Как отключить иммобилайзер на ВАЗ

Дата публикации: 11 марта 2016.

Практически все новые автомобили оснащаются иммобилайзерами. Эти электронные девайсы позволяют предотвратить угон автотранспортного средства путем отключения «жизненно» необходимых систем машины. Как только злоумышленник проникнет в авто, он попытается завести двигатель и уехать. Иммобилайзер либо не позволит этого сделать вообще, либо угонщик сможет отъехать на несколько сот метров, после чего подача топлива прекратится, а мотор заглохнет.

Такие иммо устройства могут быть контактными или бесконтактными. Первые уже перестали производить, а вторые пользуются большой популярностью у автовладельцев. Тем не менее, порой иногда возникают ситуации, когда автолюбитель задается вопросом, как отключить иммобилайзер на ВАЗ 2112 или другой марке. Дело в том, в детище отечественного автопрома частенько происходят проблемы связанные именно с электроникой и различными девайсами. Рассмотрим основные причины отключения иммобилайзера.

ВАЗ начал оборудовать иммо только автомобили инжекторного типа. Первые противоугонки этой серии появились именно на ВАЗ 2110 и назывались они АПС-4. Сегодня чаще встречаются более современные модели АПС-6. Сейчас все автомобили серии 2110 до 2115 оснащены именно этим устройством.

Наиболее частой проблемой этого устройства является потеря ключа или если автовладелец, сам того не ведая, стер его код. Говоря именно о ВАЗовских штатных иммо, чаще можно встретить проблему связанную с тем, что в салоне не гаснет свет и в результате не срабатывает сигнализация. Помимо этого, частенько случаются и сбои программного обеспечения иммобилайзера, в результате чего его центральный блок не считывает информацию о ключе либо считает его «не родным». В результате, остановившись заправиться, вы рискуете остаться в «заглохшем» авто.

Чтобы перепрограммировать (поженить, обойти, прошить, апгрейдить, адаптировать) девайс нужно его сначала отключить. Кроме этого, иммобилайзеры обычно отключают при установке автосигнализации.

Перед тем как отключить иммобилайзер на ваз 2110 следует изучить все способы такого перезапуска, и первое с чего следует начать – это полезная опция от ВАЗ. Так как именно в этих автомобилях чаще всего «сбоят» иммобилайзеры, производители придумали простое решение этой проблемы. Благодаря специальному ПО, можно произвести альтернативный запуск девайса и осуществить одну поездку в аварийном режиме. Правда, для этого сперва потребуется ввести шестизначный пароль. Его активация производится путем нажатия на педаль газа. Это значит что если код «перезагрузки» - это «999999» то соответствующее количество раз, с одинаковым интервалом и нужно нажимать на газ. Такая процедура не вызывает положительных эмоций, но в безвыходной ситуации или при установке сигнализации это может стать единственным способом обхитрить иммобилайзер.

Еще один метод – это модуль обхода (обходчик иммо). Небольшое электронное устройство оснащено приемо-передающими антеннами, расположенными внутри и снаружи. Внутри корпуса также расположен ключ или чип устройства. Как только вы заведете авто с сигнализации, внутренняя антенна считает код и передаст его на замок зажигания.

Важно! Если авто заводится ключом, такой обходчик не сработает.

Если один из ключей был утерян, то оставшийся запасной можно разобрать и вынуть из него чип и закрепить его на замке зажигания. После этого вы можете воспользоваться любым ключом для зажигания и иммо будет отключен.

Это что касается общепринятых хитростей, которые помогут при решении таких вопросов, как отключить иммобилайзер на ВАЗ 2114. Если же вы хотите вручную отключить иммо, то необходимо придерживаться следующим рекомендациям.

Перед тем как отключить иммобилайзер необходимо отсоединить разъем от защиты, то есть дать системе сигнал о том, что иммо отсутствует. После этого на девайсе можно будет стереть данные и заменить их на новые. Но на практике все не так просто.

Если вы отключите устройство неправильно, система может воспринять это за несанкционированный доступ и авто полностью заблокируется. В этой ситуации сделать что-либо будет сложно, останется только вызвать эвакуатор. Поэтому будьте предельно внимательны. Существует две схемы отключения иммобилайзера.

Для этого отыщите блок управления иммобилайзера. Чаще всего он находится за центральной консолью, рядом с магнитолой. После этого нужно нащупать на блоке разъем и снять его. В данном разъеме вы обнаружите 20 контактов, сначала найдите девятый, а потом восемнадцатый. Эти два провода нужно отрезать, соединить и заизолировать.

После этого останется только удалить иммобилайзер и восстановить линию, по которой производится диагностика (K-line). Для этого установите перемычку, которая восстановит связь между ЭБУ и колодкой диагностики. Обрезаем провода и соединяем их, после этого разъем помещается на его законное место.

1. Перепрошить своими руками.

Для этого вам понадобятся:

• ПК или планшет;
• паяльник;
• ПАК-загрузчик программатор.

Далее, необходимо разобрать ЭБУ, найти разъем контроллера и подключить к нему ПАК-загрузчик. Считываем заводскую прошивку с расширением BIN. Считать информацию также необходимо и через разъем EEPROM. После этого на компьютере необходимо сохранить заводскую прошивку и закачать в ЭБУ чистую EEPROM. После этого можно отсоединить загрузчик, собрать контроллер и установить его на место.

