FAQ как правильно навешивать кулер на процессор

Редактировать | Профиль | Сообщение | Цитировать | Сообщить модератору Pantalone
По части вопросов:
- боксовый интеловский кулер идет с нанесенной пастой (с боксовыми Атлонами дела не имел)
- тюбики или шприцы бывают разного объема и выдавливают из них только столько сколько надо для проца по площади
- на проце мажется вся площадь металлической площадки
- толщина слоя должна быть в общем минимальной, равномерно покрывающей всю поверхность, может чуть толще в средней части (обычно получается в районе 0,2-0,3мм но реально замерить сложно)
- естественно можно тренироваться навешивать кулер без проца, заменив его эквивалентной толщины проставкой (пластмассовой или деревянной).
- с поворотом на проце насколько знаю навешивались некоторые кулера для Атлонов
- прилагаемое усилие зависит от конструкции крепления и должно быть просто достаточным для защелкивания.
- причина появления сколов перекос кулера при монтаже-снятии, может быть и от вращения
- шлифовать и полировать обычно ничего не надо, может лишь в каких-то особых случаях контактную поверхность радиатора
Относительно
Цитата:

- при установке кулера на проц между ними оставлять место для пасты или она выдавится частично из промежутка?

не совсем понятно каким образом и где оставлять?

----------
Женщина - это такая баба, с которой хочется заняться сексом немедленно. (с) 2006

Большой дядька moderator

А КПТ-8 и прочие?

КПТ-8 самый распространенный, дешевый и часто всречающийся в подделках.

Вопрос: А как правильно одеть кулер и не сколоть ядро?

Ответ: Порядок установки кулера таков:

1. Системная плата установлена в корпусе, процессор вставлен в сокет, на ядро наносится тонкий слой термопасты (Titan TTG-S101/104, АлСил-3, КПТ-8) или, если на радиаторе уже есть термоинтерфейс, с него снимается защитная плёнка. Ни в коем случае не надо отдирать резиновые прокладки с процессора, они позволяют радиатору не перекоситься и не сколоть ядро. Также можно установить медную защитную прокладку (copper shim, в просторечии "коппершим"), выпускаемую, например, фирмой Thermaltake;

2. Устанавливается строго горизонтально радиатор на процессор (при этом он должен стоять на резиновых прокладках и не касаться никаких других частей сокета), после этого надевается задний зажим за крючок разъёма;

3. Отверткой (спец. инструментом или руками, в зависимости от крепежа у кулера) надавливается на передний зажим (при этом, если мешают память или БП при установке, их лучше установить позже), после этого его нужно слегка сдвинуть, чтобы зажим лёг на крючок разъёма. Точка прижимания зажима должна быть расположена над ядром процессора;

4. Подсоединяется разъём вентилятора к разъёму на системной плате или к разъёму от БП. На этом установка кулера полностью завершена.

Добавлено
Иллюстрированное руководство по установке процессоров и кулеров от AMD - http://www.amdnow.ru/faq/pdf/23986ru.pdf

----------
Не думай. Если думаешь - не говори
Если думаешь и говоришь - не пиши. Если думаешь, говоришь, пишешь - не подписывай. Если думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся (Ф.Э.Д.)

Сравните сами. Единственное что, AS надо правильно накладывать, о чем есть подробные инструкции на их сайте.

Я до сих пор пользуюсь AS2 (еще не кончился балончик), но один раз попробовал сравнить 2 и 5 номера. На двух одинаковых компах 5-й дал перимущество в два градуса.

----------
Женщина - это такая баба, с которой хочется заняться сексом немедленно. (с) 2006

как правильно навешивать кулер на процессор

----------
Per rectum ad astrum!

Powered by Ikonboard "v2.1.7b" © 2000 Ikonboard.com
Modified by Ru.Board
© Ru.Board 2000-2017

Распоряжение ОАО РЖД от N 557р

ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"

О МЕРАХ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ НА ЛАВИНООПАСНЫХ УЧАСТКАХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ОАО "РЖД"

На сети железных дорог ОАО "РЖД" в зоне воздействия снежных лавин находятся участки Куйбышевской, Южно-Уральской, Западно-Сибирской, Красноярской, Восточно-Сибирской, Дальневосточной и Сахалинской железных дорог. Общая протяженность лавиноопасных участков составляет 74,8 км.
В период с 2006 по 2010 год был зафиксирован 31 случай схода снежных лавин на железнодорожный путь с общим перерывом движения более 150 часов.
31 декабря 2009 г. в 09 часов 39 минут местного времени в условиях сильной метели и ограниченной видимости на 219 км ПК 2 перегона Пугачево-Заозерное однопутного участка Южно-Сахалинск-Ноглики Сахалинской железной дороги при работе по очистке пути произошел сход снегоочистителя СДП-М N 3443 двумя тележками и тепловоза ТГ 16-053 двумя секциями.
Причиной схода подвижного состава явилась снежная лавина протяженностью 50 метров и высотой до 3 метров, сошедшая во время прохода снегоочистителя.
При сходе снегоочиститель был развернут на 90 Град. относительно оси пути, 1-я секция тепловоза сместилась вправо по ходу движения и развернулась на 45 Град. к оси пути, 2-я секция тепловоза осталась параллельно оси пути. Повреждено 50 метров пути.
Для производства восстановительных работ и устранения последствий стихии были привлечены работники Поронайской дистанции пути и восстановительные поезда со станций Поронайск и Южно-Сахалинск.
В 22 часа 20 минут на 219 км сошла вторая лавина протяженностью 70- 80 метров и высотой до 3 метров, а в 00 часов 25 минут 1 января 2010 г. третья лавина высотой до 5 метров и длиной 70-80 метров.
Суммарный объем вынесенного лавинного снега составил более 19 тысяч кубических метров. Из-за сложной метеорологической обстановки, связанной с прохождением глубокого циклона, восстановительные работы продолжались более 90 часов.
Кроме аномальных погодных условий одной из причин, приведших к сходу подвижного состава и длительному перерыву в движении поездов, стало отсутствие системы обеспечения безопасности движения поездов в лавиноопасный период, действовавшей ранее на Сахалинской железной дороге.
С 1953 года на Южно-Сахалинском отделении Дальневосточной железной дороги работа по противолавинной защите организовывалась лавинообвальной группой в количестве 4 человек. В обязанности специалистов лавинообвальной группы входило ведение наблюдений и обследования лавиноопасных участков. Ежегодное составление отчетов с характеристиками наблюдавшихся снежных обвалов и лавин. Выявление участков, подлежащих принудительному спуску лавин. Разработка рекомендаций по ремонту имеющихся и строительству новых лавинозащитных устройств. Велись круглогодичные наблюдения лавиноопасных участков совместно с Сахалинским управлением по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды (ГУ "Сахалинское УГМС") и стационарным лавиноисследовательским пунктом НИИЖТа, действовавшим на Сахалине в период с 1965 по 1989 год. Лавинообвальной группой были разработаны Технические указания по проектированию застройки лавиноопасных склонов и проектированию противолавинных галерей. По техническим решениям лавинообвальной группы производилась застройка лавиноопасных склонов на участке Южно-Сахалинск-Холмск, были построены две противолавинные галереи на участке Шахта-Холмск.
В 1987 году лавинообвальная группа была присоединена к дорожной геомостостанции и фактически перестала существовать в 1991 году, с уходом специалистов. С 1991 года инженерные обследования лавиноопасных участков на Сахалинской железной дороге прекратились.
После закрытия в 1994 году наиболее лавиноопасного перевального участка Южно-Сахалинск - Холмск работы по обеспечению безопасности движения поездов на лавиноопасных участках Холмской дистанции пути обеспечивались проведением осмотров и механизированной уборкой сходивших на путь снежных масс. Бригада скалолазов дистанции пути в количестве 6 человек, занимавшихся в зимний период подрезкой снежных карнизов, была ликвидирована. Работы по принудительному спуску лавин в дальнейшем не планировались и не производились. Взаимодействие с подразделениями Министерства Обороны и Региональным противолавинным центром после 1994 года не осуществлялось.
219 км ПК 2 перегона Пугачеве - Заозерное был поставлен на учет как лавиноопасный участок 1 мая 2009 г. ранее опасным не считался и не обследовался.
В целях обеспечения безопасности движения поездов, усиления квалифицированного надзора за лавиноопасными участками, повышения эффективности гидрометеорологического обеспечения в ОАО "РЖД":
1. Исполняющему обязанности начальника Сахалинской железной дороги Чупину И.В.:
а) восстановить систему обеспечения безопасности движения поездов в лавиноопасный период;
б) организовать получение оперативного прогноза лавинной опасности от ГУ "Сахалинское УГМС" и привлечение Регионального противолавинного центра к предупредительному спуску лавин;
в) создать в Холмской и Поронайской дистанциях пути бригады скалолазов из работников мостовых цехов и бригад по земляному полотну, обучить их в специализированных центрах МЧС России и обеспечить необходимым снаряжением;
г) организовать постоянный пост наблюдения на 219 км перегона Заозерное - Пугачево.
2. Начальникам Куйбышевской железной дороги Кобзеву С.А. Южно-Уральской - Попову В.А. Западно-Сибирской - Целько А.В, Красноярской - Рейнгарту В.Г. Восточно-Сибирской - Краснощеку А.А. Дальневосточной - Заиченко М.М. и исполняющему обязанности начальника Сахалинской железной дороги Чупину И.В.:
а) ознакомить с обстоятельствами и причинами схода поезда N 7904 в составе снегоочистителя СДП-М N 3443 и тепловоза ТГ16-053 на 219 км ПК 2 перегона Пугачево - Заозерное Поронайской дистанции пути Сахалинской железной дороги причастных работников под роспись;
б) обеспечить неукоснительное исполнение положений "Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов и технике безопасности на лавиноопасных участках железнодорожного полотна" от 27 июля 2009 г. N 1546р и распоряжения ОАО "РЖД" от 26 марта 2009 г. N 634р "О случае схода подвижного состава в грузовом поезде N3011 на перегоне Чульжан-Бельсу Абаканского отделения Красноярской железной дороги";
в) в 2010 году провести с привлечением научно-исследовательских организаций проектно-изыскательские работы по определению защищенности железнодорожной инфраструктуры с оценкой лавиносборов, определением факторов риска и вероятности схода лавин. По результатам обследования подготовить мероприятия по противолавинной защите и представить их в Департамент пути и сооружений;
г) организовать получение своевременной оперативной информации о лавинной опасности от региональных противолавинных центров Росгидромета;
д) организовать и при необходимости провести работы по предупредительному спуску лавин;
е) на наиболее лавиноопасных участках оборудовать посты постоянного наблюдения;
ж) обеспечить всех работающих в пределах лавиноопасных участков радиомаяками или приборами позиционирования;
з) создать в дорожных центрах диагностики путевого хозяйства железных дорог лавинообвальные группы в пределах лимита численности по путевому хозяйству и обеспечить их инструментом и оборудованием в соответствии с приложением N 7 "Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов и технике безопасности на лавиноопасных участках железных дорог ОАО "РЖД";
и) при проектировании реконструкций инфраструктуры на лавиноопасных участках предусматривать по возможности вынос железнодорожного пути и контактной сети от опасных склонов, устройство кювет-траншей и других защитных сооружений;
к) в лавиноопасный период лично рассматривать работу предприятий и служб железной дороги не реже 1 раза в месяц;
л) систему обеспечения безопасности движения поездов на лавиноопасных участках утвердить приказом начальника железной дороги.
3. Начальнику Дальневосточной железной дороги Заиченко М.М. представить предложения по увеличению численности геофизической станции Дорожного Центра диагностики путевого хозяйства на 1 штатную единицу для выполнения функций по гидрометеорологическому обслуживанию Сахалинской железной дороги.
4. Вице-президенту Воробьеву В.Б. начальнику Департамента пути и сооружений Киреевнину А.Б. организовать:
а) взаимодействие с Росгидрометом по вопросам обеспечения противолавинной защиты железнодорожной инфраструктуры;
б) начиная с 2011 года установку на лавиноопасных участках ОАО "РЖД" автоматизированной системы контроля за погодно-геофизическими факторами, определяющими степень лавиноопасности, с автоматической передачей данных в дистанции пути, службы пути и Департамент пути и сооружений;
в) внедрение на сети железных дорог ОАО "РЖД" системы контроля и прогноза погодно-геофизического состояния пути "Геопуть" с формированием на ее основе современной железнодорожной системы гидрометеорологического обеспечения.
5. Начальнику Департамента пути и сооружений Киреевнину А.Б.:
а) до 30 апреля 2010 г. провести анализ использования на сети железных дорог роторных снегоочистителей с перераспределением их на железные дороги с повышенной лавинной опасностью;
б) подготовить и внести установленным порядком изменения и дополнения в раздел 2.16. "Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути колеи 1067 мм" (для Сахалинской железной дороги) от 10 июля 1999 г. N ЦП-674.
6. Начальникам Департамента пути и сооружений Киреевнину А.Б. и Департамента капитального строительства Тихонову А.Б. на основании предложений железных дорог сформировать, начиная с 2010 года, программу строительства защитных сооружений на лавиноопасных участках сети железных дорог в рамках утвержденных параметров по инвестиционному проекту "Строительство и реконструкция искусственных сооружений".
7. Контроль за исполнением настоящего распоряжения возложить на вице-президента Воробьева В.Б.

Первый вице-президент
ОАО "РЖД"
В.Н.Морозов

Железнодорожные документы - jd-doc.ru

ЦП-910 г ИНСТРУКЦИЯ О ПОРЯДКЕ ОБРАЩЕНИЯ ХОЗЯЙСТВЕННЫХ ПОЕЗДОВ, СФОРМИРОВАННЫХ ИЗ СПЕЦИАЛЬНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА - Учебный центр г

МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
(МПС РОССИИ)
__________________________________________________________________
26 июля 2002 г. N ЦП-910

УТВЕРЖДАЮ:
Заместитель Министра
путей сообщения
Российской Федерации
В.Н. Сазонов

ИНСТРУКЦИЯ
О ПОРЯДКЕ ОБРАЩЕНИЯ ХОЗЯЙСТВЕННЫХ ПОЕЗДОВ,
СФОРМИРОВАННЫХ ИЗ СПЕЦИАЛЬНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО
ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Настоящая Инструкция разработана с целью повышения безопасности и сокращения времени движения специального железнодорожного подвижного состава (далее - СПС) к месту производства всех видов путевых работ на перегонах и железнодорожных станциях.
1.2. Настоящая Инструкция устанавливает порядок и условия обращения хозяйственных поездов, сформированных из отдельных единиц СПС, на железных дорогах Российской Федерации:
машин для балластировки пути и очистки щебня СЧ-600, СЧ-601, СЧУ-800, СЧУ-801, ЩОМ-ЗУ, ЩОМ-4, ЩОМ-4М, ЩОМ-6, ЩОМ-6Б, ЩОМ-6БМ, ЩОМ-6Р, ЩОМ-6У, ЩОМ-Д, ЩОМ-МФ, УМ, УМc, RM-76, RM-80, ОТ-400, ОТ-800, МОБ-1Г, ЭЛБ-1, ЭЛБ-3, ЭЛБ-4, ЭЛБ-ЗМК, АХМ-801;
машин для выправки, подбивки и рихтовки пути ВПР-1200, ВПРС-500, Р-2000, ВПР-02, ВПР-02М, ВПР-02К, ВПРС-02, ВПРС-03, Дуоматик 09-32, Унимат 08-275/3S, Унимат 08-475/4S, ВПО-3000, ВПО-2-3000, ВПО-3-3000;
машин для очистки поверхности пути от снега и засорителей СМ-2, СМ-2А, СМ-2Б, СМ-2М, СМ-2МС, СМ-3, СМ-4, СМ-5, СМ-6, СМ-7, СС-1, СС-1М, СДП-М, СДП-М2, СДП-1, СДП-2, СДП-3, СДП-4, СПУ-Н, ФРЭС-2, РОМ-3, РОМ-ЗМ, РОМ-4;
машин для ремонта и текущего содержания пути БУМ, БУМ-1М, ПМГ, ПРСМ-3, ПРСМ-4, ПРСМ-5, СП-93Р, МНК-1, ДСП, ДСП-С, ДСП-С4, ДСП-С5, RR16, RR48, URR-112, РШП-48, РШВ-2, РШЦ, Страйт 08-16, GWM110, МПРС, МСШУ-4, МСШУ-5.1, МСШУ-5.2, МЗШ-С, МВТХ, ПБ, ПБг, ПБ-01, СЗП-600, КТМ, МКТ, МКТ-2, КОМ-300, DGS-62N, РБ, МБ;
мотовозов, дрезин и специальных автомотрис ДГКу, ДГКу-5, МПТ, МПТ-4, МПТ-6, МПТ-6.2, АДМ, АС-3, АС-4, АГД-1, АГД-1А, АГД-1М, АГМУ, АГМС, АМ-3, АЛг, АС-1, АС-1А, АС-1М;
универсальных полувагонов для засорителей СЗ-240-6, СЗ-310-10; платформ и грузовых прицепов МПД, МПД-2, СПС, ППК-2Б, ППК-2В, ППК-ЗВ, УП-2, УП-3, УП-4, УСО;
укладочных и железнодорожных кранов УК-25/9-18, УК-12/Д, УК-12.5, УК-25/20, УК-25/21, УК-25СП, УК-25СПМ, КЗСП, МСП, КДЭ-253, КЖДЭ-25, КЖДЭ-16, КЖДЭ-251, КДЭ-163, КЖ-971, КЖС-16, КЖГ-10, КЖ-461, КЖ-561, КЖ-661, КЖ-871, КЖ-472;
тягово-энергетических установок ТЭУ-400, УТМ-1, УТМ-1А, УТМ-2, УТМ-2М, ПТМ-630, ТЭУ-630;
вагонов хоппер-дозаторов ЦНИИ-ДВЗ, ЦНИИ-2, ЦНИИ-3, 55-76, 55-76М, 55-2613 и других.
В состав хозяйственного поезда могут включаться также четырехосные грузовые железнодорожные вагоны, платформы, турные вагоны.
1.3. Знание и выполнение настоящей Инструкции обязательно для организаций и работников федерального железнодорожного транспорта, связанных с формированием, подготовкой и отправлением хозяйственных поездов, составленных из единиц СПС.

II. СХЕМЫ ФОРМИРОВАНИЯ ХОЗЯЙСТВЕННЫХ ПОЕЗДОВ
2.1. Хозяйственные поезда, состоящие из единиц СПС, предназначенные для проведения планово-предупредительных работ по ремонту и текущему содержанию пути, среднего, усиленного и капитального ремонтов пути, должны формироваться по схемам, предусмотренным в приложениях NN 1 - 5 к настоящей Инструкции, которые отвечают требованиям безопасности движения по условиям устойчивости от выжимания и опрокидывания единиц СПС продольными силами и по прочности металлоконструкций экипажа от действия продольных сил.
Хозяйственные поезда должны формироваться на железнодорожных станциях формирования, на базе опытной путевой машинной станции (ОПМС), на базе опытной механизированной дистанции пути (ОПЧМ), на базе путевой машинной станции (ПМС), на базе дистанции пути (ПЧ), на одной из железнодорожных станций, ограничивающих закрываемый перегон в соответствии с Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ.
2.2. Значения радиусов кривых (S-образных и круговых кривых, сопряжения кривой с прямой) на маршруте следования хозяйственных поездов, сформированных по схемам предусмотренным в приложениях NN 1 -5 к настоящей Инструкции не должны быть меньше радиусов кривых, приведенных в приложениях NN 6 - 10 к настоящей Инструкции, определенных по условиям взаимодействия автосцепок единиц СПС.
2.3. Электробалластеры ЭЛБ-1, ЭЛБ-3, ЭЛБ-ЗМК, ЭЛБ-4, выправочно-подбивочно-отделочные машины ВПО-3000, ВПО-2-3000, щебнеочистительное устройство системы Драгавцева, щебнеочистительные машины ЩОМ-4, ЩОМ-4М, ЩОМ-Д отправляются к месту производства работ и обратно только с отдельным локомотивом или с тяговым модулем (допускается прицепка турного вагона или платформы).
2.4. Машины для замены шпал типа МСШУ-4, МСШУ-5.1, МСШУ-5.2, МЗШ-С, МВТХ необходимо отправлять к месту производства работ и обратно погруженными на специально оборудованные платформы или вагоны.
2.5. Схемы формирования хозяйственного поезда могут изменяться при внедрении новых единиц СПС и технологии работ. В этом случае каждая единица СПС должна быть проверена руководителем работ на устойчивость от выжимания и опрокидывания, а также на проходимость кривых малого радиуса. Порядок формирования хозяйственного поезда, состоящего из единиц СПС, по новой схеме (не предусмотренной в приложениях NN 1 - 5 к настоящей Инструкции) с обеспечением требований безопасности движения приведен в разделе 3 настоящей Инструкции.

