Инструкция по эксплуатации экскаватора komatsu - Все что нужно

Главная страница » Инструкция по эксплуатации экскаватора komatsu

Если в рабочем оборудовании используются втулки SCSH (сплав из стали, меди и кремния), то производите смазку следующим образом. Описание Гусеничные экскаваторы Комацу на MASCUS Россия. Инструкция машиниста экскаватора Комацу РС200-7. Так как погрузчик официально не поставлялся в Россию, инструкции у нас на него нет. Нужно руководство по эксплуатации komatsu fb18ex-11, 2001года. Более 1400 моделей KOMATSU, русифицированный интерфейс. Заводская инструкция по ремонту экскаваторов KOMATSU РС-200/220! Заводская инструкция по ремонту экскаваторов KOMATSU РС-200/220! Скачать руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту экскаваторов. Имеется ли у кого-либо инструкция по эксплуатации экскаватора PC38UU-3? Заводская инструкция по ремонту бульдозера Komatsu D65EX-16. Гусеничные экскаваторы Komatsu PC220-8 имеют одноковшовое исполнение.

Автор: kosenkos Просмотров: 1575

Другие новости по теме:

Copyright © 2013 5094010.xn--p1ai All Rights Reserved.

Отзывы об экскаваторах Komatsu

Сообщение от Олег Николаевич

Хочу поучиться у Вас - что ВЫ считаете преимуществом вообще и в своей технике в частности?

1)сборка - Япония
2)все комплектующие оригинальные и одного производителя
3)гарантия 2 года или 4000 м/ч(что наступит раньше)
4)развитая сеть запчастей и сервисных филиалов по всей стране
5)широчайший ассортимент производимой продукции, аналог только САТ
6)простота обслуживания
7)минимум электроники в машине - выходит из строя борт комп. машина дальше работает(экскаватор)
8)комбинированность масел(в разных узлах используется одно и тоже масло, позволяет сэкономить на з.ч.)
9)ликвидность техники
10)высокий коэф.техн.готовности
могу долго перечислять.

Последний раз редактировалось Murzata; 03.11.2011 в 14:08.

Здравствуйте уважаемые коллеги! Хочу спросить совета по такой вот ситуации. Экскаватор PC750-6, точнее по бирке PC750LS-6K S/n K32030. Стоял 2 года без движения, после запуска вышли ошибки Е11 и Е15 с подкодами Е97B и Е97C, т. е. "Сигнал о низком давлении топлива". Заменили подкачивающий насос и форсунки, всё встало в норму ровно на две смены, далее ситуация повторилась, только теперь плохо запускается, даже не плохо, а только с помощью эфира, максимальные обороты 1470, далее дымит, при нагрузке глохнет. Сняли насос, всё в порядке, в смысле шпонка и шестерня. Разгрузочный клапан на рейке новый, открутил трубку, течёт слабо, примерно литр за 5 минут. Датчик давления топлива также новый. Что делать? И ещё, где найти мануал на данный экскаватор? Или хотя бы на двигатель. Или просто инструкцию по кодам контроля. Уже не знаю что делать. Электрооборудование проверил полностью, так как предполагал что за 2 года что-то банально окислилось, в результате починил донную разгрузку . а главное не нашёл. Заранее благодарен!
P.S Кстати, есть такая документация:
Заводская инструкция KOMATSU Экскаватора PC750(800)-6 [SM Rus]
pc800 field assembly.pdf
PC650-5_S_SEBM000607.pdf
shop manual pc800-8.pdf
PC_parts_recomended.xls
PC600LC-8_M_.pdf
. и ещё что-то по CAT-ам, Если что-то из этого нужно, с радостью поделюсь.

У нас была такая беда. Меняли все форсунки.