Паяльник потребуется в том случае, если в блоке авто ПЗУ будет запаяна. Либо можно воспользоваться программой COMBISET с функцией очистки EEPROM, тогда выпаивать ничего не придется.

Если мы говорим о конкретном иммобилайзере АПС-6 то полезным будет знать назначение выводов иммо.

• Зеленый провод относится к катушке антенны в замке зажигания.
• Голубой отвечает за дополнительное реле питания (для стеклоподъемников).
• Зелено-белый идет от выключателя головного света.
• Оранжево-белый относится к задним противотуманкам.
• Розовый – это постоянный плюс от АКБ.
• Желтый провод соединяется с массой, когда включаются задние противотуманки.
• Желто-черный относится к K-line, если это кл 7 – то перед нами провод от колодки диагностики, а если кл 8, то от блока управления ЭУР.
• Белый идет к катушке антенны, расположенной в замке зажигания.
• Зелено-черный идет от ВК двери со стороны водителя.
• Коричневый – от ВК габаритов.
• Черный – масса.
• Оранжевый относится к клемме 15 замка зажигания.

Обратите внимание на то, что частенько иммобилайзеры АПС-6 могут находиться в корпусе от АПС-4. Видимо, в те годы корпусов наделали больше чем самих девайсов и таким образом производители решили их реализовать. Поэтому посмотрите на плату, на которой, возможно, будет указано APS-6 а не 4. Кроме этого, стоит учитывать, что приведенные выше правила могут отличаться также как и микросхемы, произведенные в разные годы. Поэтому будьте внимательны и по возможности доверьте это дело профессионалу.

Как самим отключить иммобилайзер ВАЗ 2110 без пайки

Штатным охранным устройством в «Десятках» ВАЗ-2110 является иммобилайзер АПС. Его полное название – «АПС-4». И в отличие от систем «АПС-6», устанавливаемых на новые модели, «четвертый» блок наделен режимом «Valet». В этом режиме иммобилайзер ведет себя так, будто его нет – он не препятствует старту «с ключа», не считывая при этом код «чипа». В общем, опция будет полезна для старта двигателя автозапуском. Как ее активировать, рассматривается дальше.

Прочтите и проанализируйте то, что указано ниже:

1. Задействовать режим Valet на иммобилайзере АПС-4 можно только «красным» обучающим ключом;
2. Отключить режим Valet можно тоже обучающим ключом, а не каким-то еще;
3. Главное, что процедура «отключения» будет совмещена с «прописыванием пользовательских ключей»;
4. Если, отключая режим Valet, пользовательские ключи не прописать, то распознавать их иммобилайзер не будет!

Обычно все заканчивается тем, что сервисный режим успешно отключают, но прописать ключи забывают. И тогда остается пользоваться одним ключом – обучающим. Что плохо.

Брелоки «Десятки», красный – обучающий

Примечание: отключать штатную сигнализацию, то есть снимать иммобилайзер с охраны можно только «черным» ключом. Выполните процедуру записи, и пользуйтесь ключами дальше.

Ответьте себе на вопрос, включен ли иммобилайзер в действительности:

1. Нужно отключить зажигание;
2. К сигнализации, то есть к блоку АПС должны поступать сведения о закрытых дверях;
3. Подсветка салона погаснет;
4. Светодиод иммобилайзера будет мигать с частотой 0,4 Гц, но если система еще не активирована, длительность импульсов составит полсекунды.

Если активация была выполнена, можно наблюдать короткие импульсы – их длительность равна 0,1 секунды.

Контактная площадка в «Десятке ВАЗ»

Если штатная система не активна, она не препятствует работе сигнализации с автозапуском. И тогда установка сервисного режима не имеет смысла.

В некоторые авто семейства ВАЗ-2110 на заводе решили установить импортный контроллер – «MP-7 Bosch». В таком случае управляющая последовательность будет отличаться от «стандартной». Отличия указаны в тексте, и сводятся они к одному-двум шагам. Наберитесь терпения.

Иммобилайзер, даже если он активирован, не мешает работе любой автосигнализации, которую решили подключить дополнительно. Единственно, что с ним будет невозможен автозапуск. Допускается установка обходчика либо активация режима Valet. Но во втором случае мотор можно завести «болванкой», а в первом потребуется взламывать сигнализацию.

Конечно, тут мы рассматриваем, как включается режим Valet. Задействовать его будет легко:

1. Включают зажигание, не снимая авто с охраны;
2. Диод начинает мигать;
3. «Красный» брелок подносят к считывателю, и выключают зажигание, удерживая брелок;
4. Диод будет гореть непрерывно, последует сигнал зуммера штатной сигнализации;
5. Снимите брелок;
6. Через 3-5 секунд после шага 3 диод начнет мигать прерывисто;
7. В течение 10-ти секунд снова устанавливают брелок на считыватель;
8. От штатной сигнализации последует звуковой сигнал длительностью в секунду, диод станет гореть непрерывно;
9. Брелок убирают, и в течение 10-ти секунд зажигание включают;
10. Зуммер издает короткий сигнал, и зажигание выключают.

