

Изменения характеристики воздуха никак не может отрицательно сказаться на двигателе. Но зато отлично увеличивает мощность двигателя на малых и средних оборотах и снижает расход топлива. И это всё без вмешательства в двигатель и в электронику (ЭБУ).

Эта технология позволяет лучше смешивать пары бензина и воздуха. Чип-тюнинг делать этого не может !

Капли бензина не горят, а выбрасываются в выхлопную трубу. Это где-то 25-30% по науке. А это 250-300 руб. с каждой тысячи потраченных на бензин. Наша доработка увеличивает компрессию и капли бензина переходят в состояние пара. В итоге, топливо сгорает более полно. Поэтому наша доработка себя окупает

Если вас расстраивает расход топлива или не хватает мощности, мы устраняем этот недостаток: быстро, безопасно и доступно, без увеличения расхода топлива. Звоните нам сейчас! Мы предлагаем эффективные технологии! Добавьте страницу в закладки.

* Доработка Дросселя не требует к себе внимания и обслуживания. Услуга предоставляется на основе лицензионного соглашения с помощью специального оборудования.

Поэтому, когда мы улучшаем сгораемость топлива, то увеличивается мощность автомобиля на малых оборотах. Потому что энергия идёт в работу и увеличивается крутящий момент.

• Движение, тяга на Рено Дастер начинается с 1000 оборотов.
• Старт становится лёгким, разгон быстрым.
• Нрав автомобиля становится более живым и энергичным.
• Автомобиль не напрягаясь "следует" за педалью газа.
• Вы практически не жмёте на педаль газа.
• Уверенный контроль над автомобилем и над дорогой.
• Автомобиль не думает ехать или не ехать, и он вас этим не раздражает.
• Когда вам надо совершить обгон, то вы обгоняете, а не теряете эту возможность по той причине, что автомобиль "раздумывал". Упущенная возможность может стать не только потерей времени, манёвра и обгона, но и смертельной опасностью со встречным транспортом.
• Вы контролируете свой автомобиль, а не он вас!
• Это то, что вам всегда не хватало!
• Это то, что вызывает удовольствие от вождения!

Иногда эмоции клиентов бывают такими (первые ощущения и эмоции на Mitsubishi Galant после нашей услуги на видео):

Ваш браузер не поддерживает видео
Воспользуйтесь другим браузером

Четырех цилиндровый двигатель за один полный цикл делает четыре такта. На первом такте всегда подаётся топливо. Доработанный дроссель горючую смесь делает более качественной. За счёт чего она лучше сгорает. Из-за этого увеличивается мощность двигателя в моменте. И машина на малых оборотах становится динамичнее. После короткого динамичного ускорения переключаетесь на более высокую передачу. За счёт этого снижаются обороты. И уменьшается количество первых тактов. То есть топлива подаётся меньше. На некоторых авто ЭБУ уменьшает и количество подаваемого топлива.

Благодаря нашей доработке, как правило, расход бензина уменьшается от 1 до 3,5 л./100 км. Исключением из правил является Мицубиши Паджеро-4 3л. составлет 3 -5 л/100км с 20 до 13 литров по городу (35%). В таблице приведены некоторые результаты. Показатель экономии зависит от объёма двигателя и манеры езды.

В среднем экономия составляет 2 литра. Если вы проезжаете в день 100 км, то в месяц экономия составит около 50 литров. В год - 600 литров. За 5 лет - 3 тонны. В связи с тем, что топливо растёт в цене и будет расти, потратив незначительную сумму, вы в итоге сэкономите на много больше.

Что такое 3 тонны несозжённого топлива? Это то, что не пойдёт в нагар и т.д.

Уаз Патриот. 2009 г.в. расход до - 15 л. после - 12,5 л. Экономия - 16%

Ford Expedition. 2001 г.в. расход до - 23 л. после - 18,4 л. Экономия - 20%

Шевроле Тахо 5,3 л. 2004 г.в. расход до - 19,9 л. после - 16,4 л. Экономия - 18%

Vortex Tingo ТагАЗ, 2011 г.в. расход до - 11 л. после - 8 л. Экономия - 27%

Шесть лет профессионально улучшаю характеристики автомобилей с помощью механической доработки дросселя. Никого не обманываю и ни от кого не бегаю. Обманывать людей не моя специализация, и обманывать, себе дороже. На свою работу даю гарантию. Описанные изменения в автомобилях записаны со слов клиентов.