III. ПОРЯДОК ПРОВЕРКИ СХЕМЫ ФОРМИРОВАНИЯ
ХОЗЯЙСТВЕННОГО ПОЕЗДА
3.1. Схема формирования хозяйственного поезда проверяется исходя из условий устойчивости от выжимания и опрокидывания каждой единицы СПС от возможных максимальных продольных сил в поезде и проходимости сцепов из единиц СПС кривых участков пути.
3.2. Устойчивость проверяемой единицы СПС обеспечивается, если вес части хозяйственного поезда, прицепленной со стороны хвостовой части поезда, не будет превышать значений, приведенных в приложении N 11 к настоящей Инструкции. При этом вес хвостовой части хозяйственного поезда должен рассчитываться в зависимости от руководящего уклона на маршруте следования поезда.
3.3. Вес хвостовой части хозяйственного поезда, прицепленного к проверяемой единице СПС, необходимо определять сложением веса отдельных единиц СПС этой части поезда. Максимальный учетный вес единиц СПС указан в приложении N 12 к настоящей Инструкции.
3.4. При превышении веса хвостовой части поезда на автосцепке проверяемой единицы СПС необходимо переформировать эту часть поезда таким образом, чтобы проверяемая единица СПС была установлена в поезде ближе к хвостовой части.
Схемы формирования хозяйственного поезда по условиям устойчивости от выжимания и опрокидывания проверяются в следующем порядке:
составляется схема формирования хозяйственного поезда;
уточняется маршрут следования и руководящий уклон;
применяя приложение N 11 к настоящей Инструкции, с учетом руководящего уклона определяется предельный вес поезда, который может быть прицеплен к проверяемой единице СПС;
применяя приложение N 12 к настоящей Инструкции, определяется вес поезда, прицепленного к проверяемой единице СПС;
с учетом полученных результатов принимается решение о возможности безопасного движения хозяйственного поезда по маршруту или о необходимости его переформирования.
3.5. При отправлении к месту работ и обратно хозяйственного поезда с локомотивом или с самоходной единицей СПС, установленными в хвосте этого поезда, его предельный вес необходимо определять на автосцепке проверяемой единицы СПС со стороны головной части.
3.6. Минимальные радиусы проходимости кривых хозяйственным поездом произвольного формирования устанавливают на основании значений радиусов проходимости сцепов всех единиц СПС в поезде согласно приложениям NN 14 - 16 к настоящей Инструкции. Минимальный радиус для всего поезда принимается по максимальному значению радиуса, определенному из всех проверенных сцепов поезда.
Минимальные радиусы кривых проходимости сцепов хозяйственного поезда определяются в следующем порядке:
составляется схема формирования хозяйственного поезда;
уточняется маршрут следования и имеющиеся на этом маршруте минимальные радиусы кривых - S-образной, сопряжения прямой с кривой и круговой кривой;
применяя приложения NN 14 - 16 к настоящей Инструкции, для каждого сцепа пары единиц СПС в поезде определяется минимально допускаемый радиус (на пересечении столбца со строкой), по которому обеспечивается безопасное движение сцепа;
с учетом полученных результатов принимается решение о возможности безопасного движения хозяйственного поезда по маршруту или о необходимости его переформирования.

IV. ПОДГОТОВКА ХОЗЯЙСТВЕННОГО ПОЕЗДА
К ОТПРАВЛЕНИЮ К МЕСТУ РАБОТ И ОБРАТНО

4.1. Ходовые части, тормозное и автосцепное оборудование каждой единицы СПС и вагонов в хозяйственном поезде по техническому состоянию должны удовлетворять требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, Инструкции по эксплуатации и содержанию дрезин, мотовозов и автомотрис (моторно-рельсового транспорта несъемного типа) на железных дорогах, Инструкции по эксплуатации самоходных железнодорожно-строительных машин для ремонта и текущего содержания пути, руководства по эксплуатации СПС.
4.2. Перед отправлением хозяйственного поезда каждая отдельная единица СПС должна быть приведена в транспортное положение в соответствии с руководством по ее эксплуатации, а поезд обозначен сигналами в соответствии с Инструкцией по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации.
4.3. Проверка технического состояния единицы СПС и приведения ее в транспортное положение производится машинистом СПС (или старшим обслуживающей бригады) и ответственным лицом организациивладельца (или руководителем работ). О готовности следования единицы СПС к месту производства работ или обратно последним делается запись в маршрутном листе. На железнодорожной станции отправления о готовности хозяйственного поезда к отправлению руководитель работ делает запись в журнале формы ДУ-2.
4.4. Тормоза входящих в хозяйственный поезд отдельных единиц СПС должны быть включены в тормозную магистраль поезда.
Порядок опробования и эксплуатации тормозов хозяйственного поезда перед отправлением и при движении к месту производства работ и обратно должен осуществляться в соответствии с Инструкцией по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог, Инструкцией по эксплуатации тормозов специального подвижного состава железных дорог, Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации.
4.5. После окончания путевых работ допускается сцепление отдельных единиц СПС или нескольких хозяйственных поездов на перегоне для отправления на станцию. Формирование поезда, по возможности, должно производиться на площадке и прямом участке пути, заранее согласованном руководителем работ со всеми сопровождающими единицы СПС бригадами.
4.6. При формировании хозяйственного поезда на перегоне руководитель работ должен руководствоваться разделами 2 и 3 настоящей Инструкции.
4.7. При формировании хозяйственного поезда единица СПС (или хозяйственный поезд) осаживается для соединения с неподвижной единицей СПС (или другим хозяйственным поездом). Если неподвижную единицу СПС (или хозяйственного поезда) нет возможности удержать на месте на автотормозах, необходимо привести в действие ручной тормоз единицы СПС (или имеющиеся в составе поезда ручные тормоза), а при недостатке тормозного нажатия ручными тормозами, уложить под колеса единиц СПС тормозные башмаки.
4.8. Впереди осаживаемой единицы СПС (или части хозяйственного поезда) должен находиться машинист или помощник машиниста из числа сопровождающих единицы СПС бригад. Скорость осаживания единицы СПС (или части хозяйственного поезда) должна быть не более 5 км/ч, а при сцеплении - не более 3 км/ч.
4.9. После окончания формирования хозяйственного поезда на перегоне и выполнения требований пунктов 4.1 - 4.4 настоящей Инструкции, отправление хозяйственного поезда производится по указанию руководителя работ в порядке, предусмотренном Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации.

V. ОТПРАВЛЕНИЕ И ДВИЖЕНИЕ ХОЗЯЙСТВЕННОГО ПОЕЗДА
5.1. Хозяйственный поезд, сформированный из единиц СПС (включая единицы СПС, погруженные на платформы или вагоны), отправляется с отдельным локомотивом, установленным в голове поезда.
5.2. Разрешается отправлять хозяйственный поезд с установленной в голове тягово-энергетической машиной или с другой самоходной единицей СПС (если это разрешается руководством по ее эксплуатации). При этом тягово-энергетическая машина или самоходная единица СПС должна быть оборудована системой обеспечения безопасности движения.
5.3. Допускается отправление хозяйственного поезда единицей СПС вперед с установкой тягового локомотива (или тяговой самоходной единицей СПС в качестве тягового локомотива) в хвосте этого поезда. При этом кабина головной единицы СПС должна быть оборудована радиоили телефонной связью с тяговым локомотивом (или самоходной единицей СПС).
5.4. Допускается отправление хозяйственного поезда вагоном (хоппер-дозатором, турным вагоном, крытым вагоном, полувагоном или платформой, используемых для перевозки шпал, рельсов, рельсовых скреплений, инструмента, а также машин для смены шпал типа МЗШ) или несамоходной единицей СПС (необорудованной кабинами) вперед. В голове такого поезда ставится платформа или вагон с переходной площадкой, обращенной в сторону направления движения, или турный вагон.
5.5. Допускается в случаях необходимости по специальному разрешению руководителя работ, выезд к месту производства работ и обратно самоходных единиц СПС двойной тягой. При этом движением поезда управляет машинист ведущей (головной) единицы СПС, а машинист другой самоходной единицы СПС обязан подчиняться передаваемым по радиосвязи указаниям и сигналам машиниста ведущей (головной) единицы СПС и повторять их. Машинистам самоходных единиц СПС, имеющих механическую трансмиссию, необходимо соблюдать осторожность и синхронность при трогании с места и при движении. Вес прицепляемых единиц подвижного состава или СПС к такому хозяйственному поезду устанавливается в зависимости от паспортных данных самоходных единиц СПС.
5.6. Единица СПС, оборудованная радиостанцией, системой безопасности движения или автоматической локомотивной сигнализацией, может следовать к месту производства работ и обратно своим ходом.
5.7. Для обеспечения безопасности движения поездов, сформированных из единиц СПС, должны выполняться требования:
Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации;
Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации;
Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации;
Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ;
Инструкции по эксплуатации самоходных железнодорожно-строительных машин для ремонта и текущего содержания пути;
Инструкции по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог;
Должностной инструкции машинисту, водителю, помощнику машиниста и водителя самоходной железнодорожно-строительной машины и моторно-рельсового транспорта при поездной и маневровой работе;
Норм допускаемых скоростей движения специального подвижного состава (мотовозов, дрезин, специальных автомотрис, железнодорожностроительных машин) по железнодорожным путям колеи 1520 (1524) мм федерального железнодорожного транспорта.
5.8. При отправлении хозяйственного поезда к месту работ и обратно, или с базы ОПМС, ОПЧМ, ПМС, ПЧ на железнодорожную станцию, ограничивающую закрываемый перегон и обратно, или в места временной дислокации и обратно, каждая отдельная единица СПС должна сопровождаться машинистом и помощником машиниста или водителем и помощником водителя, а несамоходных единиц СПС типа хоппер-дозаторов, составов для засорителей, платформ - обслуживающей бригадой.
Кроме того, при движении хозяйственного поезда к месту работ и обратно, этот хозяйственный поезд должен сопровождаться руководителем работ (или уполномоченным им работником), обязанным обеспечивать постоянный контроль за безопасностью движения.
5.9. При движении хозяйственного поезда единицей СПС вперед, с установкой локомотива (или тяговой самоходной единицы СПС) в хвосте поезда, обслуживающая бригада головной единицы СПС обязана следить за свободностью пути, подавать необходимые оповестительные сигналы и при угрозе безопасности движения или жизни людей сообщать об этом по радио- или телефонной связи машинисту тягового локомотива (или тяговой самоходной единицы СПС) и принимать меры к остановке поезда.
5.10. При движении хозяйственного поезда вагоном вперед, на платформе или переходной площадке вагона, или тамбуре турного вагона, со стороны направления движения должен по распоряжению руководителя работ находиться машинист или помощник машиниста (из числа сопровождающих единицы СПС бригад), обязанный следить за свободностью пути и при угрозе безопасности движения или жизни людей принимать меры к остановке поезда.
5.11. На стоянках хозяйственного поезда продолжительностью более 30 минут обслуживающие бригады должны осматривать машины (каждая бригада свою машину), проверять исправность ходовых частей, рессорного подвешивания, мест крепления реактивных тяг, тормозного и автосцепного оборудования, узлов стопорения и крепления рабочих органов.
При выявленных неисправностях обслуживающая единицу СПС бригада сообщает руководителю работ, который принимает меры, предусмотренные Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации и Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации.
5.12. Торможение состава хозяйственного поезда на спусках с уклоном более 20 тысячных следует осуществлять автоматическим тормозом. Пользоваться электродинамическим, гидродинамическим или вспомогательным тормозом запрещается.
5.13. Запрещается отправление хозяйственного поезда, сформированного из единиц СПС, в которые входят щебнеочистительные машины RM-80 или RM-76 по участкам пути: с круговой кривой радиусом меньше 170 м, сопряжению прямой с кривой радиусом 190 м и S-образной кривой без прямой вставки 290 м.

VI. ДОПУСКАЕМЫЕ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ
ХОЗЯЙСТВЕННОГО ПОЕЗДА
6.1. Допускаемые скорости движения хозяйственного поезда принимаются по наименьшей из допускаемых скоростей входящих в состав поезда отдельных единиц СПС, приведенных в Нормах допускаемых скоростей движения специального подвижного состава (мотовозов, дрезин, специальных автомотрис, железнодорожно-строительных машин) по железнодорожным путям колеи 1520 (1524) мм федерального железнодорожного транспорта, Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ и в других нормативных актах МПС России.
6.2. Допускаемые скорости движения хозяйственного поезда, определенные согласно пункту 6.1 настоящей Инструкции, не должны превышать скоростей движения, установленных по условиям тормозной эффективности в зависимости от уклонов продольного профиля пути, а также скоростей движения, установленных приказами начальников железных дорог на железнодорожном пути данной конструкции для локомотива, транспортирующего поезд, с учетом фактического состояния железнодорожного пути и искусственных сооружений.
6.3. Допускаемые скорости движения хозяйственного поезда не должны также превышать скоростей движения, установленных Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации и Инструкции по движению поездов и маневровой работы на железных дорогах Российской Федерации.

Приложение N 1
к Инструкции о порядке
обращения хозяйственных
поездов, сформированных из
специального железнодорожного
подвижного состава
от 26.07.2002 г. N ЦП-910