Рассмотрена последовательность, позволяющая программно отключить блок АПС. Для контроллера «Bosch MP7» шаг «9» выглядит по-другому.

Сейчас будет сказано, как именно.

Представьте, что шаг «9» заменен тремя следующими:

1. Убирают брелок, затем в течение 10-ти секунд включают зажигание;
2. Не дожидаясь звукового сигнала, зажигание выключают через 2 секунды;
3. Следует сигнал зуммера.

Используя эту последовательность, установку режима Valet проводят в тех авто, где применен контроллер ЭБУ MP-7. Машины ВАЗ с этим контроллером – не редкость. Кстати, к семейству 2110 утверждение почти не относится: в «Десятку» чаще устанавливали отечественный блок ЭБУ.

Все последовательности, приведенные выше, будут бесполезны для блоков АПС-6. Изготовить и подключить новый модуль в компании ВАЗ додумались, когда стали выпускать «Шевроле-Ниву». Затем «6-й блок» перешел в другие авто, которые выпускались после 2003 года. И значит, на семейство ВАЗ-2110 предостережение не распространяется.

Допустим, режим Valet нужно выключить. Тогда понадобится взять обучающий брелок, а заодно надо захватить брелоки, используемые для снятия с охраны. Действия проводят в последовательности:

1. Включают зажигание, к считывателю подносят обучающий брелок;
2. Удерживая брелок на месте, зажигание выключают;
3. Штатный зуммер должен издать сигнал, после которого брелок убирают;
4. Через 3-5 секунд после «шага 2» диод начинает мигать;
5. Когда диод мигает, к считывателю подносят «черный» брелок;
6. Зуммер штатной сигнализации сработает снова;
7. После шага «6» обучайте следующий брелок;
8. Пока диод мигает, к считывателю подносят «красный» брелок;
9. Диод начнет гореть ровным светом;
10. Нужно сразу включить зажигание;
11. Для ЭБУ MP-7 зажигание выключают через 1-2 секунды;
12. Для контроллеров, отличных от MP-7, зажигание выключают после звукового сигнала;
13. Ждут не менее 10-ти секунд.

Установка, то есть включение охранного режима было выполнено полностью. Но, не спешите.

Блок АПС соединен с ЭБУ

Для любой автосигнализации, где используется односторонний код, характерно такое явление, как потеря синхронности работы элементов (блоков). Когда речь идет об иммобилазере ВАЗ, имеется в виду вот что: теряют синхронизацию блоки ЭБУ и АПС.

Выполним процедуру ресинхронизации:

1. Открывают дверь, отключают охрану «черным» брелоком;
2. Включают зажигание;
3. Если диод мигает с частотой 1 Герц, нужно выключить зажигание и подождать 15 секунд.

После завершения шага «3» система готова к работе. Вообще же синхронизация теряется, когда прописывают брелоки. Но еще так получится, если отсоединить, а затем снова подключить шнур 28 (линия «K»).

Замечание: не пытайтесь прописывать брелок, используемый в другом автомобиле LADA! Нужны «штатные» брелоки либо новые.

Чтобы наделить двигатель «Десятки» возможностью автозапуска, можно установить обходчик. Проблема в том, что считыватель кода в автомобилях ВАЗ-2110 не является стандартным. Отсюда следует вывод:

1. Покупной обходчик включают в разрыв петли считывателя. Другой вариант исключается.
2. Добавочную антенну можно изготовить своими руками. Она должна соответствовать той антенне, которая установлена в считывателе ВАЗ (410 мкГн, 25 Ом).

Рассмотрим, как подключить обходчик, купленный в магазине:

Включение в разрыв штанной петли

Черный провод, показанный на схеме, идет к управляющему выходу сигнализации.

Обычно приобретают устройство, не совместимое с включением в разрыв штатной петли. Комментарии здесь излишни. Допускают и ошибки при установке: в обходчике BP-5 используют клеммник XS4 вместо XS3 и т.д.

Штатный считыватель, установленный на консоли Лады 2110, можно легко перенести на замок зажигания. Диод при этом не меняют, а вот антенну приходится переделывать:

Катушка антенны для считывателя

Самодельная катушка должна содержать 110-120 витков. Ее закрепляют под крышкой замка и подключают вместо штатной антенны.

Возможно, самодельное устройство не будет работать сразу. Отматывайте витки по 10-20 единиц и ищите оптимальное их число. Самодельная антенна, в отличие от «фабричной», будет полностью совместима с теми антеннами, которые поставляют с обходчиком. Значит, подключение автосигнализации будет выглядеть проще – разрыв штатной проводки делать не придется.