Адрес: рудник "Приорский"

Читпю такие сообщения и Камеди Клаб сотреть уже совсем не интересно.
Плакать хочется. Ну не ужели у Вас, автоэлектрика нет другой работы? Занимайтесь тем. что знаете.
К чему имеете душевное расположение.
Зачем было снимать головки, если в топливе увидели масло. Что означает, "масло шло через направляющие втулки клапанов"? Позвольте Вас спросить, куда оно шло? В Топливный бак? Или попадало на поршень а поршень через распылитель форсунки забрасывал его в топливопровод?
Молодой человек, если у Вашего начальника заболит живот, Вы с готовностью кинетесь вырезать апендицит? Заметьте для карьеры это более безопасно, помрет на то Божья Воля, а если вдруг выздоровеетс - тут уж хвала лекарю! , А за экскаватор палками изобъют, еще и потраченные деньги потребуют вернуть.
Хотя, денег у шефа Вашего чувствю много, для техники ничего не жалко, пусть вызывает того кто понимает что делает.
А так, для начала самообразования, на этих двигателях с предохранительного клапана рейки ничего не должно капать, и тем более литься. С обратки форсунок, когда они работают, должно что то лить, а с клапана нет. Менять его, клапан, нужно.
Второе, когда меняете форсунки, обязательно меняете адаптерры, это такие железки к которым прикручивают топливные трубки, а они уже в свою очередь утыкаются в форсунки. Заметьте не прикручиваются, а именно утыкаются. Так вот если эти адаптеры плохо уткнулись в посадку форсунок, или на сопряжениии есть царапины или задиры, то у двигателя будут симптомы как в Вашем случае.
Да, на двигателе стоит CR BOSCH, так что загуглите и почитайте если интересно как оно там работает. Все очень просто. до смешного.

Здравствуйте! Ну зачем же так резко, ремонтом механической части занимаются люди которым и положено, то есть механики, а вышеперечисленное написал, чтобы Вам, профессионалам, была видна наиболее полная картина, чтобы получить наиболее полный и развёрнутый ответ. Кстати, у нас на двигателе стоит CRI Denso HP0, никаким Bosch-ем и не пахнет. И ещё, я не просто автоэлектрик, я занимаюсь диагностикой систем управления двигателем, а без понимания принципов работы двигателя и систем впрыска это невозможно, так что не так уж я и далёк от этой темы. А за критику спасибо, это всегда положительно сказывается на дальнейшей мотивации . Насчёт головок, я в эти дела не лезу, но факт налицо, после опрессовки головок и замены направляющих топливо пошло прозрачное, а так срок службы фильтров был 5-6 моточасов. И масло шло из обратки форсунок в бак, что они опрессовывали и в чём причина мне неизвестно.
Спасибо за помощь!

Здравствуйте! Ну зачем же так резко, ремонтом механической части занимаются люди которым и положено, то есть механики, а вышеперечисленное написал, чтобы Вам, профессионалам, была видна наиболее полная картина, чтобы получить наиболее полный и развёрнутый ответ. Кстати, у нас на двигателе стоит CRI Denso HP0, никаким Bosch-ем и не пахнет. И ещё, я не просто автоэлектрик, я занимаюсь диагностикой систем управления двигателем, а без понимания принципов работы двигателя и систем впрыска это невозможно, так что не так уж я и далёк от этой темы. А за критику спасибо, это всегда положительно сказывается на дальнейшей мотивации . Насчёт головок, я в эти дела не лезу, но факт налицо, после опрессовки головок и замены направляющих топливо пошло прозрачное, а так срок службы фильтров был 5-6 моточасов. И масло шло из обратки форсунок в бак, что они опрессовывали и в чём причина мне неизвестно.
Спасибо за помощь!

Со слепу прочитал в загаловке 6D114E-3, чем и вызвало мое непонимание.
НРО довольно старая система, и там вообще между форсунками и маслом двигателя нет никких замыканий кроме как через повреждение уплотнительных колец форсунок (позиция 4 http://free.komatsupartsbook.com/wm/. 7c/030580a.png ).
Но, однозначно, не направляющие клапанов. Они тут не причем. Что и вызвало некоторую резкость, извиняюсь, был не прав, погорячился..
.
В конфе по Хитачи на двигателе 6НК-1 стоит такая же топливная, я скидывал обучайки, поищите пож. если не сложно. Либо посмотреть можно здесь http://www.common-rail.ru/tech/tech_04.php .