СХЕМЫ ФОРМИРОВАНИЯ ХОЗЯЙСТВЕННЫХ ПОЕЗДОВ,
ПРЕДНАЗНАЧЕННЫХ ДЛЯ ОТПРАВЛЕНИЯ С ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ
СТАНЦИЙ ФОРМИРОВАНИЯ НА УЧАСТКИ
ПЛАНОВО-ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОЙ ВЫПРАВКИ И
ТЕКУЩЕГО СОДЕРЖАНИЯ ПУТИ
------------------T----------------------------T--------------------------¬
¦Основные ¦Схема формирования. ¦Наименование ¦
¦технологические ¦Расстановка единиц СПС в ¦единиц СПС, ¦
¦операции, ¦поезде по ходу движения ¦входящих в ¦
¦выполняемые ¦ ¦состав ¦
¦специальным ¦ ¦хозяйственного ¦
¦железнодорожным ¦ ¦поезда ¦
¦подвижным ¦ ¦ ¦
¦составом (СПС) ¦ ¦ ¦
+-----------------+----------------------------+--------------------------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦
+-----------------+----------------------------+--------------------------+
¦ ¦Направление движения ¦ ¦
¦1.1. Очистка и ¦ <---------- ¦ ¦
¦(или) уборка ¦ ¦ ¦
¦снега, льда и ¦ ¦ ¦
¦засорителей из ¦ ¦ ¦
¦колеи, удаление ¦ ¦ ¦
¦растительности ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦----¬ -----¬ ¦СС - струг (СС-1, СС-1М), ¦
¦1.1.1 ¦¦СС +--+Л-в ¦ ¦снегоочиститель плужный ¦
¦ ¦L---- L----- ¦(СДП, СДП-М, СДП-М2, ¦
¦ ¦ ¦СПУ-Н), снегоочиститель ¦
¦ ¦ ¦фрезерно-роторный ¦
¦ ¦ ¦ФРЭС-2; ¦
¦ ¦ ¦Л-в - локомотив; ¦
¦ ¦----¬ -----¬ ¦ ¦
¦1.1.2 ¦¦Л-в+--+СС* ¦ ¦СС* - струг (СС-1, СС-1М);¦
¦ ¦L---- L----- ¦ ¦
¦ ¦----¬ -----¬ ¦СМ - поезд ¦
¦1.1.3 ¦¦СМ +--+Л-в ¦ ¦снегоуборочный ¦
¦ ¦L---- L----- ¦несамоходный (СМ-2, ¦
¦ ¦ ¦СМ-2А, СМ-2Б, СМ-2М); ¦
¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦----¬ -----¬ ----¬ ¦ ¦
¦1.1.4 ¦¦Л-в+--+СМ* +-+СП ¦ ¦СМ* (поезд снегоуборочный ¦
¦ ¦L---- L----- L---- ¦несамоходный СМ-2М; ¦
¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦----¬ -----¬ ¦СП - кусторез (СП-93Р); ¦
¦1.1.5 ¦¦ПБ +--+СП ¦ ¦ПБ - планировщик ¦
¦ ¦L---- L----- ¦балласта (ПБ-01, ПБ, ¦
¦ ¦ ¦ПБг, МБ, РБ) ¦
¦ ¦ ¦ ¦
¦1.2. Уборка ¦ Направление движения ¦ ¦
¦засорителей из ¦ <---------- ¦ ¦
¦колеи, очистка ¦ ¦ ¦
¦рельсов и ¦ ¦ ¦
¦скреплений от ¦ ¦ ¦
¦грязи, ¦ ¦ ¦
¦закрепление ¦ ¦ ¦
¦и смазка ¦ ¦ ¦
¦клеммных и ¦ ¦ ¦
¦закладных ¦ ¦ ¦
¦болтов, ¦ ¦ ¦
¦удаление ¦ ¦ ¦
¦растительности, ¦ ¦ ¦
¦вырезка ¦ ¦ ¦
¦балласта из-под ¦ ¦ ¦
¦подошв рельсов ¦ ¦ ¦
¦1.2.1 ¦----¬ -----¬ ----¬ ¦СМС - самоходная ¦
¦ ¦¦СМС+--+РОМ +-+ПМГ¦ ¦снегоуборочная ¦
¦ ¦L---- L----- L---- ¦машина или ¦
¦1.2.2 ¦----¬ -----¬ ----¬ ¦снегоуборочный 2-х, 3-х ¦
¦ ¦¦СМС+--+РОМ +-+ПМГ+ ¦или 4-х вагонный поезд ¦
¦ ¦L---- L----- L---- ¦(СМ-3, СМ-4, СМ-5, СМ-2МС,¦
¦ ¦ ----¬ ¦СМ-6, СМ-7); ¦
¦ ¦ -+СП ¦ ¦РОМ - рельсо-очистительная¦
¦ ¦ L---- ¦машина (РОМ-3 с ¦
¦1.2.3 ¦----¬ -----¬ ¦4-х осной ¦
¦ ¦¦РОМ+--+ПМГ ¦ ¦цистерной, ¦
¦ ¦L---- L----- ¦РОМ-3М, РОМ-4); ¦
¦ ¦ ¦ПМГ - путевой ¦
¦ ¦ ¦моторный ¦
¦ ¦ ¦гайковерт; ¦
¦ ¦ ¦СП - кусторез (СП-93Р); ¦
¦1.3. Выправка ¦ ¦ ¦
¦рельсовых ¦ ¦ ¦
¦стыков и ¦ ¦ ¦
¦транспортировка ¦ ¦ ¦
¦шпал и ¦ ¦ ¦
¦скреплений на ¦ ¦ ¦
¦перегон, ¦ ¦ ¦
¦смазка, ¦ ¦ ¦
¦отвинчивание и ¦ ¦ ¦
¦завинчивание ¦ ¦ ¦
¦клеммных и ¦ ¦ ¦
¦закладных болтов,¦ ¦ ¦
¦замена дефектных ¦ ¦ ¦
¦шпал выправка ¦ ¦ ¦
¦пути, выгрузка ¦ ¦ ¦
¦балласта ¦ ¦ ¦
¦1.3.1 ¦----¬ ------------¬ -----¬ ¦МПТ - мотовоз ¦
¦ ¦¦МПТ+--+4-х ос.пл. +-+МПРС¦ ¦погрузочно-транспортный ¦
¦ ¦L---- L------------ L----- ¦(МПТ, МПТ-4, МПТ-6, ¦
¦ ¦ ¦МПТ-6.2), дрезина ¦
¦ ¦ ¦грузовая (ДГКу, ДГКу-5); ¦
¦ ¦ ¦4-х ос.пл. - четырехосная ¦
¦ ¦ ¦платформа; ¦
¦ ¦ ¦МПРС - машина для ¦
¦ ¦ ¦правки рельсовых ¦
¦ ¦ ¦стыков (МПРС, ¦
¦ ¦ ¦Страйт 08-16) ¦
¦1.3.2 ¦Направление движения ¦ ПМГ - путевой ¦
¦ ¦ <---------- ¦моторный гайковерт; ¦
¦ ¦----¬ -----¬ ¦МПТ - мотовоз ¦
¦ ¦¦ПМГ+--+МПТ +- ¦погрузочно- ¦
¦ ¦L---- L----- ¦транспортный (МПТ, ¦
¦ ¦-----------¬----------¬----¬¦МПТ-4, МПТ-6, ¦
¦ ¦+4-х ос.пл.++МЗШ (1-2)++ВПР¦¦МПТ-6.2), дрезина ¦
¦ ¦L-----------L----------L----¦грузовая (ДГКу, ¦
¦1.3.3. ¦----¬-----------¬ ¦ДГКу-5); ¦
¦ ¦¦ПМГ++4-х ос.пл.+ ¦4-х ос.пл. - ¦
¦ ¦L----L----------- ¦специально ¦
¦ ¦----------¬----¬ ¦оборудованная ¦
¦ ¦+МЗШ (1-2)++ПМГ¦ ¦платформа для ¦
¦ ¦L----------L---- ¦перевозки пакетов ¦
¦ ¦ ¦шпал; ¦
¦ ¦ ¦МЗШ - машина для ¦
¦ ¦ ¦замены шпал ¦
¦ ¦ ¦(МСШУ-4, МСШУ-5.1, ¦
¦ ¦ ¦МСШУ-5.2, МЗШ-С, ¦
¦ ¦ ¦МВТХ), погруженная ¦
¦ ¦ ¦на специально ¦
¦ ¦ ¦оборудованную ¦
¦ ¦ ¦платформу или вагон ¦
¦ ¦ ¦для ее перевозки; ¦
¦ ¦ ¦ВПР - выправочно- ¦
¦ ¦ ¦подбивочно- ¦
¦ ¦ ¦рихтовочная машина ¦
¦ ¦ ¦(ВПР-02, ВПР-02М, ¦
¦ ¦ ¦ВПР-02К, ВПР-1200, ¦
¦ ¦ ¦ВПРС-02, ВПРС-02М, ¦
¦ ¦ ¦ВПРС-03, ВПРС-500, ¦
¦ ¦ ¦Дуоматик 09-32, ¦
¦ ¦ ¦Унимат 08-475/4S, ¦
¦ ¦ ¦08-275/3S), ¦
¦ ¦ ¦путерихтовочная ¦
¦ ¦ ¦машина (Р-2000) ¦
¦1.3.4. ¦----¬-----------¬ ¦Л-в - локомотив; ¦
¦ ¦¦Л-в++ХДВ (2-7) ¦ ¦ХДВ - вагон ¦
¦ ¦L----L----------- ¦хоппер-дозатор ¦
¦1.4. Выправка и ¦ ¦ ¦
¦стабилизация ¦ ¦ ¦
¦пути, оправка ¦ ¦ ¦
¦балластной призмы¦ ¦ ¦
¦1.4.1 ¦----¬ -----¬ ----¬ ¦ВПР - выправочно- ¦
¦ ¦¦ВПР+--+ДСП +-+ПБ ¦ ¦подбивочно- ¦
¦ ¦L---- L----- L---- ¦рихтовочная машина ¦
¦1.4.2 ¦----¬ -----¬ ----¬ ¦(ВПР-02, ВПР-02М, ¦
¦ ¦¦ВПР+--+БУМ +-+ПБ ¦ ¦ВПР-1200, ВПРС-02, ¦
¦ ¦L---- L----- L---- ¦ВПР-02К, ВПРС-500, ¦
¦ ¦ ¦ВПРС-02М, Дуоматик ¦
¦ ¦ ¦09-32, ВПРС-03, ¦
¦ ¦ ¦Унимат 08-475/4S, ¦
¦ ¦ ¦Унимат 08-275/3S), ¦
¦ ¦ ¦путерихтовочная ¦
¦ ¦ ¦машина (Р-2000); ¦
¦ ¦ ¦ДСП - динамический ¦
¦ ¦ ¦стабилизатор пути ¦
¦ ¦ ¦(ДСП, ДСП-С, ¦
¦ ¦ ¦ДСП-С4, ДСП-С5, ¦
¦ ¦ ¦DGS-62N); ¦
¦ ¦ ¦ПБ - планировщик ¦
¦ ¦ ¦балласта (ПБ-01, ¦
¦ ¦ ¦ПБ, ПБг, МБ, РБ); ¦
¦ ¦ ¦БУМ - балласто- ¦
¦ ¦ ¦уплотнительная ¦
¦ ¦ ¦машина (БУМ-1, ¦
¦ ¦ ¦БУМ-1М) ¦
¦1.5. Уборка ¦Направление движения ¦АГД - автомотриса, ¦
¦лишнего ¦ <---------- ¦автодрезина (АГД-1, ¦
¦балласта у ¦----¬ -------¬ ¦АГД-1А, АГД-1М, ¦
¦стрелочных ¦¦АГД+--+УП(-2)¦ ¦АГМУ, АГМС, АЛг); ¦
¦переводов, в ¦L---- L------- ¦УП(1-2) - одна-две ¦
¦междупутье, у ¦ ¦грузовых платформы ¦
¦опор ¦ ¦(УП-2, УП-3, УП-4) ¦
¦контактной сети ¦ ¦ ¦
L-----------------+----------------------------+---------------------------

Примечания:
Единицы специального железнодорожного подвижного состава в каждой из цепочек расположены в порядке выдвижения к месту работы.
Цифры в скобках (1-2) обозначают количество единиц специального железнодорожного подвижного состава указанного типа.

Приложение N 2
к Инструкции о порядке
обращения хозяйственных
поездов, сформированных из
специального железнодорожного
подвижного состава
от 26.07.2002 г. N ЦП-910

СХЕМЫ ФОРМИРОВАНИЯ ХОЗЯЙСТВЕННЫХ ПОЕЗДОВ,
ПРЕДНАЗНАЧЕННЫХ ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ СРЕДНЕГО И
УСИЛЕННОГО СРЕДНЕГО РЕМОНТОВ ПУТИ
ДЛЯ ОТПРАВЛЕНИЯ К МЕСТУ РАБОТ
С ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ СТАНЦИЙ, ОГРАНИЧИВАЮЩИХ
ЗАКРЫТЫЙ ПЕРЕГОН

Примечания:
Единицы специального железнодорожного подвижного состава в каждой из цепочек расположены в порядке выдвижения к месту работы.
Цифры в скобках (1-2) обозначают количество единиц специального железнодорожного подвижного состава указанного типа.

Приложение N 3
к Инструкции о порядке
обращения хозяйственных
поездов, сформированных из
специального железнодорожного подвижного состава
от 26.07.2002 г. N ЦП-910