Инструкция по эксплуатации APS 1350

4. Автоматическая (пассивная) постановка системы на охрану

Выключите зажигание, выйдите из автомобиля и убедитесь, что все двери, капот и багажник закрыты. Как только была закрыта последняя дверь, СИД нач­

нет быстро мигать, показывая, что идет отсчет времени перед автоматической постановкой системы на охрану. Через 30 секунд после того, как была закры­

та последняя дверь, Вы услышите 1 сигнал сирены, указатели поворота включатся 1 раз и СИД начнет мигать медленно. В этот момент система также ав­
томатически запрет двери автомобиля (если включена функция # 2), заблокирует стартер и дополнительную цепь, или автоматически закроет окна автомо­

биля (если произведено соответствующее подключение и запрограммирована функция # 15). На время работы стеклоподъемников будет отключен вход

Если в течение 30-секундного отсчета времени перед автоматической постановкой системы на охрану будет открыта одна из дверей, капот или багажник,

СИД перестанет мигать и отсчет времени будет остановлен. После того, как все двери, капот и багажник будут вновь закрыты, СИД опять начнет быстро ми­

гать и 30-секундный отсчет времени начнется заново.

Функция автоматической постановки на охрану (функции # 1 и # 2) является программируемой и Вы можете отключить ее по желанию клиента. Процедура
программирования описана в разделе "Программируемые функции системы"

ВНИМАНИЕ: в режиме автоматической постановки системы на охрану функция обхода открытой или неисправной цепи НЕ будет работать! Поскольку от­
счет времени перед автоматической постановкой системы на охрану начинается только после того, как была закрыта последняя дверь, то если одна из

дверей, капот или багажник остались открыты или если одна из этих цепей неисправна, автоматическая постановка на охрану

не начнется. Вы, тем не ме­

нее, можете в любой момент поставить систему на охрану при помощи передатчика
Если неисправна только цепь датчика удара - через 5 секунд после автоматической постановки на охрану сирена подаст еще 3 сигнала, указатели поворота
мигнут 3 раза и СИД будет мигать сериями из 3 вспышек через паузу в течение 30 секунд, показывая, что данная цепь была обойдена.

5. Автоматическая (пассивная) блокировка двигателя

a) Если Вы по каким-либо причинам не хотите использовать функцию автоматической постановки на охрану (с запиранием или без запирания дверей), Вы,
тем не менее, можете использовать функцию автоматической блокировки двигателя (программируемая функция # 7).

Если данная функция включена, то после выключения зажигания - СИД системы начнет часто мигать, подтверждая включение отсчета перед включением

режима. Через 30 секунд после выключения зажигания (независимо от того, открывались и закрывались ли двери автомобиля) система только автоматиче­
ски включит блокировку двигателя (аналогично иммобилайзеру), но не будет запирать двери автомобиля или реагировать на входы триггеров дверей, капо­

та, багажника или на вход датчика удара. При этом СИД начнет мигать медленно.

b) Когда система находится в режиме автоматической блокировки двигателя:

• При включении зажигания сирена будет подавать предупредительные сигналы в течение 10 секунд. Если за это время зажигание не будет выключено

или система не будет снята с охраны - сирена включится на 3 минуты (или до момента выключения зажигания, если это произойдет раньше). После

выключения режима тревоги система останется в режиме пассивной блокировки двигателя.

A.P.S. 1350 "Инструкция по установке и эксплуатации" 6 © Saturn Marketing Ltd.

Подготовлено компанией АвтоСет с бумажного оригинала. Автосигнализации и автоэлектроника оптом и в розницу.

Руководство пользования АПС-4 на сайте Десятки

РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАНИЕ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМОЙ АПС-4

На автомобилях, оснащенных автомобильной противоугонной системой (иммобилизатором) АПС-4 имеется возможность перевести ее в активное состояние, при котором запуск двигателя будет возможен только при наличии кодового ключа и обеспечивать тем самым дополнительную защиту автомобиля от неразрешенного использования за счет иммобилизации двигателя.

Комплект кодовых ключей, дополнительно прикладываемых к автомобилю, содержит два ключа черного цвета- рабочие и один красного - обучающий. На ключах нанесена маркировка “АПС-4”.

Прежде всего следует убедиться, что противоугонная система подключена и находится в неактивном состоянии. Для этого закройте все двери автомобиля, кроме двери водителя, сядьте в автомобиль и закройте дверь водителя. Плафон освещения салона должен продолжать гореть после закрытия двери водителя еще 12 секунд, а затем плавно погаснуть. Включите зажигание, светодиод индикатора состояния системы должен загореться и гореть постоянно пока будет включено зажигание. В этом случае можно переходить к процедуре перевода противоугонной системы в активное состояние, т.е. провести так называемое “кодирование” системы кодовым ключам, которые после этого становятся индивидуальными для каждой противоугонной системы.

Если при включении зажигания светодиод индикатора состояния системы начинает мигать с частотой 2 раза в секунду это означает, что противоугонная система на Вашем автомобиле уже была переведена в активное состояние ранее и Вам следует перейти к изучению раздела “Снятие с охраны”.

Если при включении зажигания светодиод индикатора состояния системы не загорается, а мигает с частотой 1 раз в секунду в течении 20 секунд, это означает следующее: 1.

Что между контроллером управления двигателем и блоком иммобилизатора отсутствует электрическая связь. Следует проверить соединение в жгуте системы управления двигателем. 2.

Что контроллер управления двигателем был ранее обучен кодовым ключам, а блок иммобилизатора находится в необученном “чистом” состоянии. Следует заменить контроллер.

Если при включении зажигания светодиод не загорается, а мигает с частотой 5 раз в секунду в течении 20 секунд, это означает ошибку блока иммобилизатора. Если такое мигание не пропадает при последующих включениях зажигания, то следует обратиться на станцию технического обслуживания.

