Основные рекомендации по эксплуатации трактора Т-150

Перед тем, как приступить к работе на новом тракторе, необходимо внимательно ознакомиться с заводской инструкцией по его эксплуатации.

К работе на тракторе Т-150К и его обслуживанию допускаются только лица, окончившие специальные курсы по изучению конструкции и особенностей эксплуатации этого трактора и получившие удостоверение на право работы на нем.

Для предупреждения преждевременных износов деталей и появления отказов эксплуатационного характера необходимо строго выполнять следующие основные требования.
1. Перед пуском двигателя необходимо убедиться в наличии масла в его картере и воды в системе охлаждения двигателя.
2. Не пускать трактор в работу под нагрузкой при недостаточно прогретом двигателе. Температура воды и масла должна находиться в пределах 80—95° С. Категорически запрещается длительная работа двигателя при температуре воды ниже 80 °С.
3. Недопустимо начинать эксплуатацию нового трактора, не обкатав его. Обкатка должна быть проведена в строгом соответствии с указаниями, приведенными в разделе «Обкатка трактора».
4. Применять топливо и масло только тех марок, которые указаны в инструкции по эксплуатации.
5. В холодное время года при длительной остановке необходимо слить воду из системы охлаждения через сливной краник радиатора и сливные краники с двух сторон двигателя.
6. Запрещается работать на тракторе, если при номинальной частоте вращения коленчатого вала двигателя давление масла в системе смазки двигателя ниже 2 кгс/см2 и в коробке передач ниже 9 кгс/смг. Давление в пневмосистеме привода тормозов должно быть не ниже 4,5 кгс/см2.
7. Соблюдать порядок и сроки выполнения технических уходов за трактором и двигателем.
8. Строго соблюдать правила техники безопасности при работе на тракторе. Транспортные работы должны выполняться только при установке колес на максимально широкую колею. Работа на тракторе с неисправными рулевьщ управлением и тормозной системой недопустима.

Запрещается работа с прицепами любого назначения, не оборудованными тормозной системой, управляемой из кабины трактора.

9. Запрещается работа на передачах замедленного ряда с силой тяги на крюке, превышающей 4000 кгс.
10. Во избежание преждевременного износа шин нельзя включать передний мост трактора при холостых пробегах или движении с малой нагрузкой по сухим дорогам с твердым покрытием.
11. При необходимости перемещения трактора на буксире строго соблюдайте правила, изложенные в разделе «буксировка трактора». Категорически запрещается буксирование трактора со скоростью более 15 км/ч.

Рис. 1. Органы управления трактором и контрольные приборы..

Органы управления трактором, контрольные приборы и сигнализация размещены в кабине, перед сиденьем тракториста.
1 — блок предохранителей. Установлен внутри вещевого ящика;
2 — контрольная лампа. Загорается зеленым светом при включении включателя массы. Когда начинает работать генератор, свет лампы становится более слабым;
3 — включатель «массы». При нажатии на центральную кнопку «минус» аккумуляторной батареи подключается на «массу» трактора, при нажатии на нижнюю кнопку — отключается;
4 — указатель давления масла в гидравлической системе управления коробкой передач. Действует только при работающем двигателе. Нормальная величина давления 9—10 кгс/см2;
5 — головка крана управления стеклоочистителем. Стеклоочиститель включается поворотом головки крана против часовой стрелки. Вращением головки регулируют скорость стеклоочистителя;
6 — контрольная лампа указателей поворота. Загорается мигающим зеленым светом при включении указателей поворота;
7 — переключатель указателей поворота. При переводе рукоятки влево включаются указатели левого поворота, при переводе вправо — правого поворота. После окончания поворота необходимо перевести рукоятку 7 в нейтральное положение;
8 — манометр двухстрелочный для контроля давления воздуха в пневматической системе привода тормозов. Стрелка верхней шкалы показывает давление в воздушных баллонах, нижней шкалы — давление воздуха в тормозных камерах;
9 — переключатель вентиляторов. При переводе рукоятки вниз включается обдувающий вентилятор, при переводе рукоятки вверх включается вентилятор-пылеотдели-тель;
10 и 11 — включатели плафона кабины и задних фар. Плафон и задние фары включаются переводом рукоятки соответствующего включателя в верхнее положение;
12 — тахоспидометр. Показывает скорость трактора (км/ч) на четырех. концентрических шкалах, рагмещенных в верхней части прибора (в соответствии с включенной передачей транспортного ряда) и частоту вращения двигателя в минуту на шкале, размещенной в нижней части ярибора. Установленный на приборе счетчик отсчитывает моточасы работы двигателя;
13 — включатель стартера. Стартер включается поворотом ключа по часовой стрелке до упора;
14 —- кнопка выключения зажигания пускового двигателя. Зажигание выключается нажатием на кнопку;
15— указатель давления масла в системе смазки двигателя. Действует во время работы двигателя. Диапазон шкалы 0—6 кгс/см2. Нормальное давление в двигателе 2—4 кгс/см2;
16 — амперметр. Контролирует зарядно-разрядный режим аккумуляторной батареи;
17 — указатель температуры жидкости в системе охлаждения двигателя. При включении включателя «массы» показывает температуру жидкости в системе охлаждения двигателя. Нормальная температура в системе 80—95 °С;
18 — рукоятка центрального переключения света. Переключатель может быть поставлен в одно из трех фиксированных положений;
О — рукоятка вдвинута до отказа, освещение выключено;
/ — рукоятка наполовину вытянута, включены габаритные фонари или ближний свет передних фар в зависимости от положения ножного переключателя света;
II — рукоятка полностью вытянута, включен дальний или ближний свет передних фар в зависимости от положения ножного переключателя света.