Доработка дросселя делается на бензиновые (инжекторные, карбюраторные) двигатели. На дизельные двигатели используем другие технологии.

Максимальную мощность двигатель выдаёт на высоких оборотах 5000-9000 об/мин в зависимости от двигателя. Именно этот показатель у вас прописан в документах. На малых и средних оборотах двигатель не выдаёт максимальную мощность. Мы с помощью наших технологий увеличиваем мощность на малых оборотах и частично на средних оборотах. И этот показатель никак не отражается на максимальной мощности двигателя.

Положительно! Чем меньше сжигается топлива, тем меньше образуется нагар и закоксовка поршней и поршневых колец. Отсутствие нагара не тянет за собой другие вытекающие проблемы с двигателем. А так же продлевается ресурс катализатора авто, если он имеется ещё. Потому что не сгоревший бензин не догарает в катализаторе. После доработки дросселя вы начинаете ездить при меньших оборотах. Меньше оборотов уменьшает износ трущихся деталей двигателя. Тем самым моторесурс двигателя увеличивается.

А почему производители сразу не делают то, что предлагает рынок по улучшению авто?!

Во-первых, технология молодая. Во-вторых производитель ставит в авто то, что предлагает рынок. Львиную долю рынка по электрике занимает Bosch. Поэтому эту доработку должен делать Bosch. В-третьих, есть информация, что эту технологию купила Toyota и BMW. Возможно, что на новых моделях авто этих производителей уже будет эта доработка.

* Остальные ответы на вопросы вы можете посмотреть по ссылке »» по ссылке »»

• За уверенность в своём автомобиле. Дорога бывает не прощает медлительную реакцию автомобиля. Другими словами, вы вклыдываетесь в свою безопасность.
• За удовольствие. Это удовольствие, когда автомобиль следует за педалью газа.
• За компетентность. Шестой год в одной этой теме. По лицензии и с опытом.
• За эксклюзив в своём автомобиле. Эксклюзив и ручная ювелирная работа не может стоить слишком дёшево.

Примечание и пояснения далее по тексту.

Сам узел можно снять где угодно. Это можно сделать в гараже. Но обычно, узел снимается возле подъезда клиента. Снимаем узел. Заходим домой. Затачиваем. Выносим, ставим, проверяем. Вам не нужно ехать через весь город, стоять в пробках и т.д. Вы экономите кучу времени и нервов.

Если вам позволяет возможность и начальство, то услугу можем предоставить прямо у вас на работе. С работы домой вы можете уже уехать с удовольствием оттого, как едет ваш автомобиль. Так же услуга может быть предоставлена с выездом в близлежащие населённые пункты возле Санкт-Петербурга, в которые можно добраться автобусом или на электричке. В этом случае к стоимости услуги добавляются транспортные расходы на проезд. В любом случае, эти расходы обойдутся вам дешевле, чем ваш приезд. Вы можете сэкономить на транспортных расходах, если скооперируетесь с кем-то и услуга будет предоставлена ещё кому-то кроме вас.

* Для работы нужен небольшой стол, стул и 220В .

И, конечно, желательно, чтобы автомобиль был чистый. Или был какой-то ветошь, чтобы накрыть грязное крыло автомобиля. Так же необходимо иметь ветошь для помывки дросселя.

Для справки: опилки не разлетаются по всему пространству. Дальше газеты металлические опилки никуда не деваются.

Заказать услугу и задать вопросы можно по телефону в Питере:
Владислав -8 965 070 65 01

Или воспользоваться формой обратной связи в нижнем правом углу.

В Москве услуга будет предоставляться в 2017 году. Дата зависит от количества желающих и по ситуации.

Задать вопросы мастеру по телефону:
8-965-321-31-01 (Билайн Москва).