ОБУЧЕНИЕ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ КОДОВЫМ КЛЮЧАМ

После того, как Вы убедились, что противоугонная система находится в неактивном состоянии можно переходить к процедуре обучения (кодирования) кодовых ключей. Для этого следует выполнить следующие действия: 1. Включить зажигание автомобиля, светодиод индикатора состояния системы не позднее, чем через 5 секунд должен загореться постоянным светом. 2.

Поднести красный кодовый ключ с маркировкой АПС-4 к индикатору. 3.

Удерживая красный кодовый ключ выключить зажигание. Светодиод должен продолжать гореть, а зуммер блока управления издаст короткий звуковой сигнал. 4.

Убрать красный кодовый ключ от индикатора. Не позднее 5 секунд после выключения зажигания светодиод должен замигать с частотой 10 раз в секунду. Если этого не произошло значит следует выключить зажигание, подождать не менее 15 секунд и вернуться к повторению п.1. 5.

Не позднее 10 секунд после начала мигания светодиода поднести первый черный кодовый ключ с маркировкой АПС-4 к индикатору. Зуммер должен издать звуковой сигнал длительностью около секунды, а светодиод на это время погаснет. 6. Убрать первый обученный черный ключ. Не позднее 10 секунд после возобновления мигания светодиода поднести второй черный ключ. Зуммер должен издать звуковой сигнал длительностью около секунды, а светодиод на это время погаснет. 7.

Убрать второй обученный черный ключ и не позднее 10 секунд поднести красный ключ к индикатору. Светодиод загорится, а зуммер издаст звуковой сигнал. Убрать красный ключ от индикатора. 8.

Не позднее, чем через 10 секунд после включения светодиода следует включить зажигание автомобиля. Если на Вашем автомобиле установлен контроллер М1.5.4 или Январь-5, то не позднее 3 секунд светодиод погаснет, а зуммер издаст звуковой сигнал. После чего зажигание выключить.

Если установлен контроллер МП7.0, то по истечении 3 секунд после включения зажигания светодиод будет продолжать гореть. Убедившись, что светодиод не гаснет следует выключить зажигание автомобиля. Не позднее, чем через 5 секунд после выключения зажигания светодиод погаснет, а зуммер издаст звуковой сигнал. 9.

Подождать с выключенным зажиганием не менее 6 секунд. 10.

Провести контроль обученной противоугонной системы. Для этого следует включить зажигание автомобиля, зуммер должен издать звуковой сигнал, а светодиод индикатора замигать с частотой 2 раза в секунду. Провести пробный запуск двигателя в течении 3. 5 секунд, двигатель запускаться не должен. Выключить зажигание, подождать не менее 6 секунд и повторить пробный запуск двигателя, двигатель запускаться не должен.

Примечание. Если двигатель запускается это означает, что процедура обучения выполнена неправильно или превышено время ожидания в каком-либо интервале и противоугонная система автоматически возвратилась в исходное неактивное состояние. В этом случае процедуру обучения следует повторить, но перед каждым повтором обучения необходимо выключить зажигание на время не менее 15 секунд.

11. Выключить зажигание и поднести к индикатору один из обученных черных ключей, зуммер должен издать 2 звуковых сигнала, а светодиод погаснуть. Включить зажигание и провести пробный запуск двигателя, двигатель должен запуститься.

12. Выключить зажигание, открыть и закрыть дверь водителя. Через 15 секунд зуммер должен выдать звуковой сигнал в ускоряющем темпе в течении еще 15 секунд, а светодиод индикатора гореть мерцающим светом, что свидетельствует о выполнении режима автоматической установки на иммобилизацию ( блокировку запуска двигателя).

По истечении этого времени звучание зуммера прекращается, а светодиод переходит в режим мигания один раз в 2,5 секунды.

СНЯТИЕ С ОХРАНЫ

Для снятия противоугонной системы с охраны и запуска двигателя:

1. Откройте дверь водителя или закройте, или включите и выключите зажигание. При этом система переходит в режим “чтение” кода ключа, а светодиод индикатора состояния системы мигает с частотой 2 раза в секунду. Если переход в режим “чтение” производится включением зажигания, то зуммер выдаст короткий звуковой сигнал.

2. В режиме “чтение”, который длится 1,5 минуты, если манипулировали дверью или 10 секунд, если выключалось зажигание следует поднести “свой” рабочий ключ к индикатору. После считывания и опознания кода ключа системой светодиод кратковременно загорается постоянным светом и гаснет, а зуммер выдает двойной звуковой сигнал. Отключение светодиода говорит о возможности запуска двигателя.

УСТАНОВКА НА ОХРАНУ

Переход противоугонной системы в режим охраны происходит автоматически после выключения зажигания и зависит от ситуации и действий водителя. Если дверь водителя не открывалась или была открыта и не закрыта, то установка на охрану происходит через 5 минут, если дверь водителя была открыта и закрыта, то установка на охрану происходит через 30 секунд от момента закрытия двери.