СХЕМЫ ФОРМИРОВАНИЯ ХОЗЯЙСТВЕННЫХ ПОЕЗДОВ,
ПРЕДНАЗНАЧЕННЫХ ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ КАПИТАЛЬНОГО И
УСИЛЕННОГО КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТОВ ПУТИ ДЛЯ
ОТПРАВЛЕНИЯ К МЕСТУ РАБОТ С ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ СТАНЦИЙ,
ОГРАНИЧИВАЮЩИХ ЗАКРЫТЫЙ ПЕРЕГОН
------------------T----------------------------T------------------------------¬
¦Основные ¦Схема формирования. ¦Наименование ¦
¦технологические ¦Расстановка единиц СПС в ¦единиц СПС, ¦
¦операции, ¦поезде по ходу движения ¦входящих в ¦
¦выполняемые ¦ ¦состав ¦
¦специальным ¦ ¦хозяйственного ¦
¦железнодорожным ¦ ¦поезда ¦
¦подвижным ¦ ¦ ¦
¦составом (СПС) ¦ ¦ ¦
+-----------------+----------------------------+------------------------------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦
+-----------------+----------------------------+------------------------------+
¦ ¦Направление движения ¦ ¦
¦3.1. Уборка ¦<---------- ¦ ¦
¦засорителей из ¦ ¦ ¦
¦колеи и очистка ¦ ¦ ¦
¦скреплений ¦ ¦ ¦
¦3.1.1 ¦----¬----¬ ¦СМ (поезд снегоуборочный ¦
¦ ¦¦СМ ++Л-в¦ ¦несамоходный (СМ-2, ¦
¦ ¦L----L---- ¦СМ-2Б, СМ-2М); ¦
¦3.1.2 ¦----¬ ¦Л-в - локомотив; ¦
¦ ¦¦СМС¦ ¦СМС (самоходная ¦
¦ ¦L---- ¦снегоуборочная машина или ¦
¦3.1.3 ¦----¬ ¦снегоуборочный 2-х, 3-х ¦
¦ ¦¦ПБ ¦ ¦или 4-х вагонный поезд ¦
¦ ¦L---- ¦(СМ-3, СМ-4, СМ-2МС, СМ-5, ¦
¦3.1.4 ¦----¬----¬----¬ ¦СМ-6, СМ-7); ¦
¦ ¦¦Л-в++СС ++ПБ ¦ ¦ПБ - планировщик балласта ¦
¦ ¦L----L----L---- ¦(ПБ-01, ПБ, ПБг, МБ, РБ); ¦
¦ ¦ ¦СС - только струг (СС-1, ¦
¦ ¦ ¦СС-1М) ¦
¦3.2. Ремонт ¦ ¦СЗ - состав для засорителей ¦
¦водоотводов ¦ ¦(СЗ-240-6, СЗ-310-10); ¦
¦3.2.1. Очистка ¦----¬-----------¬ ¦СЗП (машина для нарезки и ¦
¦или нарезка ¦¦Л-в++СЗ (1-2) + ¦очистки кюветов (СЗП-600 с ¦
¦кюветов, траншей,¦L----L----------- ¦вагоном прикрытия и отдыха ¦
¦уборка лишнего ¦----¬----¬-------¬ ¦бригад, КОМ-300 с ¦
¦балласта с ¦+СЗП++УТМ++Тур.в.¦ ¦тягово-энергетическим ¦
¦обочин ¦L----L----L------- ¦модулем, МНК-1,МКТ,МКТ-2, ¦
¦ ¦ ¦КТМ); ¦
¦ ¦ ¦УТМ (универсальная ¦
¦ ¦ ¦тягово-энергетическая ¦
¦ ¦ ¦машина, тяговый модуль ¦
¦ ¦ ¦(УТМ-1, УТМ-1А, УТМ-2, ¦
¦ ¦ ¦УТМ-2М, ПТМ-630, ТЭУ-630, ¦
¦ ¦ ¦ТЭУ-400); Тур.в. - турный ¦
¦ ¦ ¦вагон ¦
¦3.2.2. Перевозка ¦----¬-----------¬ ¦МПТ - мотовоз погрузочно- ¦
¦лотков, ¦¦МПТ++4-х ос.пл.¦ ¦транспортный (МПТ, МПТ-4, ¦
¦дренажных труб ¦L----L----------- ¦МПТ-6, МПТ-6.2), дрезина ¦
¦ ¦ ¦грузовая - (ДГКу, ДГКу-5); ¦
¦3.2.3. Перевозка ¦----¬----¬ ¦4-хос. пл. - четырехосная ¦
¦дренирующего ¦¦Л-в++СЗ ¦ ¦платформа; ¦
¦грунта ¦L----L---- ¦Л-в - локомотив; ¦
¦ ¦ ¦СЗ - состав для засорителей ¦
¦ ¦ ¦(СЗ-240-6, СЗ-310-10) ¦
¦3.3. Замена ¦ ¦ ¦
¦старогодных ¦ ¦ ¦
¦длиномерных ¦ ¦ ¦
¦плетей на ¦ ¦ ¦
¦сболченные ¦ ¦ ¦
¦инвентарные ¦ ¦ ¦
¦рельсы ¦ ¦ ¦
¦3.3.1. ¦----¬-----------¬ ¦Тур.в. - турный вагон; ¦
¦Транспортировка ¦¦Л-в++4-х ос.пл.+ ¦МПД - моторная платформа ¦
¦на перегон ¦L----L----------- ¦(МПД, МПД-2); ¦
¦пакетов ¦-------¬----¬ ¦УСО - состав из ¦
¦инвентарных ¦+Тур.в.++МПД+ ¦четырехосных платформ, ¦
¦рельсов длиной ¦L-------L---- ¦оборудованных ¦
¦20-25 м, их ¦-------¬-----¬ ¦приспособлениями для ¦
¦сбалчивание ¦¦УСО(7)++МПД + ¦перевозки пакетов рельсов; ¦
¦ ¦L-------L----- ¦УК - путеукладочный кран ¦
¦ ¦-------¬-----¬ ¦(УК-25/9, УК-25/9-18, ¦
¦ ¦¦УСО(7)++УК ¦ ¦УК-12,5, УК-12Д, ¦
¦ ¦L-------L----- ¦УК-25/20, УК-25/21) ¦
¦3.3.2. Снятие ¦ ¦ ¦
¦старогодных ¦ ¦ ¦
¦плетей и ¦ ¦ ¦
¦установка ¦ ¦МПТ - мотовоз погрузочно- ¦
¦инвентарных ¦ ¦транспортный (МПТ, МПТ-4, ¦
¦рельсов, ¦ ¦МПТ-6, МПТ-6.2), ¦
¦сболченных по ¦ ¦дрезина грузовая (ДГКу, ¦
¦длине плетей ¦ ¦ДГКу -5); ¦
¦3.3.2.1 ¦----¬----¬----¬ ¦ПМГ - путевой моторный ¦
¦ ¦¦Л-в++МПТ++ПМГ¦ ¦гайковерт ¦
¦ ¦L----L----L---- ¦ ¦
¦3.3.2.2. ¦----¬----¬----¬----¬ ¦РОМ (рельсоочистительная ¦
¦ ¦¦ПМГ++РОМ++МПТ++ПМГ¦ ¦машина (РОМ-3 с 4-х осной ¦
¦ ¦L----L----L----L---- ¦цистерной, РОМ-3М, РОМ-4); ¦
¦3.3.2.3 ¦----¬----¬----¬----¬ ¦ ¦
¦ ¦¦ПМГ++МПТ++МПТ++ПМГ¦ ¦ ¦
¦ ¦L----L----L----L---- ¦ ¦
¦3.3.3. Вывоз ¦ ¦РС (состав из ¦
¦старогодных ¦ ¦четырехосных платформ ¦
¦плетей с перегона¦ ¦для перевозки рельсовых ¦
¦3.3.3.1. Длиной ¦----¬-------¬-------¬ ¦плетей (РС-800, РС-800 1/м, ¦
¦800 м ¦¦Л-в++Тур.в.++РС(57)¦ ¦СПУ-800/1-П) ¦
¦ ¦L----L-------L------- ¦ ¦
¦3.3.3.2. Длиной ¦----¬-------¬-----------¬ ¦Л-в (локомотив; ¦
¦400 м ¦¦Л-в++Тур.в.++4-х ос.пл.+ ¦Тур.в. (турный вагон; ¦
¦ ¦L----L-------L----------- ¦4-х ос.пл. (четырехосная ¦
¦ ¦---¬-----------¬ ¦платформа; ¦
¦ ¦+УК++4-х ос.пл.+ ¦УК - путеукладочный кран ¦
¦ ¦L---L----------- ¦(УК-25/9, УК-25/9-18, ¦
¦ ¦--------¬----¬ ¦УК-12,5, УК-12Д, УК-25/20, ¦
¦ ¦+УСО(28)++Л-в¦ ¦УК-25/21); ¦
¦ ¦L--------L---- ¦УСО (состав из четырехосных ¦
¦ ¦ ¦платформ, оборудованных ¦
¦ ¦ ¦приспособлениями для ¦
¦ ¦ ¦перевозки рельсошпальной ¦
¦ ¦ ¦решетки ¦
¦3.3.3.3. Длиной ¦----¬-------¬----¬ ¦МПД (моторная платформа ¦
¦200 м ¦¦Л-в++Тур.в.++МПД+ ¦(МПД, МПД-2); ¦
¦ ¦L----L-------L---- ¦ ¦
¦ ¦--------¬ ¦ ¦
¦ ¦+УСО(14)¦ ¦ ¦
¦ ¦L-------- ¦ ¦
¦3.3.4. Замена ¦ ¦ ¦
¦рельсошпальной ¦ ¦ ¦
¦решетки (РШР) с ¦ ¦ ¦
¦вырезкой балласта¦ ¦ ¦
¦3.3.4.1. Подъемка¦----¬----¬-------¬ ¦ВПО (выправочно- ¦
¦РШР и рыхление ¦¦Л-в++ВПО++Тур.в.¦ ¦подбивочно-отделочная ¦
¦балласта в ¦L----L----L------- ¦машина (ВПО-3000, ¦
¦шпальных ящиках ¦ ¦ВПО-2-2000, ВПО-3-3000); ¦
¦ ¦ ¦Тур.в. - турный вагон; ¦
¦3.3.4.2. Снятие ¦-----------¬----¬ ¦4-х ос.пл. - ¦
¦звеньев ¦¦4-х ос.пл.++Л-в+ ¦четырехосная платформа; ¦
¦старогодней ¦L-----------L---- ¦МПД (моторная платформа ¦
¦решетки со ¦-------¬----¬-------¬ ¦(МПД, МПД-2); ¦
¦срезкой ¦+Тур.в.++МПД++УСО(8)+ ¦УСО - состав из ¦
¦балластной призмы¦L-------L----L------- ¦четырехосных платформ, ¦
¦на глубину не ¦----¬-------¬ ¦оборудованных ¦
¦менее 50 см ¦+МПД++УСО(8)+ ¦приспособлениями для ¦
¦ ¦L----L------- ¦перевозки пакетов рельсов ¦
¦ ¦----¬---------¬---¬ ¦ ¦
¦ ¦+МПД++УСО(7-8)++УК¦ ¦ ¦
¦ ¦L----L---------L--- ¦ ¦
¦3.3.4.3. Укладка ¦---¬-------¬----¬ ¦ ¦
¦новой РШР ¦¦УК++УСО(8)++МПД+ ¦ ¦
¦звеньями ¦L---L-------L---- ¦ ¦
¦ ¦-------¬----¬ ¦ ¦
¦ ¦+УСО(8)++МПД+ ¦ ¦
¦ ¦L-------L---- ¦ ¦
¦ ¦---------¬----¬ ¦ ¦
¦ ¦+УСО(7-8)++МПД+ ¦ ¦
¦ ¦L---------L---- ¦ ¦
¦ ¦-------¬-------¬-----------¬¦ ¦
¦ ¦+Тур.в.++Л-в(2)++4-х ос.пл.¦¦ ¦
¦ ¦L-------L-------L-----------¦ ¦
¦3.3.4.4. ¦----¬--------¬-------¬ ¦Л-в (локомотив; ¦
¦Балластировка ¦¦Л-в++ХДВ(10)++Тур.в.+ ¦Тур.в. (турный вагон; ¦
¦пути чистым ¦L----L--------L------- ¦ХДВ - вагон хоппер-дозатор; ¦
¦щебнем на ширину ¦-----------¬--------¬ ¦4-х ос.пл. (четырехосная ¦
¦балластной призмы¦+4-х ос.пл.++ХДВ(14)+ ¦платфор-ма с ¦
¦ ¦L-----------L-------- ¦дизель-компрессором для ¦
¦ ¦ ¦питания воздухом ¦
¦ ¦ ¦хоппер-дозаторов; ¦
¦3.3.4.5. ¦----¬-------¬----¬ ¦ЭЛБ (электробалластер ¦
¦Подъемка, ¦¦Л-в++Тур.в.++ЭЛБ¦ ¦(ЭЛБ-1,ЭЛБ-3, ЭЛБ-3МК, ¦
¦рыхление и ¦L----L-------L---- ¦ЭЛБ-4); ¦
¦планирование ¦ ¦ ¦
¦основания в ¦ ¦ ¦
¦балластной ¦ ¦ ¦
¦призме ¦ ¦ ¦
¦3.3.4.6. ¦----¬--------¬ ¦Л-в (локомотив; ¦
¦Дозировка пути ¦¦Л-в++ХДВ(10)+ ¦Тур.в. (турный вагон; ¦
¦свежим щебнем ¦L----L-------- ¦ХДВ - вагон хоппер-дозатор; ¦
¦ ¦-------¬--------¬ ¦ ¦
¦ ¦+Тур.в.++ХДВ(10)¦ ¦ ¦
¦ ¦L-------L-------- ¦ ¦
¦3.3.4.7. ¦----¬--------¬ ¦ВПО (выправочно- ¦
¦Выправка, ¦¦Л-в++ХДВ(10)+ ¦подбивочно-отделочная ¦
¦подбивка и ¦L----L-------- ¦машина (только ВПО-3-3000); ¦
¦предварительная ¦----¬----¬ ¦ДСП - динамический ¦
¦стабилизация пути¦+ВПО++ДСП¦ ¦стабилизатор пути (ДСП, ¦
¦ ¦L----L---- ¦ДСП-С, ДСП-С4, ДСП-С5, ¦
¦ ¦ ¦DGS-62N); ¦
¦3.3.4.8. ¦----¬----¬----¬ ¦ВПР - выправочно- ¦
¦Выправка, ¦¦ВПР++ДСП++ПБ ¦ ¦подбивочно-рихтовочная ¦
¦подбивка, ¦L----L----L---- ¦машина (ВПР-02, ВПР-02М, ¦
¦рихтовка, ¦ ¦ВПР-02К, ВПР-1200, ¦
¦вторичная ¦ ¦ВПРС-02, ВПРС-02М, ¦
¦стабилизация ¦ ¦ВПРС-500, Дуоматик 09-32, ¦
¦пути и оправка ¦ ¦Унимат 08-475/4S, Унимат ¦
¦балластной призмы¦ ¦08-275/3S, ВПРС-03), ¦
¦ ¦ ¦путерихтовочная ¦
¦ ¦ ¦машина (Р-2000); ¦
¦ ¦ ¦ПБ - планировщик балласта ¦
¦ ¦ ¦(ПБ-01, ПБ, ПБг, МБ, РБ); ¦
¦3.3.5. Замена ¦ ¦ ¦
¦инвентарных ¦ ¦ ¦
¦рельсов на плети ¦ ¦ ¦
¦с новыми рельсами¦ ¦ ¦
¦3.3.5.1. Завоз и ¦----¬-------¬-------¬ ¦РС (состав из ¦
¦выгрузка плетей ¦¦Л-в++Тур.в.++РС(57)¦ ¦четырехосных платформ для ¦
¦ ¦L----L-------L------- ¦перевозки рельсовых ¦
¦ ¦ ¦плетей (РС-800, РС-800 ¦
¦ ¦ ¦1/м, СПУ-800/1-П); ¦
¦ ¦ ¦ ¦
¦3.3.5.2. Снятие ¦----¬----¬-------¬ ¦ПМГ (путевой моторный ¦
¦инвентарных ¦¦Л-в++ПМГ++Тур.в.+ ¦гайковерт; ¦
¦рельсов и ¦L----L----L------- ¦УСО - состав из ¦
¦установка новых ¦----¬-----------¬---¬----¬ ¦четырехосных платформ, ¦
¦плетей ¦+УСО++4-х ос.пл.++УК++ПМГ¦ ¦оборудованных ¦
¦ ¦L----L-----------L---L---- ¦приспособлениями для ¦
¦ ¦ ¦перевозки пакетов рельсов; ¦
¦3.3.5.3. Вывоз с ¦----¬-------¬----¬ ¦Л-в (локомотив; ¦
¦перегона ¦¦Л-в++Тур.в.++МПД+ ¦Тур.в. (турный вагон; ¦
¦инвентарных ¦L----L-------L---- ¦МПД (моторная платформа ¦
¦рельсов ¦----¬---¬ ¦(МПД, МПД-2); ¦
¦ ¦+УСО++УК¦ ¦УСО - состав из четырехосных ¦
¦ ¦L----L--- ¦платформ, оборудованных ¦
¦ ¦ ¦приспособлениями для ¦
¦ ¦ ¦перевозки пакетов рельсов; ¦
¦ ¦ ¦УК - путеукладочный кран ¦
¦ ¦ ¦(УК-25/9, УК-25/9-18, ¦
¦ ¦ ¦УК-12,5, УК-12Д, УК-25/20, ¦
¦ ¦ ¦УК-25/21); ¦
¦3.3.6. Отделочные¦ ¦ ¦
¦работы ¦ ¦ ¦
¦3.3.6.1. Досыпка ¦----¬-------¬----------¬ ¦Л-в (локомотив; ¦
¦балласта по ¦¦Л-в++Тур.в.++ХДВ(7-10)¦ ¦Тур.в. (турный вагон; ¦
¦концам шпал ¦L----L-------L---------- ¦ХДВ - вагон хоппер-дозатор ¦
¦3.3.6.2. Выправка¦----¬-------¬----¬ ¦ВПР - выправочно- ¦
¦и стабилизация ¦¦ВПР++ДСП ++ПБ ¦ ¦подбивочно-рихтовочная ¦
¦пути, оправка ¦L----L-------L---- ¦машина (ВПР-02, ВПР-02М, ¦
¦балластной призмы¦ ¦ВПР-02К, ВПР-1200, ВПРС-02, ¦
¦ ¦ ¦ВПРС-02М, ВПРС-500, ¦
¦ ¦ ¦Дуоматик 09-32, Унимат ¦
¦ ¦ ¦08-475/4S, Унимат 08-275/3S, ¦
¦ ¦ ¦ВПРС-03), путерихтовочная ¦
¦ ¦ ¦машина (Р-2000); ¦
¦ ¦ ¦ДСП - динамический ¦
¦ ¦ ¦стабилизатор пути (ДСП, ¦
¦ ¦ ¦ДСП-С, ДСП-С4, ДСП-С5, ¦
¦ ¦ ¦DGS-62N); ¦
¦ ¦ ¦ПБ - планировщик балласта ¦
¦ ¦ ¦(ПБ-01, ПБ, ПБг, МБ, РБ); ¦
¦3.3.6.3. Уборка ¦ ¦ ¦
¦излишков балласта¦ ¦ ¦
¦у опор контактной¦ ¦ ¦
¦сети, из ¦ ¦ ¦
¦междупутья и ¦ ¦ ¦
¦колеи, очистка ¦ ¦ ¦
¦рельсовых ¦ ¦ ¦
¦скреплений и ¦ ¦ ¦
¦вырезка балласта ¦ ¦ ¦
¦под подошвами ¦ ¦ ¦
¦рельсов ¦ ¦ ¦
¦3.3.6.3.1 ¦----¬----¬-----------¬ ¦Л-в - локомотив; ¦
¦ ¦¦Л-в++КЖД++4-х ос.пл.¦ ¦КЖД - кран железнодорожный ¦
¦ ¦L----L----L----------- ¦(КЖДЭ-25, КЖДЭ-16, КДЭ-253 ¦
¦3.3.6.3.2 ¦----¬----¬-----------¬ ¦или другие); ¦
¦ ¦¦Л-в++КЖД++4-х ос.пл.¦ ¦4-х ос.пл. (четырехосная ¦
¦ ¦L----L----L----------- ¦платформа; ¦
¦ ¦-----------¬----¬ ¦2-х ос.пл. (двухосная ¦
¦ ¦+2-х ос.пл.++ПБ ¦ ¦платформа; ¦
¦ ¦L-----------L---- ¦ ¦
¦3.3.6.3.3 ¦----¬----¬----¬ ¦Л-в - локомотив; ¦
¦ ¦¦Л-в++СЗ ++СЗП+ ¦СЗ (состав для засорителей ¦
¦ ¦L----L----L---- ¦(СЗ-240-6, СЗ-310-10); ¦
¦ ¦----¬-------¬-----------¬ ¦СЗП (машина для нарезки и ¦
¦ ¦+УТМ++Тур.в.++4-х ос.пл.¦ ¦очистки кюветов (СЗП-600 с ¦
¦ ¦L----L-------L----------- ¦вагоном прикрытия и отдыха ¦
¦ ¦ ¦бригад, КОМ-300 с ¦
¦ ¦ ¦тягово-энергетическим ¦
¦ ¦ ¦модулем, МНК-1, МКТ, МКТ-2, ¦
¦ ¦ ¦КТМ); ¦
¦ ¦ ¦УТМ (универсальная тягово- ¦
¦ ¦ ¦энергетическая машина, ¦
¦ ¦ ¦тяговый модуль (УТМ-1, УТМ-1А,¦
¦ ¦ ¦УТМ-2, УТМ-2М, ПТМ-630, ¦
¦ ¦ ¦ТЭУ-630, ТЭУ-400); ¦
¦ ¦ ¦Тур.в. (турный вагон; ¦
¦ ¦ ¦4-х ос.пл. (четырехосная ¦
¦ ¦ ¦платформа; ¦
¦3.4. Замена ¦ ¦ ¦
¦старогодных ¦ ¦ ¦
¦длинномерных ¦ ¦ ¦
¦рельсовых плетей ¦ ¦ ¦
¦на инвентарные ¦ ¦ ¦
¦рельсы ¦ ¦ ¦
¦3.4.1 ¦----¬ ¦ПМГ (путевой моторный ¦
¦ ¦¦ПМГ¦ ¦гайковерт ¦
¦ ¦L---- ¦ ¦
¦3.4.2 ¦----¬-------¬----¬ ¦Л-в - локомотив; ¦
¦ ¦¦Л-в++Тур.в.++МПД+ ¦Тур.в. - турный вагон; ¦
¦ ¦L----L-------L---- ¦МПД - моторная платформа ¦
¦ ¦-----------¬----¬ ¦(МПД, МПД-2); ¦
¦ ¦+4-х ос.пл.++МПД+ ¦4-х ос.пл. (четырехосная ¦
¦ ¦L-----------L---- ¦платформа; ¦
¦ ¦-----------¬---------¬ ¦УК - путеукладочный кран ¦
¦ ¦+4-х ос.пл.++УСО(7-8)+ ¦(УК-25/9, УК-25/9-18, УК-12,5,¦
¦ ¦L-----------L--------- ¦УК-12Д, УК-25/20, УК-25/21); ¦
¦ ¦----¬----¬ ¦УСО - состав из ¦
¦ ¦+МПД++ПМГ¦ ¦четырехосных платформ, ¦
¦ ¦L----L---- ¦оборудованных ¦
¦ ¦ ¦приспособлениями для ¦
¦ ¦ ¦перевозки пакетов рельсов ¦
¦3.5. Замена ¦ ¦ ¦
¦инвентарных ¦ ¦ ¦
¦рельсов на ¦ ¦ ¦
¦рельсовые плети ¦ ¦ ¦
¦со сваркой на ¦ ¦ ¦
¦длину блок ¦ ¦ ¦
¦участка ¦ ¦ ¦
¦3.5.1 ¦----¬ ¦ПМГ (путевой моторный ¦
¦ ¦¦ПМГ¦ ¦гайковерт; ¦
¦ ¦L---- ¦ ¦
¦3.5.2 ¦----¬-------¬---------¬ ¦Л-в - локомотив; ¦
¦ ¦¦Л-в++Тур.в.++УСО(2-8)+ ¦Тур.в. - турный вагон; ¦
¦ ¦L----L-------L--------- ¦УСО - состав из четырехосных ¦
¦ ¦-----------¬----¬ ¦платформ, оборудованных ¦
¦ ¦+4-х ос.пл.++УК ¦ ¦приспособлениями для ¦
¦ ¦L-----------L---- ¦перевозки пакетов рельсов; ¦
¦3.5.3 ¦-----¬-----¬ ¦4-х ос.пл. (четырехосная ¦
¦ ¦¦ПРСМ++ПМГ ¦ ¦платформа; ¦
¦ ¦L-----L----- ¦УК - путеукладочный кран ¦
¦ ¦ ¦(УК-25/9, УК-25/9-18, ¦
¦ ¦ ¦УК-12,5, УК-12Д, УК-25/20, ¦
¦ ¦ ¦УК-25/21); ¦
¦ ¦ ¦ПРСМ - путевая ¦
¦ ¦ ¦рельсосварочная машина ¦
¦ ¦ ¦(ПРСМ-3, ПРСМ-4, ПРСМ-5); ¦
¦ ¦ ¦ПМГ - путевой моторный ¦
¦ ¦ ¦гайковерт; ¦
¦3.5.4. С ¦ ¦ ¦
¦откручиванием и ¦ ¦ ¦
¦закручиванием ¦ ¦ ¦
¦гаек закладных и ¦ ¦ ¦
¦клеммных болтов ¦ ¦ ¦
¦3.5.4.1 ¦----¬-------¬-------¬ ¦В.бл. - вагон блок с ¦
¦ ¦¦Л-в++Тур.в.++В.бл. + ¦гайковертом; ¦
¦ ¦L----L-------L------- ¦4-х ос.пл. ¦
¦ ¦---------¬-----------¬----¬ ¦- четырехосная платформа; ¦
¦ ¦+УСО(2-8)++4-х ос.пл.++УК ¦ ¦УК - путеукладочный кран ¦
¦ ¦L---------L-----------L---- ¦(УК-25/9, УК-25/9-18, ¦
¦3.5.4.2 ¦-----¬ ¦УК-12,5, УК-12Д, УК-25/20, ¦
¦ ¦¦ПРСМ¦ ¦УК-25/21); ¦
¦ ¦L----- ¦ПРСМ - путевая ¦
¦3.5.4.3 ¦-------¬----¬ ¦рельсо-сварочная машина ¦
¦ ¦¦В.бл. ++Л-в¦ ¦(ПРСМ-3, ПРСМ-4, ПРСМ-5) ¦
¦ ¦L-------L---- ¦ ¦
¦3.6. Установка ¦ ¦ ¦
¦инвентарных ¦ ¦ ¦
¦рельсов с новыми ¦ ¦ ¦
¦железобетонными ¦ ¦ ¦
¦шпалами, засыпка ¦ ¦ ¦
¦пути с обочин ¦ ¦ ¦
¦засоренным ¦ ¦ ¦
¦(сдвинутом ¦ ¦ ¦
¦бульдозерами при ¦ ¦ ¦
¦разборке пути) и ¦ ¦ ¦
¦(или) чистым ¦ ¦ ¦
¦щебеночным ¦ ¦ ¦
¦балластом ¦ ¦ ¦
¦3.6.1 ¦----¬-----------¬-------¬ ¦УСО (состав из ¦
¦ ¦¦УК ++4-х ос.пл.++УСО(8)+ ¦четырехосных платформ, ¦
¦ ¦L----L-----------L------- ¦оборудованных ¦
¦ ¦----¬---------¬----¬ ¦приспособлениями для ¦
¦ ¦+МПД++УСО(7-8)++МПД+ ¦перевозки пакетов из ¦
¦ ¦L----L---------L---- ¦рельсошпальных решеток; ¦
¦ ¦-------¬----¬-----------¬ ¦МПД (моторная платформа ¦
¦ ¦+Тур.в.++Л-в++4-х ос.пл.¦ ¦(МПД, МПД-2); ¦
¦ ¦L-------L----L----------- ¦ ¦
¦3.6.2 ¦----¬----¬-------¬ ¦Л-в - локомотив; ¦
¦ ¦¦Л-в++СС ++Тур.в.¦ ¦СС - струг (СС-1, СС-1М); ¦
¦ ¦L----L----L------- ¦Тур.в. - турный вагон; ¦
¦3.6.3 ¦----¬-------¬----¬----¬ ¦ВПО - выправочно- ¦
¦ ¦¦Л-в++Тур.в.++ВПО++ПБ ¦ ¦подбивочно-отделочная машина ¦
¦ ¦L----L-------L----L---- ¦(только ВПО-3-3000); ¦
¦3.6.4 ¦----¬-----------¬ ¦ПБ - планировщик балласта ¦
¦ ¦¦Л-в++ХДВ (5-10)¦ ¦(ПБ-01, ПБ, ПБг, МБ, РБ) ¦
¦ ¦L----L----------- ¦ХДВ - вагон хоппер-дозатор; ¦
¦3.7. Замена ¦ ¦ ¦
¦старогодной ¦ ¦ ¦
¦рельсошпальной ¦ ¦ ¦
¦решетки и ¦ ¦ ¦
¦предварительная ¦ ¦ ¦
¦выправка пути при¦ ¦ ¦
¦усиленном ¦ ¦ ¦
¦капитальном ¦ ¦ ¦
¦ремонте ¦ ¦ ¦
¦звеньевого пути. ¦ ¦ ¦
¦3.7.1. Подъемка ¦----¬-------¬----¬ ¦Л-в - локомотив; ¦
¦пути ¦¦Л-в++Тур.в.++ЭЛБ¦ ¦Тур.в. - турный вагон; ¦
¦ ¦L----L-------L---- ¦ЭЛБ (электробалластер ¦
¦3.7.2. Подъемка ¦----¬----¬-------¬ ¦(ЭЛБ- 1, ЭЛБ-3, ЭЛБ-3МК, ¦
¦пути ¦¦Л-в++ВПО++Тур.в.¦ ¦ЭЛБ-4); ¦
¦ ¦L----L----L------- ¦ВПО - выправочно- ¦
¦ ¦ ¦подбивочно-отделочная машина ¦
¦ ¦ ¦(только ВПО-3-3000); ¦
¦3.7.3. Разборка ¦-----------¬----¬ ¦4-х ос.пл. - четырехосная ¦
¦рельсошпальной ¦¦4-х ос.пл.++Л-в+ ¦платформа с дизель ¦
¦решетки ¦L-----------L---- ¦компрессором для питания ¦
¦ ¦-----------¬---------¬ ¦думпкаров; ¦
¦ ¦+УСО(20-40)++МПД(2-3)+ ¦УСО - состав из четырехосных ¦
¦ ¦L-----------L--------- ¦платформ, оборудованных ¦
¦ ¦-------¬----¬ ¦приспособлениями для ¦
¦ ¦+Тур.в.++УК ¦ ¦перевозки пакетов рельсов; ¦
¦ ¦L-------L---- ¦ ¦
¦3.7.4. Укладка ¦----¬-----------¬---------¬ ¦МПД (моторная платформа ¦
¦новой ¦¦УК ++УСО(20-40)++МПД(2-3)+ ¦(МПД, МПД-2); ¦
¦рельсошпальной ¦L----L-----------L--------- ¦УК - путеукладочный кран ¦
¦решетки ¦-------¬----¬--------------¬¦(УК-25/9, УК-25/9-18, ¦
¦ ¦+Тур.в.++Л-в++4-х ос.пл.(2)¦¦УК-12,5, УК-12Д, УК-25/20, ¦
¦ ¦L-------L----L--------------¦УК-25/21); ¦
¦3.7.5. Засыпка ¦ ¦ ¦
¦шпальных ящиков ¦ ¦ ¦
¦балластом и ¦ ¦ ¦
¦выправка пути ¦ ¦ ¦
¦3.7.5.1 ¦---¬ ¦ПБ - планировщик балласта ¦
¦ ¦¦ПБ¦ ¦(ПБ-01, ПБ, ПБг, МБ, РБ); ¦
¦ ¦L--- ¦ ¦
¦3.7.5.2 ¦----¬----¬-------¬ ¦ВПО - выправочно-подбивочно- ¦
¦ ¦¦Л-в++ВПО++Тур.в.¦ ¦отделочная машина ВПО-3-3000 ¦
¦ ¦L----L----L------- ¦ ¦
¦3.7.6. Выгрузка ¦----¬----------¬ ¦Л-в - локомотив; ¦
¦чистого щебня по ¦¦Л-в++ХДВ(5-10)¦ ¦ХДВ - вагон хоппер-дозатор; ¦
¦концам шпал ¦L----L---------- ¦ ¦
¦3.8. Глубокая ¦ ¦ ¦
¦вырезка и очистка¦ ¦ ¦
¦балласта, вывоз ¦ ¦ ¦
¦засорителей или ¦ ¦ ¦
¦выброс их в отвал¦ ¦ ¦
¦3.8.1. С ¦----¬-------¬--------¬ ¦Л-в - локомотив; ¦
¦применением ¦¦Л-в++Тур.в.++СЗ(1-2)+ ¦Тур.в. - турный вагон; ¦
¦несамоходных ¦L----L-------L-------- ¦СЗ - состав для уборки и ¦
¦щебне- ¦----¬-------¬ ¦транспортировки засорителей ¦
¦очистительных ¦+УТМ++ЩОМ ¦ ¦(СЗ-240-6, СЗ-310-10); ¦
¦машин ¦L----L------- ¦УТМ - универсальная ¦
¦3.8.2. С ¦----¬-------¬--------¬ ¦тягово-энергетическая ¦
¦применением ¦¦Л-в++Тур.в.++СЗ(1-2)+ ¦машина, тяговый модуль ¦
¦самоходных ¦L----L-------L-------- ¦(УТМ-1, УТМ-1А, УТМ-2, ¦
¦щебне- ¦----¬ ¦УТМ-2М, ПТМ-630, ТЭУ-630, ¦
¦очистительных ¦+РМ ¦ ¦ТЭУ-400); ¦
¦машин ¦L---- ¦ЩОМ - несамоходная ¦
¦3.8.3. С ¦----¬--------------¬-------¬¦щебнеочистительная машина ¦
¦применением ¦¦Л-в++4-х ос.пл.(2)++Тур.в.+¦(ЩОМ-6Р, УМ-1, ЩОМ-МФ, ¦
¦самоходных ¦L----L--------------L-------¦АХМ-801, ЩОМ-6Б, ЩОМ-6БМ, ¦
¦щебне- ¦----¬---------¬ ¦ЩОМ-6У, СЧ-600, СЧ-601, ¦
¦очистительных ¦+РМ ++ХДВ(2-4)¦ ¦СЧУ-800, кроме ЩОМ-4, ¦
¦машин при укладке¦L----L--------- ¦ЩОМ-Д, ЩОМ-4М); ¦
¦геотекстиля и ¦ ¦РМ - самоходная ¦
¦дозировке ¦ ¦щебнеочистительная машина ¦
¦(досыпки) новым ¦ ¦для вырезки балласта (RM-80, ¦
¦щебнем ¦ ¦RM-76, ОТ-400, ЩОМ-3У); ¦
¦3.8.4. С ¦----¬--------¬-------¬ ¦ХДВ - вагон хоппер-дозатор; ¦
¦применением ¦¦Л-в++Тов.в. ++Тур.в.+ ¦Тов.в. - крытый товарный ¦
¦самоходных ¦L----L--------L------- ¦вагон для перевозки ¦
¦щебне- ¦--------¬----¬---------¬ ¦полистирола; ¦
¦очистительных ¦+СЗ(1-2)++РМ ++ХДВ(2-4)¦ ¦ ¦
¦машин при укладке¦L--------L----L--------- ¦ ¦
¦полистирола и ¦ ¦ ¦
¦дозировке новым ¦ ¦ ¦
¦щебнем ¦ ¦ ¦
¦3.8.5. С ¦----¬--------¬-------¬ ¦ ¦
¦применением ¦¦Л-в++Тов.в. ++Тур.в.+ ¦ ¦
¦несамоходных ¦L----L--------L------- ¦ ¦
¦щебне- ¦--------¬----¬----¬ ¦ ¦
¦очистительных ¦+СЗ(1-2)++ЩОМ++УТМ+ ¦ ¦
¦машин при укладке¦L--------L----L---- ¦ ¦
¦полистирола и ¦---------¬ ¦ ¦
¦дозировке новым ¦+ХДВ(2-4)¦ ¦ ¦
¦щебнем ¦L--------- ¦ ¦
¦3.9. Глубокая ¦ ¦ ¦
¦вырезка, ¦ ¦ ¦
¦балластировка, ¦ ¦ ¦
¦подъемка и ¦ ¦ ¦
¦предварительная ¦ ¦ ¦
¦выправка пути ¦ ¦ ¦
¦3.9.1 ¦----¬-------¬----¬----¬ ¦Л-в - локомотив; ¦
¦ ¦¦Л-в++Тур.в.++ЩОМ++УТМ¦ ¦Тур.в. - турный вагон; ¦
¦ ¦L----L-------L----L---- ¦С - состав для уборки и ¦
¦ ¦ ¦транспортировки засорителей ¦
¦ ¦ ¦(СЗ-240-6, СЗ-310-10); ¦
¦ ¦ ¦ЩОМ - несамоходная ¦
¦ ¦ ¦щебнеочистительная машина ¦
¦ ¦ ¦(ЩОМ-6Р, УМ-1, ЩОМ-МФ, ¦
¦ ¦ ¦АХМ-801, ЩОМ-6Б, ЩОМ-6БМ, ¦
¦ ¦ ¦ЩОМ-6У, СЧ-600, СЧ-601, ¦
¦ ¦ ¦СЧУ-800, кроме ЩОМ-4, ¦
¦ ¦ ¦ЩОМ-Д, ЩОМ-4М); ¦
¦ ¦ ¦УТМ - универсальная ¦
¦ ¦ ¦тягово-энергетическая ¦
¦ ¦ ¦машина, тяговый модуль ¦
¦ ¦ ¦(УТМ-1, УТМ-1А, УТМ-2, ¦
¦ ¦ ¦УТМ-2М, ПТМ-630, ТЭУ-630, ¦
¦ ¦ ¦ТЭУ-400); ¦
¦3.9.2. Подъемка ¦----¬-------¬----¬ ¦ЭЛБ - электробалластер ¦
¦пути ¦¦Л-в++Тур.в.++ЭЛБ¦ ¦(ЭЛБ-1, ЭЛБ-3, ЭЛБ-3МК, ¦
¦ ¦L----L-------L---- ¦ЭЛБ-4); ¦
¦3.9.3. Выгрузка ¦----¬----------¬ ¦ХДВ - вагон хоппер-дозатор ¦
¦балласта ¦¦Л-в++ХДВ(5-10)¦ ¦ ¦
¦ ¦L----L---------- ¦ ¦
¦3.9.4. Выправка ¦----¬----¬-------¬ ¦Л-в - локомотив; ¦
¦пути ¦¦Л-в++ВПО++Тур.в.¦ ¦Тур.в. - турный вагон; ¦
¦ ¦L----L----L------- ¦ВПО-выправочно-подбивочно- ¦
¦ ¦ ¦отделочная машина ВПО-3-3000; ¦
¦3.9.5. Выгрузка ¦----¬----------¬ ¦ХДВ - вагон хоппер-дозатор ¦
¦балласта по ¦¦Л-в++ХДВ(5-10)¦ ¦ ¦
¦концам шпал ¦L----L---------- ¦ ¦
¦3.10. Выправка ¦----¬----¬---¬ ¦ВПР - выправочно-подбивочно- ¦
¦(постановка в ¦¦ВПР++ДСП++ПБ¦ ¦рихтовочная машина (ВПР-02, ¦
¦проектное ¦L----L----L--- ¦ВПР-02М, ВПР-02К, ВПР-1200, ¦
¦положение), ¦ ¦ВПРС-02, ВПРС-02М, ВПРС-500, ¦
¦стабилизация ¦ ¦Дуоматик 09-32, Унимат ¦
¦пути и оправка ¦ ¦08-475/4S, Унимат 08-275/3S, ¦
¦балластной призмы¦ ¦ВПРС-03), путерихтовочная ¦
¦ ¦ ¦машина (Р-2000); ¦
¦ ¦ ¦ДСП - динамический ¦
¦ ¦ ¦стабилизатор пути (ДСП, ¦
¦ ¦ ¦ДСП-С, ДСП-С4, ДСП-С5, ¦
¦ ¦ ¦DGS-62N); ¦
¦ ¦ ¦ПБ - планировщик балласта ¦
¦ ¦ ¦(ПБ-01, ПБ, ПБг, МБ, РБ) ¦
¦3.11. Уборка ¦----¬---¬ ¦АГД - автомотриса, ¦
¦балласта в ¦¦АГД++УП¦ ¦автодрезина (АГД-1, АГД-1А, ¦
¦местах ¦L----L--- ¦АГД-1М, АГМУ, АГМС, АЛГ); ¦
¦препятствий и у ¦ ¦УП - прицепные платформы ¦
¦опор контактной ¦ ¦грузовые к автодрезинам и ¦
¦сети ¦ ¦мотовозам (УП-2, УП-3, ¦
¦ ¦ ¦УП-4) ¦
¦3.12. Шлифовка ¦----¬ ¦МРШ - машина ¦
¦рельсов ¦¦АГД¦ ¦рельсошлифовальная ¦
¦ ¦L---- ¦(GWM110, РШВ-2, РШЦ) ¦
L-----------------+----------------------------+-------------------------------

