Cartdownloadcloud141: Страницы

• 
• Страницы
• 

Скачать Регулировка Карбюратора Кмп 100Ар Бензопилы Дружба 4М

Ремонт и настройка карбюратора КМП - 100 от бензопилы Урал. только с Дружбой 4, пришлось самому настраивать карбюратор на.

Много людей просили сделать видео по настройке карбюратора ,и вот у меня появилась такая возможность это сделать .У меня было два карбюратора которые не работали корректно (нельзя было настроить на правильную работу),из них я собрал один скомпоновав в нем лучшие детали из двух. После разборки стали понятны причины неработоспособности карбюраторов-в одном под топливным жиклером всунули толстую проставку что практически полностью перекрыло путь топливу,во втором коромысло стояло не в уровень и был забит один канал.','url':'https://www.youtube.com/watch?v=61c4YKOCR7k','og_descr':'Много людей просили сделать видео по настройке карбюратора ,и вот у меня появилась такая возможность это сделать .У меня было два карбюратора которые не рабо.

• Были изготовлены лёгкие вертолёты X-3, X- 4, X-5, на каждом из « Дружба - 4А» с контактным магнето и карбюратором КМП - 100 — снята с производства; На базе пилы « Дружба » была разработана более мощная пила «Урал». Нужно научиться регулировать карбюратор бензопилы.
• Название «Дружба» было дано в честь трёхсотлетия воссоединения модель «Дружба-4А» с контактным магнето и карбюратором КМП - 100 — снята с карбюратор КМП-100У, пила получила обозначение « Дружба - 4М ».

Даже при неисправном карбюраторе можно залить под свечу ложку топлива, завернуть свечу и попробовать Откройте краник у бензобака 4. А нет случаем инструкции по регулировке карба КМП - 100А? Ну или.

Из-за низких оборотов, двигатель бензопилы Дружба способен поглощать. Карбюратор Дружба 4 КМП - 100АР беспоплавковый.

Бензипилы - Урал - и - Дружба: советы по ремонту и эксплуатации

В 2005 году на Пермском машиностроительном заводе имени Ф.И. Дзержинского с конвейера завода сошла 14-миллионная бензопила. Если выстроить их все в один ряд, то они своими шинками смогут дотянуться от Калининграда до Владивостока. Бензопиле «Урал», массовой машиностроительной продукции, выпуск которой, по заявлению завода, предполагается до 2013года, сегодня слово.
Бензопила «Урал» изначально разрабатывалась как профессиональный инструмент, относящийся к узкоспециализированному классу «вальных» пил. Являясь своеобразной модификацией пилы «Дружба», бензопила «Урал» служила профессиональным вальщикам в лесхозах, а «Дружба» - инструмент для личных подворий. Эта бытовая градация бензопил почему-то сохранилась и по сегодняшний день. Первый промышленный образец бензопилы завод выпустил в 1935 году, а образец 1946 г. выпуска и сегодня можно увидеть в Артиллерийском музее Санкт-Петербурга. Это была военная техника, и такие пилы применялись в инженерных войсках, и выглядели, конечно, странно и несколько иначе современных: очень длинная шина с замысловатым механизмом на конце. Массовое, мирное производство пил было запущено в 1955г, а в 1958г. заслуженная награда Брюссельской выставки – золотая медаль. По сегодняшний день до 80% работ по заготовке древесины на отечественных лесосеках выполняется с помощью бензопил типа "Урал".