Во всех случаях, за 15 секунд до постановки системы на охрану, зуммер начинает выдавать звуковой сигнал в ускоряющем темпе. Если установка на охрану нежелательна, то необходимо повернуть ключ в положение “зажигание”.

РЕЖИМ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Дополнительная функция противоугонной системы- режим технического обслуживания. Данный режим характеризуется тем, что противоугонная система не препятствует запуску двигателя и может быть полезен при передаче управления другому лицу, не передавая ему кодовых ключей, или при обслуживании автомобиля, когда функция автоматической установки на охрану мешает проведению работ.

Для перевода в режим технического обслуживания следует выполнить следующие действия:

1. Перевести систему в режим охраны.

2. Включить зажигание автомобиля. Светодиод индикатора состояния системы начнет мигание с частотой 2 раза в секунду. 3. Поднести “свой” красный кодовый ключ к индикатору и, удерживая его выключить зажигание. Светодиод должен загореться, а зуммер издаст короткий звуковой сигнал. Убрать красный ключ.

4. Через 3. 5 секунды после выключения зажигания светодиод начнет мигание с частотой 10 раз в секунду, прерывая свое мигание через каждую секунду. Если этого не произошло значит следует вернуться к повторению п.2.

5. Поднести снова красный ключ к индикатору, светодиод загорится, а зуммер издаст звуковой сигнал. Убрать ключ от индикатора.

6. Не позднее, чем через 10 секунд после включения светодиода следует включить зажигание автомобиля. Если на Вашем автомобиле установлен контроллер М1.5.4 или Январь-5, то не позднее 3 секунд светодиод погаснет, а зуммер издаст звуковой сигнал. После чего зажигание выключить.

Если установлен контроллер МП7.0, то по истечении 3 секунд светодиод будет продолжать гореть. Убедившись, что светодиод не гаснет следует выключить зажигание автомобиля. Не позднее, чем через 5 секунд после выключения зажигания светодиод погаснет, а зуммер издаст звуковой сигнал.

7. Подождать с выключенным зажиганием не менее 6 секунд.

8. Включить зажигание автомобиля, светодиод загорится постоянным светом пока включено зажигание. Произвести пробный запуск двигателя, двигатель должен запуститься. Если двигатель не запускается, то выключить зажигание не менее, чем на 15 секунд и повторить запуск двигателя. Двигатель должен запустися.

Примечание. Если светодиод индикатора мигает с частотой 2 раза в секунду, а двигатель не запускается это значит, что процедура перевода в техническое обслуживание выполнена неправильно и ее следует повторить.

Находясь в режиме технического обслуживания блок управления иммобилизатором и контроллер управления двигателем обмениваются специальными кодами. Поэтому если отключить блок иммобилизатора, то двигатель запускаться не будет. Выход из режима технического обслуживания осуществляется “своим” красным ключом и повторяет процедуру описанную в разделе “Обучение противоугонной системы кодовым ключам”.

1. Для снятия с охраны используйте только “свой” черный ключ. НИКОГДА не используйте для этого красный обучающий кодовый ключ.

2. Для того, чтобы противоугонная система устойчиво воспринимала кодовые ключи, максимальное расстояние от ключа до индикатора состояния не должно превышать 10 мм.

3. На автомобилях “Самара-1” и “Нива” противоугонная система реагирует на открывание любой двери, а не только двери водителя.

4. При выходе из режима технического обслуживания необходимо вновь провести обучение рабочих кодовых ключей. Обучены могут быть “свои” ключи, либо новые ключи ранее ни разу не обучавшиеся. Можно обучить один или два рабочих ключа.

1. Утеря рабочего черного ключа.

При утере рабочего ключа рекомендуется провести переобучение второго оставшегося рабочего ключа, чтобы потерянным ключом не смогли воспользоваться в целях угона автомобиля. Затем можно купить второй ключ и заново переобучить систему уже двум ключам. Переобучение проводится путем перевода системы “своим” красным ключом в режим технического обслуживания и выходом из него с обучением ранее используемого “своего” рабочего ключа и нового или двух новых ключей.

2. Утеря обучающего красного ключа.

При утере обучающего ключа невозможно провести процедуру входа в режим технического обслуживания и обучения новых ключей. Это значит, что можно продолжить эксплуатацию автомобиля с имеющимися рабочими ключами, однако в случае их утери или при неисправности блока управления иммобилизатора придется заменить как блок управления иммобилизатора так и контроллер управления двигателем на новые необученные. При такой замене можно взять любой новый обучающий ключ и провести процедуру перевода противоугонной системы в активное состояние.

В связи с важностью обучающего ключа, рекомендуется хранить его дома в надежном месте. 3. Замена неисправного блока управления противоугонной системой (иммобилизатора).

После замены неисправного иммобилизатора на новый необходимо провести процедуру обучения системы, описанной в разделе “Обучение противоугонной системы кодовым ключам”. Следует использовать уже имеющиеся обучающий ключ от неисправного иммобилизатора. Однако существует отличие в п.1 раздела обучения, которое заключается в том, что после включения зажигания светодиод мигает с частотой 1 раз в секунду в течении 20 секунд, а затем горит постоянно. 4. Замена неисправного контроллера.