Или написать мастеру на e-mail:
Или воспользоваться формой обратной связи в нижнем правом углу.

В Набережных Челнах и вТатарстане услуга будет предоставляться весной 2017 года в течении короткого периода.

Задать вопросы можно по телефонам:
8-987-406-77-07 (МТС Наб. Челны) - выкл. до приезда.
8-965-070-65-01 (Билайн Питер). Перезвоню с этого номера, если попросите перезвонить.

Или написать мастеру на e-mail:

Или воспользоваться формой обратной связи в нижнем правом углу.

* Услуга может быть предоставлена после 15-го декабря ограниченное время в городах: Уфа , Благовещенск. Бирск. Пребывание в данных городах будет по несколько дней.

Задать вопросы можно по телефону:
8-919-612-27-97 (МТС Уфа)

Или написать мастеру на e-mail:
Или воспользоваться формой обратной связи в нижнем правом углу.

Примечание: доработка дросселя (мд-тюнинг) не получило распространение в стране из-за стоимости лицензии. И потому что суть результата противоречит устоявшимся стереотипам. Люди, когда узнают, что такое мд-тюнинг считают, что эффект получается за счёт увеличения воздуха. Из-за чего сейчас стали появляться подделки, где принцип подделки выражается в увеличении воздуха. Отсюда у этих "мастеров" соответствующий результат.

Я единственный кто пока ещё выезжает по каким-то городам и предоставляет услугу по лицензии на основе авторской технологии. Плюс опыт за 5 лет. Ничто не вечно. И кататься вечно по городам я не буду. Будете думать, бояться, будете потом делать у того, кто вам ухайдохает дроссель или сделает смешной результат. Например такой часть 2. часть 1

Предоставление услуги на выезде до конца года:

по ситуации - Благовещенск

по ситуации - Бирск

Все отзывы хозяевNissan Almera G15

Автор обзора: Slavash Оценка: 4.2 из 5

Начну с того, что я начал присматриваться к данной модели в октябре 2013 года. Первый раз ее увидел в объявлениях Автосалона. Внешне мне машина очень понравилась и понравилась ее цена по сравнению с другими марками авто такого же класса. Хотя класс В, в который ее определили, мне не очень понятен. Рассмотрев ее габариты я бы ее отнес к классу между С и Д.

В марте месяце я уже окончательно принял решение приобрести новый автомобиль. Взяв супругу и сына 3-х лет мы поехали в автосалон. Увидев ее в живую и присев внутрь я понял, что это тот автомобиль, который нам необходим. Внешне очень красив (синий металлик), комплектация ТЕКНА АКПП, просторный салон, машина очень понравилась. Я ездил на многих авто, в том числе Ниссан Алтима и тойота Камри с объемами 3,5, но эту машину я решил взять для семьи, для поездок по городу и за город. Хочу сказать, что я не пользовался тест-драйвом, так как почитав отзывы и доверяя имиджу сразу ее купил.

• Очень просторный салон
• Шикарный внешний вид
• Шумоизоляция на уровне
• Хорошая печка очень быстро отогревает стекла
• Хороший клиренс
• Большой багажник
• Подсветка приборов
• Свет галогеновых ламп на уровне
• Практически ровный пол для задних пассажиров
• Система ниссан коннект с навигацией, блютузом
• Относительно низкая стоимость по сравнению с другими авто
• Кондер неплохо работает
• Полноразмерная запаска
• Гарантия и хороший сервис Ниссан
• Тормоза впечатляют даже учитывая то, что задние барабанные останавливается практически мгновенно

• В принципе их нет, единственное расположение кнопок авто стекол, зеркал, сигнала, просто к ним надо привыкнуть, когда дойдет до автоматизма я думаю это все исчезнет. Пластик вроде бы и жесткий, но в то же время он не раздражает, так как практически его не трогаешь

Автор обзора: Rusmos1981 Оценка: 4.4 из 5

Ну а теперь так сказать ощущения за рулем!

Выехал из салона и достаточно быстро привык к машине (проблем никаких не возникло с этим).