Последний раз редактировалось VTS_KHT; 02.05.2016 в 08:51.

парни, загадка такая- каматсу 1250, провели то, поменяли фильтра гидравлики, топливные и двигла, больше ничего не трогали. после то начало рвать колбу фильтра гидравлики, что за фильтр к сожалению сказать не могу т.к. в машине ковырялся впервые, я по хундаям сервисник. фильтр этот стоит в отсеке двигла, на него идет напрямую основное давление с насоса, насос этот отличается от остальных, он меньше по размеру. фильтр рвет- то есть стакан фильтра ( в нем сменный элемент ) прикручивается одним болтом по центру стакана, давлением этот стакан давит в низ так, что болт залазит внутрь стакана тоесть этот металический стакан наизнанку выворачивает. подскажите пожалуйста в чем проблема. и если есть у кого и кому не жалко поделитесь пожалуйста литературой по каматсу, либхер. заранее спасибо.

Адрес: 39 регион

Шилда на насосе есть? Его название? Какая серия экса? Есть пилотник с краном. Есть насос вентилятора. Есть насос для редуктора. А вообще фото не помешало бы.
Вы же сервисник, должны понимать такие вещи.
Речь я так думаю о пилотнике, стягивается болтом снизу, стакан конусный. После него, опционально, ставят кран. Либо пред перед баком забило\заклинил.

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

я тут по схемам полазил,верней по операторской которой со мной здесь поделились, выяснил что это пилотник. кран есть, но он стоит рядом, но на другом рукаве, зачем он там нужен не понимаю. когда я еще там был, пытался разобраться с этим краном, но так нихрена и не понял, ибо стоит он на линии дренажа от левого насоса ( если смотреть на насосный отсек ) и приходит на подачу к насосу пилотной линии. ЗАЧЕМ. зачем перекрывать дренаж то? но это как бы не по теме, наверно. про экскаватор кроме как 1250 больше ничего сказать не могу. вот. а подскажите, давление пилотной линии регулируется непосредственно на насосе или нет? и может есть у кого сервис мануал, поделитесь плиз, а то операторка вобще ни о чем но и за нее огромное спасибо.

Кран, на некоторых моделях для севера, ставился с выхода насоса в сброс, в шланге стоял дросель. Это нужно было для прогрева гидравлики, Завел экс, открыл шланг. и гшидравлика на полном объеме гоняется по кругу, от чего и прогревается пока тракторист чай в бытовке пьет. При работе закрывается этот кран.
И последнее, модель машины это что такой секрет, что так скрывается вопрошающим?
Как Вам помогать, когда не знаем что за агрегат. Рассматривать все машины с похожим весом очень утомитльно.

модель экскаватора не секрет, каматсу 1250 с буквами или без букв я просто напросто не знаю.

Прошу помощи специалистов.Komatsu pw170es-6k Не работает заяц

Здравствуйте! Ситуация такая. пригнали комацу ,не включается третья передача или включается но чего-то ей не хватает.горит ошибка 02(сервисная 233)-обрыв в линии или кз соленоида tvs.Начили осмотр с проверки давления на большом гидромоторе(40-100бар на подаче без нагрузки)Потом перешли на клапан скорости(соленоид цел ,клапан цел,ток идет давление поступает)первая вторая передача работает. Мерили ток на клапан eps-ps(ток идет,но как только начинаешь движение ток пропадает)хотя на зайце он вроде не должен пропадать,тк eps должен подать давление на lsчтобы он увеличил подачу насоса.tvs работает в обход ,прозванивали его от блока управления насоса(лини целая) .сопротивление на соленой де tvs 26ом(допустимо 22)может из-за этого ошибка гореть??и еще поднятие правого и левого ауртригера срабатывает только на зайце(на всем остальном срабатывает только левый ,хотя должны вместе)Как они связаны. (смотрели управляющий линию пт1 ,распределительный блок на аруртригеры-там все норм)Что должно произойти в системе ,когда включается заяц .Помогите пожалуйста,мы уже за голову хватаемся.