При неисправности контроллера, его можно заменить на новый чистый контроллер. При такой замене контроллер будет разрешать запуск двигателя независимо от иммобилизатора. Для включения противоугонной функции необходимо выполнить процедуру входа в режим технического обслуживания и выхода из него, используя имеющиеся обучающий и рабочий ключи. Рабочие ключи при выходе из режима технического обслуживания следует обязательно обучить. 5. Двигатель не запускается.

Если после снятия противоугонной системы с охраны при запуске двигателя светодиод индикатора состояния системы мигает с частотой 1 раз в секунду, а двигатель не запускается, значит противоугонная система неисправна, либо отсутствует связь между блоком иммобилизатора и контроллера управления двигателем. Если при запуске двигателя светодиод мигает 1-2 раза и гаснет, а двигатель все равно не запускается, значит неисправность не связана с противоугонной системой.

6. Управление задержкой плафона внутреннего освещения

Эта функция позволяет сохранять в течении некоторого времени освещение салона после закрытия двери автомобиля, что облегчает действия водителя в темное время суток.

Для работы данной функции переключатель плафона должен быть переведен в выключенное состояние. В этом состоянии, при открывании двери водителя, плафон загорается и горит все время, пока открыта дверь водителя. Если зажигание автомобиля не включено, то после закрытия двери водителя плафон остается во включенном состоянии еще 12 секунд, после чего в течении 4 секунд плавно гаснет. Если дверь закрывается при включенном зажигании автомобиля, то плафон выключается сразу же после закрытия двери. Если во время работы задержки выключения плафона перевести ключ зажигания в положение “включено”, то плафон погаснет без задержки.

Если во время работы задержки выключения плафона снова открыть дверь, то плафон включается и горит все время, пока дверь открыта, и далее - как описано выше.

ПРОЦЕДУРА АЛЬТЕРНАТИВНОГО ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ

Данная процедура, длящаяся около 30 минут, позволяет запустить двигатель на одну поездку без считывания кода с рабочего (черного) ключа в случае его утери или неисправности противоугонной системы. Процедура становится возможной, только когда владелец автомобиля сам разрешит ее, путем программирования “пароля обхода”, состоящего из шести цифр.

В зависимости от того, какой контроллер установлен на Вашем автомобиле обучение “паролю обхода” и способу обхода иммобилизации выполняется двумя различными путями.

ЕСЛИ УСТАНОВЛЕН КОНТРОЛЛЕР МР7.0 ФИРМЫ “БОШ”

Обучение “пароля обхода”:

1. Противоугонная система находится на охране. Приготовьте пароль из шести цифр, которыми хотите обучить систему. Каждая цифра может быть от 1 до 9.

2. Включите зажигание. Лампа “Check Engine” (СЕ) на комбинации приборов загорится постоянным светом. Светодиод индикатора состояния системы замигает 2 раза в секунду.

3. Поднесите “свой” красный ключ к индикатору состояния системы и удерживая его выключите зажигание. Светодиод загорится постоянным светом, а зуммер издаст короткий звуковой сигнал. Уберите ключ от индикатора.

4. Через 3. 5 секунд после выключения зажигания светодиод индикатора начнет мигание с частотой 10 раз в секунду, прерывая это мигание через каждую секунду

5. Не позднее, чем через 10 секунд после начала мигания светодиода включите зажигание автомобиля, лампа СЕ замигает с частотой раз в секунду, что говорит о входе в режим ввода “пароля обхода”.

6. Подождите 4 минуты пока мигает лампа СЕ, затем лампа выключается на 1 минуту. В течении этого времени введите первую цифру пароля путем нажатия педали акселератора до упора. Нужно нажать столько раз, какова первая цифра вводимого пароля. При каждом нажатии на педаль лампа СЕ загорается. По истечении минуты лампа опять возобновляет мигание в течении еще 4 минут.

7. Ждите 4 минуты, пока мигает лампа СЕ, затем повторите процедуру ввода числа для второй цифры пароля и так до окончания ввода последней шестой цифры пароля. Если какое-либо число не будет введено, то по истечении 1 минуты лампа начнет мигать с частотой 1,5 раза в секунду. Необходимо выключить зажигание не менее, чем на 15 секунд, затем начать обучение заново. Если все числа введены правильно, то по истечении последней минуты лампа СЕ больше не включится. 8. Выключите зажигание не менее, чем на 15 секунд.

Если ввод пароля не завершен до конца, то он не запоминается.

Если Вы хотите запретить процедуру альтернативного запуска двигателя запрограммированного ранее, то следует: - повторить п.1. 5, но в п.6 не нажимать на педаль акселератора. По истечении 1 минуты отведенной на ввод первой цифры пароля, лампа СЕ начнет мигать с частотой 1,5 раза в секунду. Выключить зажигание не менее, чем на 20 секунд.

Пароль запрограммированный ранее будет стерт.

Пользование “паролем обхода”:

Обход иммобилизации выполняется, если противоугонная система неисправна или отсутствует “свой” кодовый ключ.

1. Включите зажигание. Лампа СЕ горит постоянно.

2. Ждите 4 минуты, пока лампа СЕ не погаснет.

3. В течение 1 минуты введите первую цифру “пароля обхода”, нажимая на педаль акселератора количество раз, равное первой цифре. При каждом нажатии на педаль лампа СЕ загорается.