В городе динамики и скорости хватает. Лежачих проскакивает легко на любой адекватной скорости. Я, конечно, стараюсь притормаживать до минимальной скорости, чтобы не мучить подвеску. Но если зазевались, то не страшно, подвеска выдержит. Не попадал пока на скорости в совсем засадные места, но думаю, выдержит.

Автор обзора: Rusmos1981 Оценка: 4.4 из 5

В сентябре в салоне оставил залог в 15тр на Альмеру (выбрал цвет и комплектацию), в октябре (раньше обещанного) получил машину. Стоимость 563тр. Хотелось получить уже полностью готовую и укомплектованную машину, так что большинство допов устанавливал в салоне, понимая, что будет это дороже. Какие допы приобрел: Дефлектор капота, дефлекторы 4 окон, защита АКПП, модуль обхода иммобилайзера, пепельница, подкрылки задние (так как передние идут в стандарте), подлокотник передний, сирена сигнализации, автосигнализация Старлайн А92 с автозапуском, система парковки Aviline 4 датчика, коврики + поддон в багажник (кстати неплохие), тонировка по госту. Обошлось это все в 75тр. КАСКО (с отдаленным урегулированием) и ОСАГРО еще 40тр. И того 678тр. Еще раз скажу, что я на это шел осознано и знал, что установка допов в салоне стоит дороже!

Ну, давайте сразу о поломках! Если эту поломку можно назвать поломкой…))) За 10000 км пробега перегорела лампочка переднего габарита, на этом все…)))

Теперь о том, как я выбирал этот аппарат. В первый раз, когда я увидел эту машинку по телевизору, она мне конкретно не понравилась! В живую она смориться намного лучше, смотря какой цвет. Хотя на вкус и цвет, как говорится… Она даже на картинке сморится не так хорошо, как в живую! Так как в Москве их не так уж много еще, все кто видят ее первый раз думают что это Тиана… Из чего я выбирал и какие машины я рассматривал. C hevrolet cobalti, и даже c ruze. Wolchvagen polo седан, H yundai solaris и Kia rio что в принципе одно и то же, заходил в салоны P eugeot и C itroen и только в последнюю очередь Nissan Almera. Так как был опыт езды на Reno l ogan выбрал Nissan Almera и не пожалел.

• Достаточно солидно выглядит
• Надежные и проверенные агрегаты, и хорошо сбалансированные
• Вместительный салон
• Непробиваемая и достаточно комфортная подвеска
• Недорогое обслуживание
• Хорошо ведет себя на дороге, но не очень любит глубокую колею (у меня резина стандартная и на зиму брал стандартных размеров отдельно в отзыве)
• Хорошая шумоизоляция для этого класса машин
• Обзорность и зеркала, но не обзорность в заднее окно
• Большой багажник 500 литров (два ящика достаточно больших + резина 4 шт 15 без проблем)
• Неплохая стандартная музыка, учитывая класс и цену авто (у меня без навигации)
• Хорошие фары и огни
• Нравится жене, а теще рога на фарах…)))

Вроде все, если что вспомню, то напишу в отзыве…

• Чуть повыше клиренс
• Регулировка руля по вылету (не критично)
• Регулировку спинки не колесиком, а рычажком
• Хотя бы люк в задней спинки сидения для длинного груза

Вроде все, если что вспомню, то напишу в отзыве…

Автор обзора: Karam-lacetti Оценка: 4.8 из 5

Приветствую уважаемых читателей сего отзыва!

Этот отзыв по Альмере у меня будет заключительным, ибо продал уже. Вернее сдал в трейд-ин.

Владел этим аппаратом 1 год и 3 месяца, ровно столько же, сколько был моральным ждуном этой модели. О эти чудные месяцы ожидания, с того самого дня, когда впервые услышал (увидел) инфу о производстве бюджетного седана Ниссан на базе Логана… ну об этом в первой части отзыва. Поэтому считаю, что владельцем Альмеры в итоге был 2,5 года. За фактический период эксплуатации проехал 40 «тыщ с хвостиком», напомню — окружность нашей планеты, то есть кругосветка на Альмере. Из 40 тысяч, первые 30 намотал за 8 месяцев. В общем, эксплуатация жёсткая- и в хвост и в гриву. При чём в температурных диапазонах от минус 42 до плюс 38. Об этом во второй части отзыва. Прошел дважды ТО у официального дилера. Пустая трата денег ИМХО, но страхи, навеянные раздутыми слухами и проплаченными специализированными СМИ по поводу ненадежной АКПП, душащую жабу задушили.