На бензопилах «Урал» установлен бензиновый двухтактный двигатель мощностью 5,5 л.с. Имея большую мощность, по отношению к «Дружбе», бензопила «Урал» немного легче, также имеет возможность поворота пильного механизма на 900 и вынесенные вверх, по отношению к двигателю ручки, позволяющие работать с прямой спиной и при глубоком снеге. Применение виброгасящей рамы и постоянной принудительной смазки пильной цепи действительно делали эту пилу профессиональной, но по-настоящему универсальной она стала, когда начала комплектоваться гидравлическим клином. Антивибрационная система реализована отделением рамы от двигателя специальной амортизационной подвеской, но выполнена очень жесткой и малоэффективна. Заявленное в инструкции время контакта оператора с пилой не должно суммарно превышать 1,5 часа в день. Применение высокопрофильных пил с большим шагом и постоянная смазка цепи позволяли лесорубам «вкалывать» с повышенной производительностью, окупая этим очень низкую экономичность двигателя. Поэтому на обрезке сучков выгоднее применять «Дружбу» или «Тайгу». Кстати стабильность работы бензопилы «Дружба» зачастую достигается установкой на нее карбюратора от «Урала», а самостоятельная замена пильного механизма бензопилы «Урал» на «Stihl» дает изумительный эффект производительности и работоспособности «Урала».
Однако при таком количестве положительных моментов, шутить по поводу качества бензопил «Урал» в среде вальщиков, как говорится, не принято. Даже при таком высоком расположении ручек гарь от двигателя приходится глотать в переизбытке. Сетка воздушного фильтра сделана со слишком крупной ячейкой, десятые доли миллиметра, а на «импорте» – доли микрона, что снижает эффективность и соответственно увеличение пропорции масло-бензин 1:20, и соответственно 1:50 - на импортных. Впрочем, детали двигателя «Урала» подогнаны не столь тщательно, как у импортных, так что мелкий мусор при попадании внутрь не вызывает особых проблем, сгорая, конечно, если его не засыпать как в топку. Обслуживание пилы громоздко и сложное. Инструкция настолько объемна, что напоминает художественное произведение, рекомендуя протяжку болтов и всего крепежа, а так же регулярную разборку и чистку двигателя. Но даже педантичное выполнение инструкции по техническому уходу за пилой не уберегает двигатель от подклинивания, обрыва шатуна, периодического отказа редуктора, повышенного расхода топлива. Отсутствие цепного тормоза - вроде мелочь, несущественная «деталь», но это только до тех пор, пока не коснулось вас лично.
Есть у нашей техники одно технологическое преимущество, пилой «Урал» можно осуществлять пиление вдоль волокон, т.е. распускать бревно вдоль. Пила служит долго и безотказно, если она в умелых руках и применяется в бытовых масштабах. Но согласитесь, что промышленное использование подразумевает постоянную нагрузку и легкость эксплуатации, и здесь отечественная продукция здорово уступает.
Всеядность бензина и масел, высокая ремонтопригодность и низкая цена пилы «Урал» уже не могут быть компенсирующим фактором рынка сбыта, от них повсеместно отказываются в пользу другой продукции. Остается лишь надеяться на заявление производителя об испытаниях новой модели бензопилы «Урал 70», качественно отличающейся от своих предшественников, с использованием импортной поршневой и других применяемых технических новшеств.

Система «Теплый пол» очень удобна как в квартире, так и в частном доме, поскольку позволяет контролировать температуру в помещении не только при помощи радиаторов. Правильно установленный пол не нуждается в дополнительном доступе к нему, поэтому напольное покрытие для него может быть практически любым. Тем не менее, при выборе необходимо учитывать некоторые факторы.
Читать далее
Вам понадобится
- технический паспорт бензопилы;
- отвертка;
- набор гаечных ключей.
Инструкция
1Ознакомьтесь с правилами эксплуатации бензопилы, указанными в техническом руководстве. Прежде чем приступить к самостоятельной наладке карбюратора на новой пиле, запомните, каковы заводские настройки. Не рекомендуется вносить изменения в работу карбюратора, пока двигатель не отработает несколько часов с настройками, выставленными производителем. 2Начните регулировку в режиме холостого хода. Запустите двигатель и дайте ему поработать на малых оборотах. При помощи регулировочного винта карбюратора добейтесь, чтобы двигатель набирал обороты устойчиво, а цепь при этом не перемещалась по шине. 3Перейдите на средние обороты. Если двигатель начинает дымить, частично закрутите винт, что сделает смесь более бедной. Дымление после обеднения смеси должно прекратиться, а обороты двигателя возрастут. Добейтесь, чтобы при резком нажатии на рычаг дросселя двигатель набирал обороты быстро и без рывков. 4Проверьте приемистость двигателя пилы. Установите минимальные обороты, для чего потребуется открутить винт регулировки. Теперь резко нажмите на рычаг до конца и выдержите его в таком положении не менее трех секунд. Если двигатель глохнет или слишком медленно увеличивает обороты, постепенно отвинчивайте винт. Выбрав оптимальный режим работы, надежно фиксируйте регулировочный винт контргайкой. 5Для вновь приобретенной пилы, не настроенной на максимальную мощность и не прошедшей обкатку, также произведите регулировку карбюратора, последовательно изменяя положение винта карбюратора. Помните при этом, что при откручивании винта смесь обогащается, а при частичном завинчивании она становится беднее. 6Окончательную регулировку карбюратора произведите после трех-четырех часов работы бензопилы в реальных рабочих условиях, то есть при пилении древесины.