4. Если число введено правильно, то по истечении минуты лампа СЕ включится и будет гореть еще 4 минуты. Если число введено не правильно, то лампа будет мигать с частотой 1,5 раза в секунду, что означает отмену процедуры обхода, в этом случае следует выключить зажигание и вернуться к выполнению п.1.

5. Повторить п.2. 4 для последующих пяти цифр “пароля обхода”.

6. По истечении последней минуты ввода цифры пароля не выключая зажигания, запустите двигатель. ВНИМАНИЕ!

1. Контроллер будет работать в режиме обхода иммобилизации до своего полного отключения, которое происходит через 15 секунд после выключения зажигания. Двигатель можно запускать многократно, если с момента выключения зажигания не прошло 15 секунд, после чего запуск двигателя становится невозможен, без выполнения процедуры обхода.

2. Для автомобилей с контроллером МР7.0 введенный “пароль обхода” действует только на 1 раз, после его использования необходимо повторить процедуру обучения “паролю обхода”. ЕСЛИ УСТАНОВЛЕН КОНТРОЛЛЕР ЯНВАРЬ-5 ИЛИ М1.5.4

Обучение “пароля обхода”:

1. Противоугонная система находится на охране. Приготовьте пароль из шести цифр, которым хотите обучать систему. Каждая цифра может быть от 1 до 9.

2. Включите зажигание. Лампа “Check Engine” (СЕ) на комбинации приборов загорится постоянным светом. Светодиод индикатора состояния системы замигает 2 раза в секунду.

3. Поднесите “свой” красный ключ к индикатору состояния системы, и удерживая его выключите зажигание. Светодиод загорится постоянным светом, а зуммер издаст короткий звуковой сигнал.

4. Через 3. 5 секунд после выключения зажигания светодиод индикатора начнет мигание с частотой 10 раз в секунду, прерывая это мигание через каждую секунду.

5. Не позднее, чем через 10 секунд после начала мигания светодиода включите зажигание автомобиля, лампа СЕ загорится постоянным светом.

6. Подождите 1 минуту пока лампа СЕ не погаснет. Введите первую цифру пароля путем кратковременного нажатия на педаль акселератора до упора. Нужно нажать столько раз, какова первая цифра вводимого пароля. При каждом нажатии на педаль лампа СЕ загорается. Время удерживания педали в нажатом состоянии должно быть не более 3 секунд. 7. Для перехода к вводу следующей цифры нажмите на педаль акселератора до упора и удерживайте ее в этом положении, пока лампа СЕ не погаснет, это время приблизительно равно 5 секундам. Отпустите педаль акселератора.

Если лампа СЕ не погасла, а замигала с частотой раз в секунду, значит при вводе цифры пароля произошла ошибка например, Вы нажали на педаль акселератора более 9 раз или ни разу не нажали на педаль в течении 1 минуты. В этом случае нужно выключить зажигание не менее, чем на 10 секунд и начать обучение “паролю обхода” заново.

8. Введите остальные пять цифр пароля. После ввода каждой цифры и удерживания педали акселератора в нажатом состоянии более 5 секунд лампа СЕ должна гаснуть. В случае мигания лампы следует выключить зажигание не менее, чем на 10 секунд и затем начать обучение “паролю обхода” заново.

9. Выключите зажигание на время не менее 10 секунд.

1. Если ввод пароля не завершен до конца, то он не запоминается.

2. Если Вы хотите запретить режим обхода иммобилизации запрограммированный ранее, то следует повторить п.2. 6, но в п.6 при первом нажатии на педаль акселератора удержать ее более 5 секунд, пока лампа СЕ не погаснет.

Запрограммированный ранее “пароль обхода” стирается.

ПОЛЬЗОВАНИЕ “ПАРОЛЕМ ОБХОДА”

Обход иммобилизации выполняется, если противоугонная система неисправна или отсутствует “свой” кодовый ключ. 1. Включите зажигание. Лампа СЕ горит постоянно.

2. Ждите 1 минуту, пока лампа СЕ не погаснет. Если лампа продолжает гореть, то процедура обхода запрещена и выполнить ее не возможно.

3. После погасания лампы СЕ начинайте вводить “пароль обхода”, как это описано в п.6. 8 раздела “Обучение пароля обхода”. Если после ввода последней цифры и удерживания педали акселератора в нажатом положении более 5 секунд лампа СЕ продолжает гореть, то можно запускать двигатель, если лампа мигает, то пароль введен неправильно и процедуру обхода следует повторить.

1. Лампа СЕ горит постоянно при работающем двигателе, если запуск двигателя произведен путем выполнения процедуры обхода иммобилизации.

2. Контроллер будет работать в режиме обхода иммобилизации до своего полного отключения, которое происходит через 5 секунд после выключения зажигания. Двигатель можно запускать многократно, если с момента выключения зажигания не произошло более 5 секунд, после чего запуск двигателя становится невозможен, без выполнения процедуры обхода.

3. Для контроллеров Январь-5 и М1.5.4 введенный пароль обхода не имеет ограничения по применению, т.е. однажды запрограммированный пароль можно использовать многократно.

Пользуйтесь на здоровье! ;)