Свои деньги отрабатывает не только честно, но и достойно.

суеверия обывателей по поводу «проклятого места».

Автор обзора: Rusmos1981 Оценка: 4.4 из 5

Вспомнил, что еще к допам я ставил multi - t - lock на АКПП…

Так как появились комментарии уже к неполному отзыву скажу так… Ребят, если кому не нравиться, то, что я пишу, не читайте тогда. В комментариях я спорить ни с кем не буду больше, тем более с теми, кому машина это не интересна и не рассматривает покупку этого авто. Всем кому интересна эта машина, то отвечу в комментариях или пишите в личку!

Автор обзора: Karam-lacetti Оценка: 4.4 из 5

Добрый день, уважаемые форумчане! Продолжу отзыв о новой Нисан Альмере. В течение 2013 года эта модель сменила свою «внутрикорпоративную» маркировку с G11 на G15 — может кому-то это важно, так как в разных инет-источниках встречаются оба ин-декса. За 8 месяцев эксплуатации накатал 30 000 км, и в середине февраля прошёл ТО-2 у официального дилера. Такой пробег за такой срок говорит о том, что эксплуатация была явна не «в тепличных условиях». В общем, гонял «и в хвост и в гриву». Проблем нет, кроме одной, о которой расскажу ниже.

Началась история летом в жару, когда возникла необходимость пользоваться кон-дёром. Сам кондёр работал (и продолжает работать) исправно, мощности для комфортной температуры в салоне хватает. Напрягал один фактор: вода (конденсат) под машину не капала, хотя по опыту двух предыдущих машин с кондёром знал, что просто ОБЯЗАНА капать. Съездить к дилеру (за 110 км) по такой «мелочи» не было времени, ездил так. Данный казус откладывал моё решение установить салонный фильтр, который «конструк-тивно как бы не предусмотрен». Вскоре (месяц езды с кондёром), вода закапала сама, как положено- думаю система наполнилась и заработала, и я успокоился. Вернулся я к идее установки фильтра… Дилер отказывался категорично: «не предусмотрено конструкцией и всё!» (хотя сейчас научились и ставят желающим). Заезжал к дилеру Рено (у меня же «Ло-ган»)- на Логаны ставят, но на «Нисан»…отказались, даже с распиской «под мой риск и ответственность» — не наша модель, у тебя (меня то есть) проблемы будут с гарантией, в случае чего (блин, как в воду глядели). Ладно, покурил форумы с фотками, купил фильтр (от Нисан Ноут, или Микра одно и то же), вырезал канцелярским ножом (попутно похудев килограмма на 2 за полчаса) и вставил куда надо. Ездил и радовался… месяц. При уста-новке камеры заднего вида прокладывал кабель под ковролином с правой стороны сало-на…ВОДА! Практически ведро воды. Под ковролином идёт пенопластовая плита, под этой плитой –войлочная подстилка. Так вот, с полведра выжал с этой подстилки, полведра собрал тряпкой с днища под ногами переднего пассажира, (к задним ногам вода не дошла-там перемычка-усилитель под правым передним сиденьем). Вода чистая, как фильтрован-ная. Напомню, дренаж конденсата работал исправно, только убедившись в этом, я уста-новил фильтр, чтобы не было отказа в гарантии «в случае чего». Как дилер проверял по-падание воды в салон, как я с ними ругался…есть видео

• Для моих условий эксплуатации — нет. Ну разве только расход топлива, но не столь критично

Автор обзора: Karam-lacetti Оценка: 5 из 5

Здравствуйте, Уважаемые Форумчане! Хочу поделиться впечатлениями от эксплуатации новой Ниссан Альмера «2012 модельного года», или Альмера G 11 (или на платформе В0 (или Логан), как Вам будет угодно…). Пробег мизерный, только перевалил за 3 тыс.км. но «ветерана сайта», думаю, камнями не закидают.