Примечания:
Единицы специального железнодорожного подвижного состава в каждой из цепочек расположены в порядке выдвижения к месту работы;
Цифры в скобках (1-2) обозначают количество единиц специального железнодорожного подвижного состава указанного типа.

Приложение N 4
к Инструкции о порядке
обращения хозяйственных
поездов, сформированных из
специального железнодорожного
подвижного состава
от 26.07.2002 г. N ЦП-910

Примечания:
1. Единицы специального железнодорожного подвижного состава в каждой из цепочек расположены в порядке выдвижения к месту работы.
Схемы машинных комплексов, используемых в разных видах ремонта, указаны один раз ( при первом упоминании.
Цифры в скобках (1-2) обозначают количество единиц специального железнодорожного подвижного состава указанного типа.

Приложение N 5
к Инструкции о порядке
обращения хозяйственных
поездов, сформированных из
специального железнодорожного
подвижного состава
от 26.07.2002 г. N ЦП-910

Примечания:
Единицы специального железнодорожного подвижного состава в каждой из цепочек расположены в порядке выдвижения к месту работы;
Цифры в скобках (1-2) обозначают количество единиц специального железнодорожного подвижного состава указанного типа.

Приложение N 6
к Инструкции о порядке
обращения хозяйственных
поездов, сформированных из
специального железнодорожного
подвижного состава
от 26.07.2002 г. N ЦП-910

МИНИМАЛЬНЫЕ РАДИУСЫ КРИВЫХ ПРОХОДА СЦЕПОВ
ЕДИНИЦ СПЕЦИАЛЬНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ПО
СХЕМАМ ФОРМИРОВАНИЯ ХОЗЯЙСТВЕННЫХ ПОЕЗДОВ,
ПРЕДНАЗНАЧЕННЫХ ДЛЯ ОТПРАВЛЕНИЯ С ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ СТАНЦИЙ
ФОРМИРОВАНИЯ НА УЧАСТКИ ПЛАНОВО-ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОЙ
ВЫПРАВКИ И ТЕКУЩЕГО СОДЕРЖАНИЯ ПУТИ

Номер схемы
формирования
хозяйственного
поезда Вариант соединения
специального железнодорожного
подвижного состава с
локомотивом или между собой Минимальный радиус, м
S-
образная
кривая Сопряжение
кривой и
прямой Круговая
кривая
1.1.1 а) СДП*
б) СПУ-Н
в) ФРЭС-2
г) СС-1, СС-1М 160
125
140
215 105
75
85
160 55
45
40
115
1.1.2 215 170 150
1.1.3 220 185 75
1.1.4 220 130 105
1.1.5 65 30 30
1.2.1 а) СМ-3
б) СМ-5, СМ-6, СМ-7, СМ-2МС 250
240 175
200 105
185
1.2.2 а) СМ-3
б) СМ-5, СМ-6, СМ-7, СМ-2МС 250
240 175
200 105
185
1.2.3 65 30 30
1.2.4 65 30 30
1.3.1 а) МПРС
б) Страйт 08-16 110
120 65
85 35
65
1.3.2 а) ВПР *
б) Дуоматик*, Унимат 08-275/3S
в) Унимат 08-475/4S 135
110
150 105
65
120 70
50
95
1.3.3 110 65 50
1.3.4 90 75 65
1.4.1 а) ВПР *
б) Дуоматик*, Унимат 08-275/3S
в) Унимат 08-475/4S 180
170
195 125
110
125 90
85
90
1.4.2 а) ВПР (все модификации)
б) Дуоматик*, Унимат 08-275/3S
в) Унимат 08-475/4S 170
110
185 125
65
140 110
45
125
1.5 35 30 30

Примечание. Знаком * обозначаются все модификации данной единицы специального железнодорожного подвижного состава.

Приложение N 7
к Инструкции о порядке
обращения хозяйственных
поездов, сформированных из
специального железнодорожного
подвижного состава
от 26.07.2002 г. N ЦП-910

МИНИМАЛЬНЫЕ РАДИУСЫ КРИВЫХ ПРОХОДА СЦЕПОВ
ЕДИНИЦ СПЕЦИАЛЬНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ПО
СХЕМАМ ФОРМИРОВАНИЯ ХОЗЯЙСТВЕННЫХ ПОЕЗДОВ,
ПРЕДНАЗНАЧЕННЫХ ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ СРЕДНЕГО И
УСИЛЕННОГО СРЕДНЕГО РЕМОНТОВ ПУТИ ДЛЯ
ОТПРАВЛЕНИЯ К МЕСТУ РАБОТ С ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ СТАНЦИЙ,
ОГРАНИЧИВАЮЩИХ ЗАКРЫТЫЙ ПЕРЕГОН

Номер схемы
формирования
хозяйственного
поезда Вариант соединения
специального железнодорожного
подвижного состава с
локомотивом или между собой Минимальный радиус, м
S-
образная
кривая Сопряжение
кривой и
прямой Круговая
кривая
2.2

2.10 а) МНК-1, КОМ-300
б) СЗП-600
в) КТМ, МКТ

а) ВПР *
б) Дуоматик*, Унимат 08-275/3S
в) Унимат 08-475/4S
а) МПРС
б) Страйт 08-16
а) ЩОМ-6 *
б) СЧ-600, СЧ-601, УМ-1
в) СЧУ-800, СЧУ-801
а) ЩОМ-6 *
б) СЧ-600, СЧ-601, УМ-1
в) СЧУ-800, СЧУ-801
а) RМ-80
б) RМ-76, ЩОМ-3У
в) ОТ-400
а) RМ-80
б) RМ-76, ЩОМ-3У
в) ОТ-400

Примечание. Знаком * обозначаются все модификации данной единицы специального железнодорожного подвижного состава.

Приложение N 8
к Инструкции о порядке
обращения хозяйственных
поездов, сформированных из
специального железнодорожного
подвижного состава
от 26.07.2002 г. N ЦП-910

МИНИМАЛЬНЫЕ РАДИУСЫ КРИВЫХ ПРОХОДА СЦЕПОВ
ЕДИНИЦ СПЕЦИАЛЬНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
ПО СХЕМАМ ФОРМИРОВАНИЯ ХОЗЯЙСТВЕННЫХ ПОЕЗДОВ,
ПРЕДНАЗНАЧЕННЫХ ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ КАПИТАЛЬНОГО И
УСИЛЕННОГО КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТОВ ПУТИ ДЛЯ
ОТПРАВЛЕНИЯ К МЕСТУ РАБОТ С ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ
СТАНЦИЙ, ОГРАНИЧИВАЮЩИХ ЗАКРЫТЫЙ ПЕРЕГОН

Номер схемы
формирования
хозяйственного
поезда Вариант соединения
специального железнодорожного
подвижного состава с
локомотивом или между собой Минимальный радиус, м
S-
образная
кривая Сопряжение
кривой и
прямой Круговая
кривая
3.1.1
3.1.2
3.1.4
3.2.1.

а) МНК-1, КОМ-300
б) СЗП-600
в) КТМ, МКТ

а) ВПР *
б) Дуоматик*, Унимат 08-275/3S
в) Унимат 08-475/4S

а) ВПР *
б) Дуоматик*, Унимат 08-275/3S
в) Унимат 08-475/4S

а) МНК-1, КОМ-300, СЗП-600
б) КТМ, МКТ

а) ПРСМ-3
б) ПРСМ-4, ПРСМ-5

а) ЩОМ-6 *
б) СЧ-600, СЧ-601, УМ-1
в) СЧУ-800
а) RМ-80
б) RМ-76, ЩОМ-3У
в) ОТ-400
а) RМ-80
б) RМ-76, ЩОМ-3У
в) ОТ-400
а) RМ-80
б) RМ-76, ЩОМ-3У
в) ОТ-400
а) ЩОМ-6 *
б) СЧ-600, СЧ-601, УМ-1
в) СЧУ-800
а) ЩОМ-6 *
б) СЧ-600, СЧ-601, УМ-1
в) СЧУ-800

Приложение N 9
к Инструкции о порядке
обращения хозяйственных
поездов, сформированных из
специального железнодорожного
подвижного состава
от 26.07.2002 г. N ЦП-910

МИНИМАЛЬНЫЕ РАДИУСЫ КРИВЫХ ПРОХОДА СЦЕПОВ
ЕДИНИЦ СПЕЦИАЛЬНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ПО
СХЕМАМ ФОРМИРОВАНИЯ ХОЗЯЙСТВЕННЫХ ПОЕЗДОВ,
ПРЕДНАЗНАЧЕННЫХ ДЛЯ ОТПРАВЛЕНИЯ С БАЗ ФОРМИРОВАНИЙ
НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНУЮ СТАНЦИЮ, ОГРАНИЧИВАЮЩУЮ ЗАКРЫТЫЙ ПЕРЕГОН

Номер схемы
формирования
хозяйственного
поезда Вариант соединения
специального железнодорожного
подвижного состава с
локомотивом или между собой Минимальный радиус, м
S-
образная
кривая Сопряжение
кривой и
прямой Круговая
кривая
4.1.1

а) СМ-3, СМ-7
б) СМ-5, СМ-6

а) ВПР * - МПРС
б) Дуоматик * - МПРС
в) Унимат 08-275/3S - МПРС
г) Унимат 08-475/4S - МПРС
д) ВПР * - Страйт 08-16
е) Дуоматик * - Страйт 08-16
ж) Унимат 08-275/3S -
Страйт 08-16
з) Унимат 08-475/4S -
Страйт 08-16
а) ВПР *
б) Дуоматик*, Унимат 08-275/3S
в) Унимат 08-475/4S

а) ВПР *
б) Дуоматик*, Унимат 08-275/3S
в) Унимат 08-475/4S

а) МНК-1, КОМ-300, СЗП-600
б) КТМ, МКТ

а) ВПР *
б) Дуоматик*, Унимат 08-275/3S
в) Унимат 08-475/4S
а) МПРС - РШВ-2, РШЦ
б) Страйт 08-16 - РШВ-2,РШЦ
в) МПРС - GWM110
г) Страйт 08-16 - GWM110
а) RМ-80
б) RМ-76, ОТ-400 ЩОМ-3У
а) ЩОМ-6 *
б) СЧ-600, СЧ-601, УМ-1
в) СЧУ-800
а) ЩОМ-6 *
б) СЧ-600, СЧ-601, УМ-1
в) СЧУ-800
а) ЩОМ-6 *
б) СЧ-600, СЧ-601, УМ-1
в) СЧУ-800
а) ЩОМ-6 *
б) СЧ-600, СЧ-601, УМ-1
в) СЧУ-800

а) ВПР *
б) Дуоматик*, Унимат 08-275/3S
в) Унимат 08-475/4S

а) ВПР-02
б) Дуоматик 09-32

Примечание. Знаком * обозначаются все модификации данной единицы специального железнодорожного подвижного состава.