При установке рукоятки в положение I или II включается также освещение приборных щитков и задние габаритные фонари. При вращении рукоятки изменяется яркость освещения приборов;
19 — рулевое колесо;
20 — кнопка звукового сигнала;
21 — рычаг ручного управления топливным насосом основного двигателя. При перемещении рычага к себе подача топлива увеличивается. Крайнее переднее положение рычага соответствует прекращению подачи топлива;
22 —рычаг переключения рядов раздаточной коробки и ходоуменыпителя. Схема положений рычага показана на рисунке 204;
23 — кнопка проверки состояния контрольной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости;
24 — контрольная лампа аварийной температуры охлаждающей жидкости. Загорается красным светом при температуре жидкости в системе охлаждения двигателя 98—104 °С;
25 — контрольная лампа аварийного давления масла в системе смазки двигателя. Загорается красным светом при уменьшении давления масла до 1,9—1,3 кгс/см2;
26 — рычаг переключения передач;
27 — цепочка управления шторкой радиатора основного двигателя. При перемещении цепочки трактористом на себя шторка закрывает соты радиатора. Цепочка может быть зафиксирована в любом положении в пазах направляющей втулки;
28 — цепочка управления воздушной заслонкой карбюратора пускового двигателя. При перемещении тяги на себя заслонка прикрывается;
29 — рычаг включения приводной шестерни и муфты сцепления редуктора пускового двигателя. При перемещении рычага вверх (положение I) включается приводная шестерня, при перемещении вниз (положение II) замыкается муфта редуктора. В нейтральном положении рычага (Н) муфта редуктора всегда выключена, а приводная шестерня либо включена, либо выключена;
30 — рукоятка управления краником бензоотстойника пускового двигателя. При повороте рукоятки против часовой стрелки краник открывается;

Рис. 2. Схема положений рычага переключения рядов и ходоуменыпителя.

Рис. 3. Схема положений рычага переключения передач КПП..

Рис. 4. Схема положений рычага включения приводной шестерни и муфты сцепления редуктора пускового двигателя..

Рис. 5. Схема положений рычага включения привода редуктора ВОМ и приводов насосов гидросистемы КПП и рулевого управления от колес: 1 — насосы включены от колес, ВОМ выключен; 2— насосы включены от двигателя, BOM выключен; 3 — насосы включены от двигателя, ВОМ включен..

31 — рычаг торможения прицепа;
32 — рычаги управления распределителем гидравлической системы заднего навесного устройства. Схема положений рычагов показана на таблице, прикрепленной на задней панели кабины;
33 — педаль управления топливным насосом двигателя. Сблокирована с рычагом 21; 34 — педаль управления тормозным краном;
35 — педаль управления муфтой сцепления;
36 — ножной переключатель света предназначен для переключения передних фар с дальнего света на ближний или, наоборот, при установке рукоятки переключателя в положение II и ближнего света передних фар или передних габаритных фонарей в положение /;
37 — рычаг включения привода переднего моста. Мост включается при перемещении рычага вперед;
38 — рычаг центрального (стояночного) тормоза;
39 — рычаг управления гидроподжимной муфтой редуктора ВОМ. Муфта включается при перемещении рычага вверх;

Рис. 6, а, б, в, г. Органы управления двигателем..