Бензопила Дружба — модель бензопилы. Разработана на ЗМКБ «Прогресс» им. академика А. Г. Ивченко в ноябре 1953 г. Производители — Машиностроительный завод им. Дзержинского (Пермь) и ГУП ПО «Сибприбормаш» (Бийск). Выпускается с 1955 года. В 90-х годах выпуск пилы и запасных частей к ней освоили также небольшие частные предприятия в самых различных городах России.
Массовое производство бензопилы Дружба началось в 1955 году в Перми, а уже в 1958 году, на выставке в Брюсселе, изделие было награждено «Золотой медалью». Назвали бензопилу Дружбой в честь 300 летия воссоединения Украины с Россией, празднование которого пришлось на 1954 год, но в некоторых источниках упоминается совместная разработка советских и китайских специалистов, увековеченная в названии. Мощность одноцилиндрового двухтактного двигателя внутреннего сгорания, применяемого в конкретной модели бензопилы, всегда фигурирует в названии. Если название Дружба 4 - мощность двигателя 4 л.с. если Дружба 4Э - двигатель тот же, только с электронным зажиганием. Силовой агрегат и двигатель выполнены независимыми и собираются на фланцевое соединение, что позволяет располагать пильный узел, как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях, да и замена узла, вышедшего из строя, довольно проста и не представляет особых трудностей. Легкое отсоединение двигателя и его неприхотливость, дали простор для творчества и широкого применения его домашними умельцами. С модели бензопила Дружба – 4А начинается применение автоматической смазки пильной цепи, что значительно увеличило срок службы, как самих цепей, так и направляющих шин. Шины выпускаются универсальными, допускающими применение цепей с различным шагом, при условии замены ведущих звездочек и работы демпферного устройства. Сцепление инерционное, приводящее цепь в движение увеличением оборотов двигателя, и не позволяющее глохнуть ему, при закусывании цепи или чрезмерной нагрузке. Сухой вес всех моделей составляет около 12 кг, а последние бензопилы Дружбы уже оснащены аварийным тормозом цепи. Из-за низких оборотов, двигатель бензопилы Дружба способен поглощать любые масла, а работа с низко октановым бензином и массовость производства позволили быть этой технике практически в каждом деревенском дворе России.

Двигатель Бензопилы Дружба 4
Двигатель бензопилы Дружба 4 состоит из следующих основных сборочных единиц:
картера 24, коленчатого вала 21 с шатуном, поршня 12 с поршневыми кольцами 11,
цилиндра 15, центробежной фрикционной муфты 17 и имеет системы:
зажигания, охлаждения цилиндра и выпуска отработанных газов, питания.
Цилиндр двигателя выполнен из алюминиевого сплава. Для повышения износостойкости
его внутренняя рабочая поверхность хромирована.
Герметичность кривошипно-шатунной камеры двигателя обеспечивается резиновыми
уплотнителями 5 и 20, паронитовой прокладкой 16 и бумажной прокладкой 25.
Фрикционная муфта состоит из двух частей — ведущей и ведомой. Ведущая часть муфты
установлена на хвостовике коленчатого вала двигателя и состоит из поводка 17 и двух
разрезных чугунных колец 26.
Ведомая часть муфты (ступица) 8 и установлена на хвостовике
ведущей шестерни редуктора.
Смазка подшипников коленчатого вала, рабочих поверхностей деталей кривошипно-
шатунной группы во время работы двигателя осуществляется маслом, входящим в состав
топливной смеси.