Приложение N 10
к Инструкции о порядке
обращения хозяйственных
поездов, сформированных из
специального железнодорожного подвижного состава
от 26.07.2002 г. N ЦП-910

МИНИМАЛЬНЫЕ РАДИУСЫ КРИВЫХ ПРОХОДА СЦЕПОВ
ЕДИНИЦ СПЕЦИАЛЬНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ПО
СХЕМАМ ФОРМИРОВАНИЯ ХОЗЯЙСТВЕННЫХ ПОЕЗДОВ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫХ
ДЛЯ ОТПРАВЛЕНИЯ С ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ
БАЗ К МЕСТАМ ВРЕМЕННОЙ ДИСЛОКАЦИИ

Номер схемы
формирования
хозяйственного
поезда Вариант соединения
специального железнодорожного
подвижного состава с
локомотивом или между собой Минимальный радиус, м
S-
образная
кривая Сопряжение
кривой и
прямой Круговая
кривая
5.1.1
5.1.2
5.1.3
5.1.4
5.1.5
5.1.6
5.1.7
5.1.8
5.1.9
5.2.1
5.2.2
5.2.3
5.2.4

а)МНК-1, КОМ-300, СЗП-600
б) КТМ, МКТ, МКТ-2

а) RМ-80
б) RМ-76, ЩОМ-3У
в) ОТ-400
а) ЩОМ-6 *
б) СЧ-600, СЧ-601, УМ-1
в) СЧУ-800
а) ЩОМ-6 *
б) СЧ-600, СЧ-601, УМ-1
в) СЧУ-800
а) ЩОМ-6 *
б) СЧ-600, СЧ-601, УМ-1
в) СЧУ-800

Приложение N 11
к Инструкции о порядке
обращения хозяйственных
поездов, сформированных из
специального железнодорожного подвижного состава
от 26.07.2002 г. N ЦП-910

ПРЕДЕЛЬНЫЙ ВЕС ХОЗЯЙСТВЕННОГО ПОЕЗДА ИЗ ОТДЕЛЬНЫХ ЕДИНИЦ
СПЕЦИАЛЬНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА,
КОТОРЫЕ МОГУТ БЫТЬ ПРИЦЕПЛЕНЫ ЗА ПРОВЕРЯЕМОЙ ЕДИНИЦЕЙ
СПЕЦИАЛЬНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА В
ЗАВИСИМОСТИ ОТ УКЛОНА
Тип и серия проверяемой единицы
специального железнодорожного
подвижного состава Уклон, тысячные
40 35 30 25 20
1
1
2
3
4

65
66
67
68
69
70
71 2
ВПР-1200, ВПРС-500, УП-2, АГМУ
Р-2000, АС-1М
ВПР-02*, ВПРС-02*, ВПРС-03
Дуоматик 09-32, АЛг
Унимат 08-275/3S, АГМС
Унимат 08-475/4S
ВПО*
БУМ БУМ-1М
СМ-2, СМ-2А, СМ-2Б
СМ-2М, СМ-2МС, СМ-7
СМ-3, ПРСМ-3
СС-1, СС-1М
СМ-4, СМ-5, СМ-6
СДП *
СПУ-Н
ФРЭС-2
СЗ-310-10, СЗ-240-6
РОМ-3, РОМ-3М, РОМ-4, МПРС
ЩОМ-3У
АХМ-801
ЩОМ-6, ЩОМ-6Р, ЩОМ-6У, КОМ-300
ЩОМ-6Б, ЩОМ-6БМ, КТМ, МКТ, МКТ-2
ЩОМ-МФ
СЧ-600, СЧ-601, МОБ-1Г
RМ-80
RМ-76
ОТ-400
СЧУ-800, СЧУ-801, ППК-3В
УМ-1, УМс
ПМГ
ПРСМ-4
ПРСМ-5, МБ
СП-93Р
МНК-1
ПБ, ПБ-1, ПБг
ДСП, ДСП-С*, DGS-62N, РБ
СЗП-600, СЗП-600Р
RR48, URR-112
RR-16
РШП-48
Страйт 08-16
GWM110
ДГКу, ДГКУ-5
МПТ*
АС-1, АС-1А
АС-3, АС-4
АГД-1, АГД-1А, АГД-1М
УП-3, УП-4
ППК-2Б, ППК-2В
ППК-3В
УК-25/9*
УК-25сп и УК-25спм
МСП
МПД
МПД-2
СПС-1
Вагон-турникет
ТЭУ-400
УТМ-1, УТМ-1А, УТМ-2, УТМ-2М
ПТМ-630
ТЭУ-630
КДЭ-163, КЖГ-10, КЖ-461, КЖ-561,
КЖДЭ-16, КЖС-16
КЖ-661, КЖ-871, КЖ-472
КЖДЭ-25, КЖД-251,КДЭ-253
КЖ-971
Турный вагон, РШВ, РШВ-2
4-х осная цистерна, РШЦ
4-х осная платформа
Вагон хоппер-дозатор * 3
185
195
228

1182
1182
1710
4388
2828
1140
1060
1125
Примечания: 1. Вес хозяйственного поезда приведен в тс.
2. Знаком * обозначаются все модификации данной единицы специального железнодорожного подвижного состава.

Приложение N 12
к Инструкции о порядке
обращения хозяйственных
поездов, сформированных из
специального железнодорожного подвижного состава
от 26.07.2002 г. N ЦП-910

МАКСИМАЛЬНЫЙ УЧЕТНЫЙ ВЕС ЕДИНИЦ
СПЕЦИАЛЬНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

N
п/п Тип и серия
единицы
специального
железнодорожного
подвижного состава Наименование единицы
специального железнодорожного
подвижного состава Учетный вес, тс
В
загруженном
состоянии В
порожнем
состоянии
1 2 3 4 5
1 Р-2000 Машина рихтовочная 43 -
2 ВПР-1200, ВПРС-500 Выправочно-подбивочно-
рихтовочная машина
53
-
3 ВПР-02* Выправочно-подбивочно-
рихтовочная машина
56
-
4 ВПРС-02*, ВПРС-03 Выправочно-подбивочно-
рихтовочная машина
55
-
5 Дуоматик 09-32 (в
т.ч. с
"навигатором")
изготовитель ПРМЗ Выправочно-подбивочно-
рихтовочная машина 73 -
6 Унимат 08-275/3S Выправочно-подбивочно-
рихтовочная машина
79
-
7 Унимат 08-475/4S Выправочно-подбивочно-
рихтовочная машина
102
-
8 ВПО-3000,
ВПО-2-3000 Выправочно-подбивочно-
отделочная машина
108
-
9 ВПО-3-3000 Выправочно-подбивочно-
отделочная машина
85
-
10 БУМ Балластоуплотнительная машина 28 -
11 БУМ-1М Балластоуплотнительная машина 25 -
12 СМ-2, СМ-2А, СМ-2Б Снегоуборочный поезд
- головная машина
- промежуточный полувагон
- концевой полувагон
72
96
81
72
38
47
13 СМ-2М, СМ-7,
СМ-2МС Снегоуборочный поезд
- головная машина
- промежуточный полувагон
- концевой полувагон
83
96
81
72
38
47
14 СМ-3 Снегоуборочный поезд
- головная машина
- промежуточный полувагон
- концевой полувагон
128
85
124
96
41
95
15 СС-1 Струг-снегоочиститель 96 -
16 СС-1М Струг-снегоочиститель 100 -
17 СМ-4 Самоходный снегоуборщик 118 78
18 СМ-5 Снегоуборочная одновагонная
машина
98
78
19 СМ-6 Снегоуборочная двухвагонная
машина
175
-
20 СДП* Снегоочиститель плужный 84 -
21 СПУ-Н Снегоочиститель плужный
универсальный
76
-
22 ФРЭС-2 Фрезерно-роторный
электрический снегоочиститель
76
-
23 СЗ-310-10 Состав для засорителей
- полувагон универсальный
- полувагон концевой
96
35
35
35
24 СЗ-240-6 Состав для засорителей
- полувагон универсальный
- полувагон концевой
98
35
39
35
25 РОМ-3, РОМ-3М Рельсоочистительная машина 32 -
26 РОМ-4 Рельсоочистительная машина 29 -
27 ЩОМ-3У Щебнеочистительная машина 85 -
28 ЩОМ-4М Щебнеочистительная машина 186 -
29 ЭЛБ-1 Электробалластер 102 -
30 ЭЛБ-3 Электробалластер 120 -
31 ЭЛБ-4, ЭЛБ-3МК Электробалластер 140 -
32 ЩОМ-6 Щебнеочистительная машина 100 -
33 ЩОМ-6Б, ЩОМ-6БМ Щебнеочистительная машина
баровая
91
-
34 ЩОМ-6Р Щебнеочистительная машина
роторная
100
-
35 ЩОМ-6У Щебнеочистительная машина
баровая универсальная
97
-
36 ЩОМ-МФ Щебнеочистительная машина 135 -
37 СЧ-600, СЧ-601 Машина щебнеочистительная 80 -
38 АХМ-801 Машина для вырезки балласта 229 -
39 МОБ-1Г Машина очистки балласта 170 -
40 RМ-80 Балластоочистительная машина 88 -
41 RМ-76 Балластоочистительная машина 69 -
42 ОТ-400 Машина шебнеочистительная с
платформой ПРГ-45
92
-
43 СЧУ-800, СЧУ-801 Машина щебнеочистительная
- универсальный тяговый
модуль УТМ-2
- заборная секция ТС-800
- очищающая секция ЦС-800
- концевой вагон МВК
- промежуточный вагон МВП
90

89
59
47
38
44 УМ-1, УМс Машина уборочная 81 -
45 ПМГ Путевой моторный гайковерт 38 -
46 ПРСМ-3 Путевая рельсосварочная
машина
62
-
47 ПРСМ-4 Путевая рельсосварочная
машина
38
-
48 ПРСМ-5 Путевая рельсосварочная
машина
46
-
49 СП-93Р Кусторез 38 -
50 МНК-1 Машина для нарезки кюветов 83 -
51 СЗП-600, СЗП-600Р Машина для нарезки кюветов 101 -
52 КТМ, МКТ, МКТ-2 Машина для нарезки кюветов 85 -
53 КОМ-300 Кюветоочистительная машина
(2 секции)
175
-
54 ПБ* Планировщик балласта 28 -
55 РБ Распределитель балласта 51 42
56 МБ Машина для обработки балласта 45 -
57 ДСП Динамический стабилизатор
пути
43
-
58 DGS-62N, ДСП-С* Динамический стабилизатор
пути
56
-
59 RR48 Рельсошлифовальный поезд
трехвагонный
198
-
60 RR16 Рельсошлифовальная машина 78 -
61 РШВ Рельсошлифовальный вагон 71 -
62 РШВ-2 Рельсошлифовальный вагон 60 -
63 РШЦ Рельсошлифовальная цистерна 62 38
64 РШП-48 Рельсошлифовальный
четырехвагонный поезд
290
-
65 URR-112 Рельсошлифовальный
десятивагонный поезд
630
-
66 08-16 Страйт Машина для выправки
рельсовых стыков
54
-
67 МПРС Машина для выправки
рельсовых стыков
32
-
68 GWM110 Машина для шлифовки стыков 32 -
69 МПТ, МПТ-4, МПТ-4М Мотовоз погрузочно-
транспортный
38
30
70 МПТ-6 Мотовоз погрузочно-
транспортный
39
27
71 МПТ-6.2 Мотовоз погрузочно-
транспортный
40
28
72 АС-1, АС-1А Путевая дрезина 12 10
73 АС-1М Путевая дрезина 16 14
74 АГМУ Грузовая дрезина 14 10
75 АГМС Грузовая автодрезина 23 18
76 АС-3 Автомотриса служебная 38 -
77 АС-4 Автомотриса служебная 36 -
78 АГД-1, АГД-1А,
АГД-1М, АГС-1 Автомотриса грузовая
дизельная
25
22
79 ДГКу, ДГКу-5 Дрезина грузовая крановая 37 31
80 АЛг Автодрезина грузовая 18 13
81 УП-2 Прицеп-платформа 17 7
82 УП-3, УП-4 Прицеп-платформа 26 14
83 ППК-2Б, ППК-2В Платформа для перевозки
стрелочных переводов
56
36
84 ППК-3В Платформа для перевозки
стрелочных переводов
80
40
85 УК-25/9-18,
УК-25/21,УК-25/20
Укладочный кран
102
-
86 УК-25сп, УК-25спм Укладочный кран 98 -
87 МСП Машина для смены стрелочных
переводов
151
91
88 МПД Моторная платформа 38 -
89 МПД-2 Моторная платформа 42 -
90 СПС Платформа с поворотной рамой 48 28
91 Вагон-турникет Платформа с поворотной рамой 52 27
92 ТЭУ-400 Тягово-энергетическая
установка
55
-
93 ТЭУ-630 Тягово-энергетическая
установка
90
-
94 УТМ-1 Универсальный тяговый модуль 76 -
95 УТМ-1А Универсальный тяговый модуль 78 -
96 УТМ-2, УТМ-2М Универсальный тяговый модуль 90 -
97 ПТМ-630 Путевая тяговая машина 65 -
98 КДЭ-163 Кран железнодорожный 52 -
99 КЖГ-10 Кран железнодорожный 59 -
100 КДЭ-253 Кран железнодорожный 64 -
101 КЖДЭ-16, КЖ-461,
КЖ-472
Кран железнодорожный
55
-
102 КЖС-16 Кран железнодорожный 66 -
103 КЖ-971 Кран железнодорожный 118 -
104 КЖДЭ-25, КДЭ-251,
КЖ-561, КЖ-661
Кран железнодорожный
68
-
105 КЖ-871 Кран железнодорожный 103 -
106 Турный вагон - 61 -
107 Четырехосная
цистерна
-
84
22
108 Четырехосная
платформа
-
83
21
109 Четырехосный
товарный
полувагон

22
110 Четырехосный
крытый вагон
-
93
25
111 Вагон
хоппер-дозатор
ДВ3, ДВ3М

23
112 Вагон
хоппер-дозатор
55-76, 55-76М

Примечания:
1. Учетный вес составлен по результатам взвешивания единиц специального железнодорожного подвижного состава.
2. Знаком * обозначаются все модификации данной единицы специального железнодорожного подвижного состава.
3. Для удобства расчетов значения весов округлены до целых чисел.

Приложение N 13
к Инструкции о порядке
обращения хозяйственных
поездов, сформированных из
специального железнодорожного
подвижного состава
от 26.07.2002 г. N ЦП-910

МИНИМАЛЬНЫЕ РАДИУСЫ S-ОБРАЗНОЙ КРИВОЙ,
ОБЕСПЕЧИВАЮЩИЕ ПРОХОДИМОСТЬ СЦЕПА ЕДИНИЦ
СПЕЦИАЛЬНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
п/п Наименование единицы специального
железнодорожного подвижного
состава Локомотив Четырехосная
платформа,
СПС-1, РС,
СЗ*,
товарный
вагон,
вагон-
турникет,
ПРСМ-3
1 Локомотив 115 110
2 Четырехосная платформа, СПС-1,
РС, СЗ*, товарный вагон,
вагон-турникет, ПРСМ-3

85
3 RM-76 195 180
4 RM-80 230 220
5 RR-48, URR-112, РШП-48 140 140
6 АГД-1, АГД-1А, АГД-1М, АС-1М 95 85
7 ВПО*, ЩОМ-6*, ОТ-800, КТМ, МКТ 200 190
8 ВПР*, Р-2000, ДСП*, DGS-62N, РБ 155 135
9 Дуоматик 09-32, Унимат 08-275/3S 110 90
10 Железнодорожные краны (КЖ*, КЖД*,
КДЭ*, КЖДЭ*
105
85
11 МПД, МПД-2 125 105
12 МПТ*, ПМГ, ПРСМ-4, РОМ*, GWM110,
БУМ*, АС-3, АС-4, ДГКу*, АС-1,
АС-1А, АЛг, ПБ*, СП-93Р, МПРС

110
13 МСП, ППК-3В 125 105
14 ОТ-400 140 120
15 ППК-2Б, ППК-2В 160 140
16 ПРСМ-5, МБ 100 95
17 ПТМ-630 130 110
18 РШВ-2 155 155
19 СДП* 160 140
20 СМ-2, СМ-2А, СМ-2Б 220 220
21 СМ-2М, СМ-2МС, СМ-7 220 220
22 СМ-3 250 250
23 СМ-4, СМ-5, СМ-6 210 200
24 СПУ-Н 125 105
25 СС-1, СС-1М 215 205
26 Страйт 08-16, RR-16 140 120
27 СЧУ-800, СЧУ-801 225 225
28 Турный вагон 190 175
29 ТЭУ-400 100 80
30 ТЭУ-630 120 100
31 Укладочные краны (УК*) 130 125
32 УМ-1, УМс, СЧ-600, СЧ-601,
КОМ-300, МНК-1
165
150
33 Унимат 08-475/4S 170 150
34 УП-2, УП-3, УП-4, АГМУ, АГМС 100 90
35 УТМ-1, УТМ-1А, УТМ-2, УТМ-2М 120 100
36 ФРЭС-2 140 120
37 ХДВ* 90 75
38 Цистерна, РШЦ 95 75
39 ЩОМ-3У, СЗП-600 190 175
40 ЭЛБ*, АХМ-801, МОБ-1Г, ЩОМ-Д,
ЩОМ-4М
160
145