Сообщение от Komatsu_Service

Там есть пружинки и не одна.
Если сломаны, то давление держать не будет.

Можете подсказать сколько пружинок в месте прилегания клапана объединения потока к распреду. Одна точно знаю стоит большая в стаканчике, а еще маленькая есть или нет. Она упирается в клапан объединения потока а сам клапаночек который оно подпружинивает стоит внутри распреда ил ее там не должно быть? Если она там стоит то получается идет на подъем стрелы и для чего этот клапан там нужен?

Сообщение от Komatsu_Service

Потому что я говорил не про обороты, а про положение рукоятки газа.
Посмотрите минимальные холостые обороты и максимальные рабочие. Далее посчитайте самостоятельно.

Клапан прямолинейного хода активируется когда с обоих педалей идет одинаковое давление PPC.
Он не привязан к совмещению операций. Данное совмещение операций приводит к тому, что насосы объединяются даже во время передвижения.
И не совсем правильно про дифференциал. Как раз дифференциалом и будет этот клапан прямолинейного хода. Это при повороте каждый насос крутит свою гусеницу без связи друг с другом.

Помогите, на РС-200-7 давление управление стоит 30 кг как при высоких так и при низких оборотах ДВС?
Что это?
До этого отказала вся гидравлика, поменяли автономник, заработал, но стал вялый. Пробовали настраивать (разгрузочные клапана, давление РС-ЕРС) разгрузка более 280кг не подымается.
Что может быть?

Здравствуйте уважаемые коллеги! Хочу спросить совета по такой вот ситуации. Экскаватор PC750-6, точнее по бирке PC750LS-6K S/n K32030. Стоял 2 года без движения, после запуска вышли ошибки Е11 и Е15 с подкодами Е97B и Е97C, т. е. "Сигнал о низком давлении топлива". Заменили подкачивающий насос и форсунки, всё встало в норму ровно на две смены, далее ситуация повторилась, только теперь плохо запускается, даже не плохо, а только с помощью эфира, максимальные обороты 1470, далее дымит, при нагрузке глохнет. Сняли насос, всё в порядке, в смысле шпонка и шестерня. Разгрузочный клапан на рейке новый, открутил трубку, течёт слабо, примерно литр за 5 минут. Датчик давления топлива также новый. Что делать? И ещё, где найти мануал на данный экскаватор? Или хотя бы на двигатель. Или просто инструкцию по кодам контроля. Уже не знаю что делать. Электрооборудование проверил полностью, так как предполагал что за 2 года что-то банально окислилось, в результате починил донную разгрузку . а главное не нашёл. Заранее благодарен!

И снова здравствуйте! Данная проблема решилась просто. Нашёл внушающую доверие фирму, отправили насос+форсунки туда, выяснилось, насос в норме, из 6-ти форсунок работала только одна, остальные лили безбожно. Решили отремонтированные не ставить, купили новый комплект, и профит! Всё работает как часы. Масло в топливо попадало через уплотнительные кольца на посадочных местах форсунок, их там по два на форсунку, заменили и топливо стало как положено. Кстати, до этого форсунки также были новые, проработали две смены, а ведь брали у официального дилера.
Возможно эта информация кому-нибудь пригодится.

Экскаватор Komatsu PC300-8 проблема с со штатной радио!

можно ли поменять штатное радио на другую цивильную?

Адрес: тульская обл

можно ли поменять штатное радио на другую цивильную?

легко. + с минусового аккума и всё ок

__________________
cat 336D я ещё не волшебник

Страница 14 из 18

Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 1. гостей: 1)