Итак, «муки выбора». А не было их. Были муки ожидания. Ждал эту машину с февраля 2012 года, когда ещё «непроверенная» информация стала просачиваться в сеть. С каждым новым глотком информации я всё больше и больше убеждался, что данная модель под мои финансовые условия, условия жизни и эксплуатации подходит мне идеально. Эти условия я указал выше, в достоинствах модели, оправдаются ли они покажет время, но поводов для пессимизма пока нет. В общем, когда первый товарный экземпляр появился (середина марта) в «сервисной зоне» салона Ниссан г. Тольятти (буквально в 500-700 метрах от АвтоВАЗа), я съездил туда, практически на 10-15 минут, чтобы вживую заценить. При этом мой пробег ради этих 10-15 минут «общения с будущей легендой)))» составил 720 км. вот так я лояльно был настроен на эту модель.

Официальный старт записи в очередь в нашем регионе начался 18 февраля и я в первый же день сделал предзаказ с предоплатой в 30т.р. Крайний срок по договору был середина мая, при этом официальный старт продаж был 17 апреля. «Заказывал» на механике, между майскими праздниками позвонил мой менеджер и предложил только что пришедшую «такую как Вы заказали, но на АКПП», ждать больше не было терпения и я решился. Забрал с салона 18.05.13г. (3 суток ждал оригинал ПТС экспресс-почтой из Питера) в комплектации F -АА (из Comforta самая макс.3-я) на АКПП за 515 т.р. в том числе: «стоимость» АКПП+ 30т.р. литых дисков+5т.р. «металлика»(все кроме белого)+6т.р. Плюс сверху дилерские допы: сигналка с заводом, велюровые коврики, брызговики, сетка в бампер и хром-молдинги, всё вместе на 28 т.р. На «допах» дилер не настаивал, всё по своему желанию и усмотрению, так как хотел сразу всё и в одном месте. Ну и сразу после выезда с салона доехал до первого шинного центра и поменял резину на чуть большую размерность — 195/65/15, вместо стоковых 185/65/15.

• Цена
• Создан для Российских условий. Убеждаюсь лично, своими условиями эксплуатации
• Проверенная временем платформа В0 Альянса Рено-Ниссан
• Просторный салон и багажник
• Достаточный клиренс
• Всеядная подвеска
• Комфортная плавность хода
• Солидный внешний вид (кто не в курсе, оценивают в сумму от 700 т.руб)
• Ещё раз, цена))

• «Скромный салон» и эргономика от «Логана» (дело привычки)
• Не складываются спинки заднего дивана (лично для меня не существенно)
• Отсутствие салонного фильтра (ставится за 40 минут maks. при помощи канцелярского ножа)

Автор обзора: Volk1980 Оценка: 4.2 из 5

Доброго времени суток уважаемые автолюбители!

Хотелось бы написать отзыв об альмере 2005 г.в. в комплектации «Комфорт». Пробег составляет 75000 км. Ну что можно сказать об этом а V томобиле? Прост до «безобразия», хотя может именно в этом заключается его невероятная надежность и неубиваемость. За весь срок службы (75000 км. думаю приличный пробег для того что бы делать какие либо выводы), машина не подвела НИ РАЗУ, ни на секунду не сомневался в том, что она меня не подведет никогда и нигде.

На мой взгляд в своем классе (гольф), она очень даже приличная машина, примерно одного уровня с лансером, фокусом и т.п. если и есть отличия, то они незначительны. Жаловаться на плохую шумоизоляцию, не очень качественный пластик в салоне и жесткую подвеску не буду, т.к. нельзя требовать от авто за 15000 баксов подобной «роскоши». От гарантии отказался сразу же, потому что не понимаю, как можно менять масло за 7000 рублей, а ждать поломку и грезить, что мне все поменяют бесплатно не хочу. Это не настолько дорогая машина, что бы держать ее на гарантии (мое личное мнение). Поставил 17 литые диски, хорошую резину, затонировал, и получилась очень даже симпатичная машинка, которая не подводит.