п/п RM-76 RM-80 RR-48,
URR-112,
РШП-48 АГД-1,
АГД-1А,
АГД-1М,
АС-1М ВПО*,
ЩОМ-6*,
ОТ-800,
КТМ,
МКТ ВПР*,
Р-2000,
ДСП*,
DGS-62N,
РБ Дуоматик
09-32,
Унимат
08-275/3S Железнодорожные
краны (КЖ*,
КЖД*, КДЭ*,
КЖДЭ*) МПД,
МПД-2
1 195 230 140 95 200 155 110 105 125
2 180 220 140 85 190 135 90 85 105
3 265 310 210 195 270 230 185 185 195
4 310 340 250 245 305 270 230 225 235
5 210 250 145 140 215 165 140 140 140
6 195 245 140 30 205 145 85 80 105
7 270 305 215 205 270 235 195 190 200
8 230 270 165 145 235 180 140 140 150
9 185 230 140 85 195 140 90 90 105
10 185 225 140 80 190 140 90 85 105
11 195 235 140 105 200 150 105 105 120
12 225 270 145 50 230 170 110 105 130
13 195 235 140 105 200 150 110 105 120
14 210 250 150 125 215 165 125 125 135
15 225 270 170 150 230 185 145 145 155
16 190 230 140 40 195 145 95 90 110
17 205 245 140 115 210 160 115 115 125
18 245 280 185 150 245 200 155 150 170
19 230 270 170 150 235 185 145 145 155
20 245 285 220 220 245 220 220 220 220
21 220 225 220 220 220 220 220 220 220
22 260 305 250 250 265 250 250 250 250
23 280 320 225 215 280 245 205 205 210
24 200 240 140 105 205 155 110 105 125
25 285 325 230 225 285 250 210 205 215
26 210 250 145 120 215 165 120 120 130
27 255 295 225 225 260 225 225 225 225
28 255 290 200 190 255 220 180 180 190
29 155 190 140 75 160 120 80 80 95
30 195 235 130 95 200 150 100 100 115
31 245 295 165 65 250 190 130 125 150
32 230 270 175 160 235 195 155 150 165
33 240 280 180 160 245 195 155 155 165
34 200 250 140 35 210 145 90 85 110
35 195 240 140 100 205 150 100 100 115
36 210 250 150 120 215 165 120 120 135
37 165 210 140 60 175 125 75 70 90
38 170 210 140 65 180 125 75 75 95
39 260 300 205 190 260 220 180 180 190
40 230 270 170 155 235 190 150 150 160
п/п МПТ*,
ПМГ,
ПРСМ-4,
РОМ*,
С\УМ110,
БУМ*,
АС-3,
АС-4,
ДГКУ*,
АС-1,
АС-1А,
АЛг, ПБ*,
СП-93Р,
МПРС МСП,
ППК-3В ОТ-400 ППК-2Б,
ППК-2В ПРСМ-5
МБ ПТМ-630 РШВ-2 СДП* СМ-2,
СМ-2А,
СМ-2Б
1 115 125 140 160 100 130 155 160 220
2 110 105 120 140 95 110 155 140 220
3 225 195 210 225 190 205 245 230 245
4 270 235 250 270 230 245 280 270 285
5 145 140 150 170 140 140 185 170 220
6 50 105 125 150 40 115 150 150 220
7 230 200 215 230 195 210 245 235 245
8 170 150 165 185 145 160 200 185 220
9 110 110 125 145 95 115 155 145 220
10 105 105 125 145 90 115 150 145 220
11 130 120 135 155 110 125 170 155 220
12 65 130 150 175 50 140 165 175 220
13 130 120 135 155 115 130 170 155 220
14 150 135 150 170 130 145 185 170 220
15 175 155 170 185 150 165 205 190 220
16 50 115 130 150 45 120 145 145 220
17 140 130 145 165 120 135 180 165 220
18 165 170 185 205 145 180 190 205 225
19 175 155 170 190 145 165 205 190 220
20 220 220 220 220 220 220 220 220 220
21 220 220 220 220 220 220 220 220 220
22 250 250 250 250 250 250 250 250 250
23 240 210 225 240 205 220 255 245 260
24 130 125 140 160 110 130 170 160 220
25 245 215 230 245 210 225 260 250 260
26 145 130 145 170 125 140 185 165 220
27 225 225 225 225 225 225 225 225 235
28 210 185 205 215 185 200 235 220 235
29 95 95 105 125 85 100 135 125 220
30 120 115 135 155 105 125 165 155 220
31 80 150 170 195 60 160 185 195 220
32 185 160 180 190 160 175 210 195 220
33 185 165 180 195 160 175 215 200 220
34 50 110 130 155 40 120 155 155 220
35 125 120 135 155 105 125 165 155 220
36 145 135 150 170 125 140 185 170 220
37 85 95 110 130 75 100 135 130 220
38 90 95 110 130 80 100 140 130 220
39 215 190 205 220 185 200 235 225 235
40 180 155 175 190 155 170 205 195 220
п/п СМ-2М,
СМ-2МС,
СМ-7 СМ-3 СМ-4,
СМ-5,
СМ-6 СПУ-Н СС-1,
СС-1М Страйт
08-16,
RR-16 СЧУ-800,
СЧУ-801 Турный
вагон ТЭУ-400 ТЭУ-630 Укладочные
краны
(УК*)
1 220 250 210 125 220 140 190 190 100 120 130
2 220 250 200 105 205 120 175 175 80 100 125
3 220 260 280 200 285 210 255 255 155 195 245
4 225 305 320 240 325 250 295 290 190 235 295
5 220 250 225 140 230 145 225 200 140 140 165
6 220 250 215 105 225 120 185 190 75 95 65
7 220 265 280 205 285 215 260 255 160 200 250
8 220 250 245 155 250 165 220 220 120 150 190
9 220 250 205 110 210 120 180 180 80 100 130
10 220 250 205 105 205 120 175 180 80 100 125
11 220 250 210 125 215 130 185 190 95 115 150
12 220 250 240 130 245 145 225 210 95 120 80
13 220 250 210 125 215 130 185 185 95 115 150
14 220 250 225 140 230 145 200 205 105 135 170
15 220 250 240 160 245 170 215 215 125 155 195
16 220 250 205 110 210 125 180 185 85 105 60
17 220 250 220 130 225 140 195 200 100 125 160
18 220 250 255 170 260 185 235 235 135 165 185
19 220 250 245 160 250 165 220 220 125 155 195
20 220 250 260 220 260 220 235 235 220 220 220
21 220 250 220 220 220 220 225 220 220 220 220
22 250 260 275 250 280 250 250 250 250 250 250
23 220 275 290 215 295 225 270 265 170 210 265
24 220 250 215 125 220 135 190 195 95 115 150
25 220 280 295 220 300 230 270 270 175 215 270
26 220 250 225 135 230 145 200 200 105 130 165
27 225 250 270 225 270 225 225 225 225 225 230
28 220 250 265 195 270 200 240 240 150 190 230
29 220 250 170 95 175 105 150 150 75 85 110
30 220 250 210 115 215 130 185 190 85 110 140
31 220 250 265 150 270 165 230 230 110 140 90
32 220 250 245 170 250 175 220 220 130 160 205
33 220 250 255 170 260 180 230 230 130 165 205
34 220 250 220 110 225 125 190 195 75 100 65
35 220 250 215 120 215 130 190 190 90 110 145
36 220 250 225 135 230 150 205 205 105 130 165
37 220 250 185 95 190 105 160 165 70 85 105
38 220 250 190 95 190 105 165 165 70 85 110
39 220 255 270 195 275 205 245 245 155 190 235
40 220 250 245 165 250 170 220 220 125 155 200
п/п УМ-1,
УМС,
СЧ-600,
СЧ-601,
КОМ-300,
МНК-1 Унимат
08-475/4S УП-2,
УП-3,
УП-4,
АГМУ,
АГМС УТМ-1,
УТМ-1А,
УТМ-2,
УТМ-2М ФРЭС-2 ХДВ* Цистерна,
РШЦ ЩОМ-ЗУ,
СЗП-600 ЭЛБ*,
АХМ-801,
МОБ-1Г,
ЩОМ-4М
1 165 170 100 120 140 90 95 190 160
2 150 150 90 100 120 75 75 175 145
3 230 240 200 195 210 165 170 260 230
4 270 280 250 240 250 210 210 300 270
5 175 175 140 140 150 140 140 205 170
6 160 160 35 100 120 60 65 190 155
7 235 245 210 205 215 175 180 260 235
8 195 195 145 150 165 125 125 220 190
9 155 155 90 100 120 75 75 180 150
10 150 155 85 100 120 70 75 180 150
11 165 165 110 115 135 90 95 190 160
12 185 185 50 125 145 85 90 215 180
13 160 165 110 120 135 95 95 190 155
14 180 180 130 135 150 110 110 205 175
15 190 195 155 155 170 130 130 220 190
16 160 160 40 105 125 75 80 185 155
17 175 175 120 125 140 100 100 200 170
18 210 215 155 165 185 135 140 235 205
19 195 200 155 155 170 130 130 225 195
20 220 220 220 220 220 220 220 220 220
21 220 220 220 220 220 220 220 220 220
22 250 250 250 250 250 250 250 255 250
23 245 255 220 215 225 185 190 270 245
24 170 170 110 120 135 95 95 195 165
25 250 260 225 215 230 190 190 275 250
26 175 180 125 130 150 105 105 205 170
27 225 230 225 225 225 225 225 245 225
28 220 230 195 190 205 165 165 245 220
29 130 130 75 90 105 70 70 155 125
30 160 165 100 110 130 85 85 190 155
31 205 205 65 145 165 105 110 235 200
32 200 205 165 165 180 135 140 225 195
33 205 205 165 165 180 135 140 235 200
34 165 165 35 100 125 63 70 195 160
35 165 165 100 110 130 85 90 190 160
36 180 180 125 130 150 105 110 205 175
37 135 135 65 85 105 55 60 165 130
38 140 140 70 90 110 60 60 165 135
39 225 235 195 190 205 165 165 250 225
40 195 200 160 160 175 130 135 225 190

Примечания:
1. Знаком * обозначаются все модификации данной единицы специального железнодорожного подвижного состава.
2. Снегоуборочные поезда СМ-2, СМ-2А, СМ-2Б прицеплять со стороны концевого полувагона, прицепка со стороны ротора-питателя запрещается.

Приложение N 14
к Инструкции о порядке
обращения хозяйственных
поездов, сформированных из
специального железнодорожного подвижного состава
от 26.07.2002 г. N ЦП-910

МИНИМАЛЬНЫЕ РАДИУСЫ СОПРЯЖЕНИЯ КРИВОЙ С ПРЯМОЙ,
ОБЕСПЕЧИВАЮЩИЕ ПРОХОДИМОСТЬ СЦЕПА ЕДИНИЦ СПЕЦИАЛЬНОГО
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

п/п Наименование единицы специального
железнодорожного подвижного
состава Локомотив Четырехосная
платформа,
СПС-1, РС,
СЗ*,
товарный
вагон,
вагон-
турникет,
ПРСМ-3
1 Локомотив 70 75
2 Четырехосная платформа, СПС-1,
РС, СЗ *, товарный вагон,
вагон-турникет, ПРСМ-3

6
3 RM-76 140 150
4 RM-80 180 190
5 RR-48, URR-112, РШП-48 90 90
6 АГД-1, АГД-1А, АГД-1М, АС-1М 85 65
7 ВПО*, ЩОМ-6*, ОТ-800, КТМ, МКТ 150 155
8 ВПР*, Р-2000, ДСП*, DGS-62N, РБ 100 105
9 Дуоматик 09-32, Унимат 08-275/3S 75 60
10 Железнодорожные краны (КЖ*, КЖД*,
КДЭ*, КЖДЭ*)
75
60
11 МПД, МПД-2 75 75
12 МПТ*, ПМГ, ПРСМ-4, РОМ*, GWM110,
БУМ*, АС-3, АС-4, ДГКу*, АС-1,
АС-1А, АЛг, ПБ*, СП-93Р, МПРС

65
13 МСП, ППК-3В 75 75
14 ОТ-400 85 70
15 ППК-2Б, ППК-2В 85 65
16 ПРСМ-5, МБ 105 110
17 ПТМ-630 75 80
18 РШВ-2 110 120
19 СДП* 105 110
20 СМ-2, СМ-2А, СМ-2Б 185 200
21 СМ-2М, СМ-2МС, СМ-7 130 130
22 СМ-3 145 145
23 СМ-4, СМ-5, СМ-6 160 165
24 СПУ-Н 75 75
25 СС-1, СС-1М 160 170
26 Страйт 08-16, RR-16 80 85
27 СЧУ-800, СЧУ-801 145 145
28 Турный вагон 140 145
29 ТЭУ-400 65 55
30 ТЭУ-630 75 65
31 Укладочные краны (УК*) 85 65
32 УМ-1, УМс, СЧ-600, СЧ-601,
КОМ-300, МНК-1
115
120
33 Унимат 08-475/4S 110 120
34 УП-2, УП-3, УП-4, АГМУ, АГМС 85 65
35 УТМ-1, УТМ-1А, УТМ-2, УТМ-2М 75 70
36 ФРЭС-2 85 90
37 ХДВ* 75 60
38 Цистерна, РШЦ 75 60
39 ЩОМ-3У, СЗП-600 140 150
40 ЭЛБ*, АХМ-801, МОБ-1Г, ЩОМ-Д,
ЩОМ-4М
110
115

п/п RM-76 RM-80 RR-48,
URR-112,
РШП-48 АГД-1,
АГД-1А,
АГД-1М,
AC-1M ВПО*,
OT-800,
ЩОМ-6*,
KTM,
MKT ВПР*,
P-2000,
ДСП*,
DGS-62N,
РБ Дуоматик
09-32,
Унимат
08-275/3S Железнодорожные
краны (КЖ*,
КЖД*, кдэ*,
КЖДЭ*) мпд,
МПД-2
1 140 180 85 85 150 100 75 75 75
2 150 190 90 65 155 105 60 60 75
3 155 200 155 180 165 155 155 155 150
4 200 200 195 225 190 195 195 195 190
5 155 195 90 105 165 110 90 90 90
6 180 225 105 30 185 125 65 60 85
7 165 190 165 185 155 160 160 165 155
8 155 195 110 125 160 110 110 110 105
9 155 195 90 65 160 110 60 60 75
10 155 195 90 60 165 110 60 55 80
11 150 190 90 85 155 105 75 80 75
12 180 225 105 30 185 125 65 60 85
13 150 190 90 90 155 105 80 80 75
14 185 235 105 30 195 130 70 65 90
15 176 225 101 35 185 125 65 60 85
16 150 195 115 130 160 115 115 115 110
17 150 195 90 95 160 105 85 85 80
18 145 180 120 135 155 120 120 120 120
19 150 190 115 130 155 115 115 115 110
20 210 210 210 240 200 205 205 205 200
21 130 130 130 130 130 130 130 130 130
22 155 195 155 175 160 150 150 155 145
23 175 190 175 200 165 170 170 175 165
24 150 190 90 90 155 105 80 80 75
25 180 190 180 205 170 175 175 180 170
26 155 195 90 100 160 110 90 90 85
27 150 190 150 170 155 145 145 150 145
28 155 180 150 170 150 150 150 150 145
29 120 155 75 60 130 85 55 55 65
30 150 195 90 80 160 105 70 70 75
31 180 230 105 55 190 125 65 65 90
32 150 190 125 140 155 125 125 125 120
33 155 200 125 140 165 120 120 125 120
34 180 225 105 30 185 125 65 60 85
35 150 195 90 80 160 105 70 70 75
36 150 190 90 105 155 105 90 90 90
37 150 190 90 45 155 105 55 55 75
38 150 190 90 50 155 105 55 55 75
39 155 190 150 175 155 150 150 150 145
40 150 190 120 135 155 120 120 120 115

п/п МПТ*,
ПМГ,
ПРСМ-4,
РОМ*,
С\УМ110,
БУМ*,
АС-3,
АС-4,
ДГКУ*,
АС-1,
АС-1А,
АЛг, ПБ*,
СП-93Р,
МПРС МСП,
ППК-3В ОТ-400 ППК-2Б,
ППК-2В ПРСМ-5
МБ ПТМ-630 РШВ-2 СДП* СМ-2,
СМ-2А,
СМ-2Б
1 85 75 85 105 75 75 110 105 185
2 65 75 90 110 60 80 120 110 200
3 180 150 150 150 155 150 145 150 210
4 225 190 190 195 195 195 180 190 210
5 105 90 95 115 90 90 120 115 205
6 30 90 105 130 35 95 135 130 240
7 185 155 155 160 165 160 155 155 200
8 125 105 105 115 110 105 120 115 205
9 65 80 95 115 60 85 120 115 205
10 60 80 95 115 55 85 120 115 205
11 85 75 90 110 80 80 120 110 200
12 30 90 105 130 35 95 135 130 240
13 90 75 90 110 80 80 120 110 200
14 30 90 110 135 35 100 140 135 200
15 35 90 105 130 35 100 135 130 205
16 130 110 110 115 115 115 120 115 205
17 95 80 95 120 85 85 120 115 205
18 135 120 120 120 120 120 115 120 190
19 130 110 110 115 115 115 120 110 200
20 240 200 200 205 205 205 190 200 200
21 130 130 130 130 130 130 130 130 130
22 175 145 145 150 155 150 145 145 205
23 200 165 165 170 175 170 160 165 200
24 90 75 90 110 80 80 120 110 200
25 205 170 170 175 175 175 165 170 200
26 100 85 95 115 90 90 120 115 205
27 170 145 145 145 150 145 145 145 200
28 170 145 145 150 150 150 140 145 190
29 60 65 75 90 55 65 100 90 165
30 80 80 95 115 70 85 120 115 205
31 55 90 110 130 45 95 135 135 240
32 140 120 120 120 125 120 120 120 200
33 140 120 120 120 125 120 120 120 205
34 30 90 105 130 35 95 135 130 240
35 80 80 95 115 70 85 120 115 205
36 105 90 90 110 90 90 120 110 200
37 45 75 90 110 40 80 120 110 200
38 50 75 90 110 45 80 120 110 200
39 175 145 145 150 150 150 140 145 200
40 135 115 115 120 120 120 120 115 200

п/п СМ-2М,
СМ-2МС,
СМ-7 СМ-3 СМ-4,
СМ-5,
СМ-6 СПУ-Н СС-1,
СС-1М Страйт
08-16,
RR-16 СЧУ-800,
СЧУ-801 Турный
вагон ТЭУ-400 ТЭУ-630 Укладочные
краны
(УК*)
1 130 145 160 75 160 80 145 140 65 75 85
2 130 145 165 75 170 85 145 145 55 65 65
3 130 155 175 150 180 155 150 155 120 150 180
4 130 195 190 190 190 195 190 180 155 195 230
5 130 155 175 90 180 90 150 150 90 90 105
6 130 175 200 90 205 100 170 170 60 80 55
7 130 160 165 155 170 160 155 150 130 160 190
8 130 150 170 105 175 110 145 150 85 105 125
9 130 150 170 80 175 90 145 150 55 70 65
10 130 155 175 80 180 90 150 150 55 70 65
11 130 145 165 75 170 85 145 145 65 75 90
12 130 175 200 90 205 100 170 170 60 80 55
13 130 145 165 75 170 85 145 145 65 80 90
14 130 180 205 90 210 105 175 175 60 80 55
15 130 175 200 90 205 100 170 170 60 80 55
16 130 150 170 110 175 115 145 150 90 115 130
17 130 150 170 80 175 90 145 150 65 85 95
18 130 145 160 120 165 120 140 140 100 120 135
19 130 145 165 110 170 115 145 145 90 115 135
20 130 205 200 200 200 205 200 190 165 205 240
21 130 145 130 130 130 130 145 130 130 130 130
22 145 150 170 145 175 150 145 150 145 150 180
23 130 170 165 165 170 170 165 160 140 170 200
24 130 145 165 75 170 85 145 145 65 80 90
25 130 175 170 170 170 175 170 165 140 175 205
26 130 150 170 85 175 90 145 150 70 90 105
27 145 145 165 145 170 145 145 145 120 145 170
28 130 150 160 145 165 150 145 140 120 150 175
29 130 145 140 65 140 70 145 120 45 55 60
30 130 150 170 80 175 90 145 150 55 70 80
31 130 180 200 90 205 105 170 175 60 80 55
32 130 145 165 120 170 125 145 145 100 120 145
33 130 155 175 120 180 120 150 150 100 120 145
34 130 175 200 90 205 100 170 170 60 80 55
35 130 150 170 80 175 90 145 150 55 70 80
36 130 145 165 90 170 90 145 145 75 90 105
37 130 145 165 75 170 85 145 145 55 65 60
38 130 145 165 75 170 85 145 145 55 65 60
39 130 150 165 145 170 150 145 145 120 150 175
40 130 145 165 115 170 120 145 145 95 120 140
п/п УМ-1,
УМС,
СЧ-600,
СЧ-601,
КОМ-300,
МНК-1 Унимат
08-475/4S УП-2,
УП-3,
УП-4,
АГМУ,
АГМС УТМ-1,
УТМ-1А,
УТМ-2,
УТМ-2М ФРЭС-2 ХДВ* Цистерна,
РШЦ ЩОМ-ЗУ,
СЗП-600 ЭЛБ*,
АХМ-801,
МОБ-1Г,
ЩОМ-4М
1 115 110 85 75 85 75 75 140 110
2 120 120 65 70 90 60 60 145 115
3 150 155 180 150 150 150 150 155 150
4 190 195 225 195 190 190 190 190 190
5 125 125 105 90 90 90 90 150 120
6 140 140 30 80 105 45 50 175 135
7 155 165 185 160 155 155 155 155 155
8 125 120 125 105 105 105 105 150 120
9 125 120 65 70 90 55 55 150 120
10 125 125 60 70 90 55 55 150 120
11 120 120 85 75 90 75 75 145 115
12 140 140 30 80 105 45 50 175 135
13 120 120 90 80 90 75 75 145 115
14 145 145 30 80 110 45 50 180 140
15 140 140 35 80 105 45 50 175 135
16 120 120 130 115 110 110 110 150 120
17 120 120 95 85 90 80 80 150 120
18 120 120 135 120 120 120 120 140 120
19 120 120 130 115 110 110 110 145 115
20 200 205 240 205 200 200 200 200 200
21 130 130 130 130 130 130 130 130 130
22 145 155 175 150 145 145 145 150 145
23 165 175 200 170 165 165 165 165 165
24 120 120 90 80 90 75 75 145 115
25 170 180 205 175 170 170 170 170 170
26 125 120 100 90 90 85 85 150 120
27 145 150 170 145 145 145 145 145 145
28 145 150 170 150 145 145 145 145 145
29 100 100 60 55 75 55 55 120 95
30 120 120 80 70 90 65 65 150 120
31 145 145 55 80 105 60 60 175 140
32 120 125 140 120 120 120 120 145 120
33 125 125 140 120 120 120 120 150 120
34 140 140 30 80 105 45 50 175 135
35 120 120 80 70 90 70 70 150 120
36 120 120 105 90 90 90 90 145 115
37 120 120 45 70 90 40 45 145 115
38 120 120 50 70 90 45 45 145 115
39 145 150 175 150 145 145 145 145 145
40 120 120 135 120 115 115 115 145 115

Примечания: 1. Знаком * обозначаются все модификации данной единицы специального железнодорожного подвижного состава.
2. Снегоуборочные поезда СМ-2, СМ-2А, СМ-2Б прицеплять со стороны концевого полувагона, прицепка со стороны ротора-питателя запрещается.