Зажигание бензопилы Дружбы 4
В систему зажигания бензопилы дружба 4 входят: бесконтактное магнето 7 и маховик 4. провод
зажигания 11 и изолятор 10 (рисунок 3) с помехоподавляющим устройством и свеча
зажигания 10.
Магнето бесконтактное ЭМ-1
Принципиальная электрическая схема
магнето ЭМ-1
Все полупроводниковые элементы: пять диодов, тиристор, резистор и конденсатор
смонтированы в камере основания и залиты герметизирующим компаундом. В случае выхода из
строя одного из элементов в камере основания, магнето восстановлению не подлежит.
Магнето ЭМ-1 обеспечивает начало искрообразования на свече при частоте вращения
маховика 400—600 об/мин. поэтому проверку магнето на искрообразование следует
производить вращением коленчатого вала стартера с частотой не ниже указанной. При этом
необходимо учитывать, что температура искры, вырабатываемой магнето ЭМ-1, значительно
выше, чем от контактного магнето, и искра при дневном освещении трудно просматривается.
Это не является дефектом магнето. Магнето нормально работает при температуре до плюс 85° С
(температура корпуса магнето). При превышении указанного значения температуры при
эксплуатации бензопилы, электронный блок магнето может выйти из строя.
Во избежание преждевременного выхода из строя магнето ЭМ-1 следует соблюдать
правила эксплуатации бензопилы.
Магнето крепится двумя винтами к переходнику 4, который, в свою очередь, крепится к
картеру тремя шпильками с гайками 6 .
Искра между электродами свечи зажигания появляется в момент, когда поршень не
доходит до В." М. Т. на 2,55 мм, что соответствует углу поворота коленчатого вала до В. М. Т.
22°, который и является углом опережения зажигания.
На заводе-изготовителе при установке угла опережения зажигания против риски 7
на магнето ставится риска 3 на переходнике 4. При этом шпильки
переходника должны находиться в пазах картера в правом крайнем положении.
Положение переходника в картере фиксируется риской 5 на шпильке и на картере
двигателя. При установке магнето после его замены, после регламентных или ремонтных работ
в процессе эксплуатации бензопилы указанные риски необходимо совместить.
Маховик бензопилы Дружба 4
Маховик четырехполюсный, устанавливается на конусе коленчатого вала, фиксируется
шпонкой и крепится гайкой М10Х1. В ступице маховика на резьбе крепится храповик 6 для пуска двигателя стартером.
ВНИМАНИЕ. На бензопилу нельзя устанавливать маховик, имеющий три магнита
(полюса) от ранее выпускавшихся бензопил с контактным магнето.
Провод высокого напряжения одним концом вворачивается в патрубок вывода
высоковольтного трансформатора 5, второй конец имеет. резьбовую втулку для
соединения с изолятором 10.
Изолятор 10 выполнен из диэлектрического материала. В изоляторе на резьбе установлен
винт контакта 4 (рисунок 6). Подавление радиопомех, возникающих при работе бензопилы,
осуществляется демпфирующим сопротивлением в экранирующим колпачком 6.
Свеча зажигания с резьбой ввертываемой части М14><1,25 и размером шестигранника под
ключ. Нормальный размер зазора между электродами свечи 0,6—0,7 мм.
Система охлаждения бензопилы Дружба 4
Охлаждение двигателя воздушное принудительное. Система охлаждения включает в себя
крыльчатку 3, отлитую за одно целое с маховиком, крышку картера 2 и дефлектор 1.
Воздушный поток создается крыльчаткой 3, по каналу, образованному крышкой картера 2
и картером 24 поступает через дефлектор 1 к цилиндру 15, обеспечивая его охлаждение. Забор
воздуха производится через защитную решетку крышки картера.
Система выпуска бензопилы Дружба 4
Для снижения шума выпуска отработанных газов и гашения искр двигатель
укомплектован глушителем 8.
Редуктор бензопилы Дружба 4
Редуктор бензопила дружба состоит из корпуса 5 и двух конических шестерен— ведущей 4 (14
зубьев) и ведомой 12 (23 зуба),
На хвостовике вала ведущей шестерни установлена на шлицах ведомая часть фрикционной
муфты — ступица 8, а на валике ведомой шестерни — ведущая звездочка 13 пильной цепи. На
корпусе редуктора закреплен зубчатый упор 18, которым упирается бензопила в древесину при
пилении.
Смазка подшипников и зубчатого зацепления шестерен производится консистентной смазкой
Герметичность внутренней полости редуктора обеспечивается резиновыми уплотнителями
7 и 11.