Приложение N 15
к Инструкции о порядке
обращения хозяйственных
поездов, сформированных из
специального железнодорожного подвижного состава
от 26.07.2002 г. N ЦП-910

МИНИМАЛЬНЫЕ РАДИУСЫ КРУГОВОЙ КРИВОЙ,
ОБЕСПЕЧИВАЮЩИЕ ПРОХОДИМОСТЬ СЦЕПА ЕДИНИЦ
СПЕЦИАЛЬНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

п/п Наименование единицы специального
железнодорожного подвижного
состава Локомотив Четырехосная
платформа,
СПС-1, РС,
СЗ*,
товарный
вагон,
вагон-
турникет,
ПРСМ-3
1 Локомотив 35 55
2 Четырехосная платформа, СПС-1,
РС, СЗ*, товарный вагон,
вагон-турникет, ПРСМ-3

40
3 RM-76 65 40
4 RM-80 125 160
5 RR-48, URR-112, РШП-48 65 65
6 АГД-1, АГД-1А, АГД-1М, АС-1М 70 50
7 ВПО*, ЩОМ-6*, ОТ-800, КТМ, МКТ 100 140
8 ВПР*, Р-2000, ДСП*, DGS-62N, РБ 45 80
9 Дуоматик 09-32, Унимат 08-275/3S 55 40
10 Железнодорожные краны (КЖ*, КЖД*
КДЭ*, КЖДЭ*)
55
40
11 МПД, МПД-2 45 55
12 МПТ*, ПМГ, ПРСМ-4, РОМ*, GWM110,
БУМ*, АС-3, АС-4, ДГКу*, АС-1,
АС-1А, АЛг, ПБ*, СП-93Р, МПРС

50
13 МСП, ППК-3В 50 55
14 ОТ-400 45 70
15 ППК-2Б, ППК-2В 55 85
16 ПРСМ-5, МБ 50 30
17 ПТМ-630 45 55
18 РШВ-2 75 100
19 СДП* 55 90
20 СМ-2, СМ-2А, СМ-2Б 75 110
21 СМ-2М, СМ-2МС, СМ-7 75 90
22 СМ-3 90 125
23 СМ-4, СМ-5, СМ-6 110 150
24 СПУ-Н 45 55
25 СС-1, СС-1М 115 150
26 Страйт 08-16, RR-16 40 65
27 СЧУ-800, СЧУ-801 95 125
28 Турный вагон 95 130
29 ТЭУ-400 45 40
30 ТЭУ-630 50 45
31 Укладочные краны (УК*) 40 30
32 УМ-1, УМс, СЧ-600, СЧ-601,
КОМ-300, МНК-1
65
100
33 Унимат 08-475/4S 50 95
34 УП-2, УП-3, УП-4, АГМУ, АГМС 70 45
35 УТМ-1, УТМ-1А, УТМ-2, УТМ-2М 50 45
36 ФРЭС-2 40 65
37 ХДВ* 65 45
38 Цистерна, РШЦ 60 45
39 ЩОМ-3У, СЗП-600 90 125
40 ЭЛБ*, АХМ-801, МОБ-1Г, ЩОМ-Д,
ЩОМ-4М
60
95

п/п RM-76 RM-80 RR-48,
URR-112,
РШП-48 АГД-1,
АГД-1А,
АГД-1М,
AC-1M ВПО*,
OT-800,
ЩОМ-6*,
KTM,
MKT ВПР*,
P-2000,
ДСП*,
DGS-62N,
РБ Дуоматик
09-32,
Унимат
08-275/3S Железнодорожные
краны (КЖ*,
КЖД*, кдэ*,
КЖДЭ*) мпд,
МПД-2
1 85 125 65 70 100 45 55 65 45
2 120 160 65 50 140 80 40 50 55
3 140 190 70 30 160 95 35 30 60
4 105 80 150 210 90 130 165 175 150
5 110 150 65 85 120 65 65 75 65
6 160 210 85 30 175 110 50 30 70
7 75 90 120 175 75 105 140 155 125
8 90 130 65 110 105 50 85 95 70
9 125 165 65 50 140 85 35 45 55
10 130 170 70 45 140 85 40 40 55
11 110 150 50 70 125 70 55 70 45
12 160 210 90 30 175 110 45 45 70
13 110 150 65 75 130 70 55 70 50
14 95 135 65 90 110 55 70 85 60
15 90 130 70 115 105 60 90 100 75
16 120 160 65 30 135 75 30 30 45
17 105 150 65 80 120 65 60 70 45
18 60 85 85 125 70 75 100 110 90
19 75 115 70 115 95 55 90 105 75
20 75 105 95 140 85 75 110 125 100
21 75 75 80 105 75 75 90 95 80
22 65 100 110 165 75 90 130 140 110
23 85 80 130 185 75 110 150 165 135
24 105 145 65 75 120 65 55 70 45
25 90 80 135 195 80 115 155 165 140
26 105 145 65 85 120 65 65 75 50
27 95 95 105 155 95 95 125 140 110
28 70 85 110 160 70 95 130 140 120
29 95 130 65 45 110 60 40 45 45
30 115 160 65 60 130 75 45 55 45
31 115 165 65 45 130 65 30 40 30
32 75 115 85 125 95 65 100 115 85
33 80 120 80 125 95 60 100 110 80
34 155 205 80 30 170 105 45 30 65
35 115 155 65 65 130 75 45 60 45
36 95 135 65 90 110 55 65 80 55
37 135 175 75 30 150 95 45 30 65
38 130 170 70 30 150 90 40 35 65
39 65 90 110 160 75 90 125 140 115
40 80 120 80 120 95 60 95 110 85

п/п МПТ*,
ПМГ,
ПРСМ-4,
РОМ*,
С\УМ110,
БУМ*,
АС-3,
АС-4,
ДГКУ*,
АС-1,
АС-1А,
АЛг, ПБ*,
СП-93Р,
МПРС МСП,
ППК-3В ОТ-400 ППК-2Б,
ППК-2В ПРСМ-5
МБ ПТМ-630 РШВ-2 СДП* СМ-2,
СМ-2А,
СМ-2Б
1 70 50 45 55 50 45 75 55 75
2 50 55 70 85 30 55 100 90 110
3 160 60 80 100 30 65 115 105 130
4 210 150 135 130 160 150 85 115 105
5 90 65 65 70 65 65 85 70 95
6 30 75 90 115 30 80 125 115 140
7 175 130 110 105 135 120 70 95 85
8 110 70 55 60 75 65 75 55 75
9 45 55 70 90 30 60 100 90 110
10 45 60 70 90 30 60 100 90 115
11 70 50 60 75 45 45 90 75 100
12 30 70 90 115 30 80 125 115 140
13 70 50 60 80 50 50 95 80 105
14 90 60 50 60 65 55 80 60 85
15 115 80 60 60 85 70 75 60 80
16 30 50 65 85 30 50 95 85 105
17 80 50 55 70 50 45 85 70 95
18 125 95 80 75 95 85 50 65 75
19 115 80 60 60 85 70 65 50 75
20 140 105 85 80 105 95 75 75 75
21 105 85 75 75 85 80 75 75 75
22 105 115 100 95 120 110 65 80 70
23 185 140 120 115 145 130 75 105 95
24 75 45 55 70 45 45 85 70 95
25 190 145 125 120 145 135 75 105 95
26 85 55 50 70 60 50 85 70 90
27 155 115 95 95 120 105 95 95 95
28 160 120 100 95 125 110 65 85 75
29 45 50 50 65 35 45 85 70 85
30 60 50 60 80 35 50 95 80 105
31 45 35 50 70 30 35 95 75 100
32 125 90 75 70 95 85 65 60 75
33 125 85 70 65 90 80 65 55 75
34 30 70 90 110 30 75 120 110 140
35 65 50 60 80 40 50 95 80 105
36 90 55 50 60 60 50 80 60 85
37 30 65 80 100 30 70 110 100 125
38 30 65 80 95 30 65 105 100 120
39 160 115 100 95 120 110 60 80 75
40 120 85 70 65 90 80 70 55 75

п/п СМ-2М,
СМ-2МС,
СМ-7 СМ-3 СМ-4,
СМ-5,
СМ-6 СПУ-Н СС-1,
СС-1М Страйт
08-16,
RR-16 СЧУ-800,
СЧУ-801 Турный
вагон ТЭУ-400 ТЭУ-630 Укладочные
краны
(УК*)
1 75 90 110 45 115 40 95 95 45 50 40
2 90 125 150 55 150 65 125 130 40 45 30
3 100 145 175 60 180 70 145 150 40 50 35
4 75 100 80 145 80 145 95 85 130 160 165
5 80 110 130 65 135 65 105 110 65 65 65
6 105 165 185 75 195 85 155 160 45 60 41
7 75 75 75 120 80 120 95 70 110 130 130
8 75 90 110 65 115 65 95 95 60 75 65
9 90 130 150 55 155 65 125 130 40 45 30
10 90 130 150 55 155 65 125 130 40 45 30
11 80 110 135 45 140 50 110 115 45 45 30
12 105 165 185 75 190 85 155 160 45 60 45
13 85 115 140 45 145 55 115 120 50 50 35
14 75 100 120 55 125 50 95 100 50 60 50
15 75 95 115 70 120 70 95 95 65 80 70
16 85 120 145 45 145 60 120 125 35 35 30
17 80 110 130 45 135 50 105 110 45 50 35
18 75 65 75 85 75 85 95 65 85 95 95
19 75 80 105 70 105 70 95 85 70 80 75
20 75 75 95 95 95 90 95 75 85 105 100
21 75 75 75 80 75 75 95 75 85 85 85
22 75 65 85 110 85 110 95 70 95 120 120
23 75 85 70 130 70 130 95 75 115 140 145
24 80 110 130 40 135 50 105 110 40 45 35
25 75 85 70 135 70 135 95 75 120 145 150
26 80 110 130 50 135 50 105 110 45 55 45
27 95 95 95 105 95 105 95 95 95 115 115
28 75 70 75 110 75 110 95 65 105 120 120
29 85 95 115 40 120 45 95 105 40 40 30
30 85 120 140 45 145 55 115 120 40 40 30
31 85 120 145 35 150 45 115 120 30 30 30
32 75 80 105 81 110 80 95 85 75 90 85
33 75 85 105 75 110 75 95 85 70 90 80
34 105 160 185 70 190 80 150 155 45 55 40
35 85 120 140 45 145 55 115 120 40 40 30
36 75 95 120 50 125 50 95 100 50 60 45
37 95 135 160 65 165 75 135 140 45 55 35
38 95 135 160 65 160 70 135 135 45 50 35
39 75 65 80 110 85 105 95 65 100 120 120
40 75 80 105 80 110 75 95 85 70 85 80
п/п УМ-1,
УМС,
СЧ-600,
СЧ-601,
КОМ-300,
МНК-1 Унимат
08-475/4S УП-2,
УП-3,
УП-4,
АГМУ,
АГМС УТМ-1,
УТМ-1А,
УТМ-2,
УТМ-2М ФРЭС-2 ХДВ* Цистерна,
РШЦ ЩОМ-ЗУ,
СЗП-600 ЭЛБ*,
АХМ-801,
МОБ-1Г,
ЩОМ-4М
1 65 60 70 50 40 65 60 90 60
2 100 95 45 45 65 45 45 125 95
3 115 110 30 50 80 30 30 150 110
4 115 120 205 155 135 175 170 90 120
5 85 80 80 65 65 75 70 110 80
6 125 125 30 65 90 30 30 160 120
7 95 95 170 130 110 150 150 75 95
8 65 60 105 75 55 95 90 90 60
9 100 100 45 45 65 45 40 125 95
10 100 100 40 50 70 40 40 130 95
11 85 80 65 45 55 65 65 115 85
12 125 125 30 65 90 30 30 160 120
13 90 85 70 50 55 65 65 115 85
14 75 70 90 60 50 80 80 100 70
15 70 65 110 80 60 100 95 95 65
16 95 90 30 40 60 30 30 120 90
17 85 80 75 50 50 70 65 110 80
18 65 65 120 95 80 110 105 60 70
19 60 55 110 80 60 100 100 80 55
20 75 75 140 105 85 125 120 75 75
21 75 75 105 85 75 95 95 75 75
22 80 85 160 120 95 135 135 65 80
23 105 105 185 140 120 160 160 80 105
24 85 75 70 45 50 65 65 110 80
25 110 110 190 145 125 165 160 85 110
26 80 75 80 55 50 75 70 105 75
27 95 95 150 115 95 135 135 95 95
28 85 85 155 120 100 140 135 65 85
29 75 70 45 40 50 45 45 100 70
30 90 90 55 40 60 55 50 120 85
31 85 80 40 30 45 35 35 120 80
32 60 60 125 90 70 110 110 80 60
33 60 55 120 90 65 105 105 85 60
34 125 120 30 60 85 30 30 155 120
35 90 90 60 40 60 55 55 120 85
36 70 65 85 60 45 80 75 100 65
37 110 105 30 55 80 30 35 140 105
38 110 105 30 55 75 35 35 135 105
39 80 85 155 120 100 140 135 65 85
40 60 60 120 85 65 105 105 85 60
Примечания: 1. Знаком * обозначаются все модификации данной единицы специального железнодорожного подвижного состава.
2. Снегоуборочные поезда СМ-2, СМ-2А, СМ-2Б прицеплять со стороны концевого полувагона, прицепка со стороны ротора-питателя запрещается.

Приложение N 16
к Инструкции по условиям
обращения хозяйственных
поездов, сформированных из
специального подвижного состава,
утвержденной МПС России
от 26.07.2002 г. N ЦП-910

ПРИМЕР ПРОВЕРКИ СХЕМЫ ФОРМИРОВАНИЯ
ХОЗЯЙСТВЕННОГО ПОЕЗДА ПО УСЛОВИЯМ
УСТОЙЧИВОСТИ ОТ ВЫЖИМАНИЯ И ОПРОКИДЫВАНИЯ

1. Составляется схема формирования хозяйственного поезда.
Пример: Тяговый локомотив-ДСП-ВПР-1200-ПМГ-БУМ-РОМ-3-
четырехосная цистерна-четырехосная платформа.
2. Уточняется маршрут следования и его характеристики.
Станция А - станция Б; руководящий уклон 30 тыс.
3. Применяя приложение N 11 к настоящей Инструкции, с учетом
руководящего уклона определяется предельный вес поезда, который
может быть прицеплен к проверяемой единице СПС.
для ДСП предельный вес равен 1337 тс; для ВПР-1200 - 263 тс;
для ПМГ -761 тс; для БУМ - 465 тс; для РОМ-3 - 624 тс.
4. Применяя приложение N 12 к настоящей Инструкции,
определяется вес поезда, прицепленного к проверяемой единице СПС.
Прицепленного за машиной ДСП:
ВПР-1200 (53 тс) + ПМГ (38 тс) + БУМ (28 тс) + РОМ-3 (32 тс) +
+ четырехосная цистерна (загруженная 92 тс) + четырехосная
платформа (загруженная 92 тс) = 335 тс.
Прицепленного за машиной ВПР-1200:
ПМГ (38 тс) + БУМ (28 тс) + РОМ-3 (32 тс) + четырехосная
цистерна (92 тс) + четырехосная платформа (92 тс) = 282 тс
Прицепленного за машиной ПМГ:
БУМ (28тс) + РОМ-3 (32тс) + четырехосная цистерна (92 тс) +
четырехосная платформа (92 тс) = 244 тс и т.д.
5. С учетом полученных результатов принимается решение о
возможности безопасного движения хозяйственного поезда по маршруту
или о необходимости его переформирования.
Предельный вес, который может быть прицеплен к ДСП, составляет
1337 тс, подсчитанный для настоящего состава - 335 тс.
Следовательно, для ДСП безопасность движения по устойчивости от
выжимания и опрокидывания обеспечивается.
Предельный вес, который может быть прицеплен к ВПР, составляет
263 тс, подсчитанный для настоящего состава 282 тс. Безопасность
движения по устойчивости от выжимания и опрокидывания не
обеспечивается. Необходимо или отцепить от поезда четырехосную
платформу, или установить ВПР ближе к хвосту поезда, например, за
ПМГ.

Приложение N 17
к Инструкции о порядке
обращения хозяйственных
поездов, сформированных из
специального железнодорожного подвижного состава
от 26.07.2002 г. N ЦП-910

ПРИМЕР ОПРЕДЕЛЕНИЯ МИНИМАЛЬНЫХ
РАДИУСОВ КРИВЫХ ПРОХОДИМОСТИ СЦЕПОВ
ХОЗЯЙСТВЕННОГО ПОЕЗДА

1. Составляется схема формирования хозяйственного поезда
Пример: Тяговый локомотив-турный вагон-СС-1М-ХДВ- RM-80- RM-
80.
2. Уточняется маршрут следования и имеющиеся на этом маршруте
минимальные радиусы кривых
Станция А - станция Б; минимальный радиус S-образной кривой на
маршруте следования - 300 м; круговой кривой - 200 м.
3. Применяя приложения NN 13-15 к настоящей Инструкции, для
каждого сцепа пары единиц СПС в поезде определяется минимально
допускаемый радиус (на пересечении столбца со строкой), по
которому обеспечивается безопасное движение сцепа.
Локомотив - турный вагон: минимально допускаемый радиус
для S-образной кривой ( 190 для круговой кривой - 95.
Турный вагон - СС-1М:
для S-образной кривой ( 270м, для круговой кривой - 75 м
СС-1М - ХДВ:
для S-образной кривой ( 190, для круговой кривой - 165
ХДВ - RM-80:
для S-образной кривой ( 210, для круговой кривой - 175м;
RM-80 - RM-80:
для S-образной кривой ( 340, для круговой кривой - 80.
Таким образом, для рассматриваемого поезда минимально
допускаемые радиусы для S-образной кривой ( 340, а для круговой
кривой - 175м.
4. С учетом полученных результатов принимается решение о
возможности безопасного движения хозяйственного поезда по маршруту
или о необходимости его переформирования.
Безопасность движения сцепа RM-80 - RM-80 по проходи- мости
указанной в маршруте следования S-образной кривой не
обеспечивается. Необходимо либо отцепить машину RM-80,
установленную в хвосте поезда, либо поставить между машинами RM-
80, к примеру, турный вагон (тогда минимально допускаемый радиус
S-образной кривой составит 290 м), либо поставить между ними ХДВ
(тогда радиус S-образной кривой составит 210).