Рама бензопилы Дружба 4
Рама бензопила Дружба состоят из руля 8 с рукоятками и бензобаком 6 и стойки 10. Между собой
они соединены виброгасящим устройством, состоящим из дружины 9 и шарнирного узла 11.
Шарнирный узел показан на рис. 9. На нижней части стойки имеется хомут для соединения и
крепления двигателя и редуктора между собой.
Пильный аппарат бензопилы Дружба 4
Пильный аппарат бензопилы Дружбы 4 состоит из пильной шины 18 с ведомой звездочкой 19 и
пильной цепи 17. Шина крепится на шпонке редуктора шпилькой 21 и гайкой 22. Натяжение
пильной цепи регулируется винтом 16 натяжного устройства. Включение, и выключение
пильной цепи автоматическое центробежной фрикционной муфтой.
Рабочая длина пильной шины—46 см.
Пильный аппарат для пиления в горизонтальной плоскости (для валки деревьев) и для
пиления в вертикальной плоскости (для раскряжевки хлыстов, распиловки дров) переводится
поворотом редуктора на 60—90° при ослабленном зажиме хомута рычагом эксцентрикового
зажима 13 .
Стартер бензопилы Дружба 4
Конструкция стартера приведена на рисунке. При вытягивании троса за рукоятку 11 при
пуске бензопилы валик 4, вращаясь, выдвигает вперед храповик 6, который входит в зацепление
с храповиком двигателя и вращает коленчатый вал. При этом пружина 8 закручивается. После
пуска двигателя храповик стартера выходит из зацепления с храповиком двигателя, а пружина
8, раскручиваясь, производит намотку троса на барабан.

Система питания бензопилы Дружба 4
Система питания бензопилы состоит из бензобака 6 с отстойником,
топливного крана 5 с фильтром, карбюратора КМП-100АР или КМП-100У, бензопровода 4 и воздушного фильтра 12 .
Очистка топлива от механических примесей осуществляется сетчатыми фильтрами 2
и 16 .
Воздушный фильтр осуществляет очистку воздуха, поступающего к карбюратору Дружбы 4 от
опилок и грязи. Работать с неисправной сеткой воздушного фильтра не рекомендуется.
Карбюратор Дружба 4 КМП-100АР беспоплавковый мембранный, состоит из
следующих основных узлов: корпуса диффузора 9, корпуса топливной камеры 2, диафрагмы 10
с обогатительной кнопкой 12, крышки 13, дросселя 8, с иглой 4 и стаканчиком 6, троса
управления дросселем и воздушного фильтра 5.
Уровень топлива в топливной камере при работающем двигателе поддерживается
диафрагмой 10, путем воздействия ее на пружину 11 и на рычаг с клапаном 14, за счет разности
между атмосферным давлением и давлением в топливной камере.
Количество рабочей смеси, поступающей в цилиндр двигателя, определяется положением
дросселя 8 с иглой 4 в корпусе диффузора.
Кнопка 12 служит для заполнения топливом карбюратора перед пуском двигателя.
По каналам, проходное сечение которых регулируется винтами 3 и 15 топливо поступает к
распылителям. Распыленное топливо (рабочая смесь) за счет вакуума поступает в картер,
откуда при движении поршня к Н. М. Т. по каналам цилиндра поступает в надпоршневое
пространство.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ бензопилы Дружба 4
Бензопила в сборе «Дружба-4М Электрон»
Сухая масса бензопилы без стартера, кг 12,5
Движение бензопилы при валке справа налево
Производительность пиления, cм2/с 75
Скорость резания при частоте вращения
коленчатого вала=5000—5400 мин-1
(расчетная), м/с 9,6
Система смазки пильной цепи автоматическая
Взвешенное суммарное виброускорение на рукоятках
бензопилы, м/с2, не более13,67
Уровень звука дБА, не более 105
Габаритные размеры:
длина 865
ширина 460
высота 500
Двигатель бензопилы Дружба 4
Диаметр цилиндра 48
Мощность двигателя после 25-часовой обкатки
в эксплуатации, кВт, (л. с.) 3 (4±0,5)
Расход топлива на режиме максимальной
мощности, г/кВт-ч (г/л. с. ч.), не более 720 (530)

http://zazsila.ru/news/2011-03-13-36
http://lerk.ru/art112.htm
http://www.kakprosto.ru/kak-108736-kak-otregulirovat-karbyurator-benzopily-ural