40 — рычаг включения привода редуктора ВОМ, а также привода от колес трактора насосов гидравлических систем коробки передач и рулевого управления. Схема положений рычага показана на рисунке 207;
41 — рычаг включения привода насоса гидравлической системы заднего навесного устройства. При перемещении рычага вперед насос включается.

На рисунке 208, а, б, в, г показаны рукоятки и краники, необходимые для обслуживания систем двигателя:
1 — рукоятка ручной прокачки топливной системы;
2 — рукоятка краника слива отстоя из топливного фильтра;
3 — рукоятка краника слива топлива при прокачке топливной системы;
4 — рукоятка краника слива охлаждающей жидкости из правого блока цилиндра (отсутствует, если установлен предпусковой подогреватель ПЖБ-300);
5 — кнопка утолителя карбюратора пускового двигателя;
6 — краник слива конденсата из картера пускового двигателя;
7 — декомпрессионный краник пускового двигателя;
8 — рукоятка дублирующего запуска пускового двигателя;
9 — рукоятка краника слива охлаждающей жидкости из левого блока цилиндров;
10 — щуп для проверки уровня масла в картере двигателя.

К атегория: - Трактор Т-150

Трактор Т-150: описание, технические характеристики, фото, видео

Тракторный завод в Харькове за время своей работы (с 1931 года) выпустил немало машин, являвшихся, в свое время, передовыми образцами техники сельскохозяйственного назначения. В их числе высокопроизводительный и эффективный трактор Т-150 на гусеничном ходу и Т-150К – модификация на колесах.

Конструктивно обе машины между собой максимально унифицированы и отличаются ходовыми частями и передачей трансмиссии на конечном этапе. Обе версии относятся к тракторам общего назначения и имеют класс тяги 3 тс (30 кН).

Заложенные конструкторами более 40 лет назад в машину технические решения оказались удачными. За прошедшее время трактор не только не утратил свою актуальность, а стал одной из основных машин в сельскохозяйственном производстве.

Особенно это касается трактора Т-150К, разработанного на базе своего гусеничного собрата и выпущенного на 5 лет позже. Сегодня, помимо земледелия, его используют в армии, в строительстве. Машина, оснащенная спереди отвалом, с успехом применяется в зимний период для очистки снега на коммунальных предприятиях многих городов.

Трактора серии 150 на сегодня имеет четыре модификации, причем все они относятся к модели Т-150К.

На ее базе выпущен армейский вариант Т-154, с помощью которого выполняют инженерно-строительные работы и буксируют несамоходные артиллерийские установки.

Отличия от базовой модели состоят в наличии буксировочного крюка вместо маятниковой навески, возможности предпускового прогрева двигателя, более высокой скорости передвижения. Кроме того, задняя полурама сделана удлиненной и несет на себе грузовой кузов.

Модифицированная машина Т-156 оснащена ковшом и способна выполнять погрузочные работы, а ЛТ-157 является трелевочным трактором и используется на лесозаготовках.

Машины харьковского завода явился базой и для разработки Рыбинским заводом одноосного тягача, работающего в составе самоходных скреперов и асфальтовых катков. У него задняя рама заменена рамой соответствующей машины и модифицирован шарнир между полурамами.

У машины переднее расположение двигателя. К его задней части жестко прикреплена коробка передач, а на нее установлена кабина в комплекте с топливным баком емкостью 315 литров.

Коробка передач может включать транспортный, тяговый (медленный), рабочий режим и задний ход. Переключение передач (всего их 4 для каждого режима) осуществляется гидромуфтами без остановки, под нагрузкой и в движении.

Шасии базируется на несущей раме, включающей в себя два продольных швеллерных лонжерона, которые поперечно соединены передним и двумя промежуточными стальными брусьями. Управление поворотами гусеничного варианта машины рулевое. Также в нем реализована возможность включения различных передач на каждую гусеницу. Это позволяет разворачивать машину практически на месте.

В колесном варианте агрегат имеет раму из двух частей, соединенных шарнирно с возможностью поворота в горизонтальной плоскости. Передняя полурама несет на себе мотор, коробку передач, кабину и заправочный бак. Другая часть снабжена навесной системой, предназначенной для закрепления орудий. Задний и передний мост трактора являются ведущими (задний может отключаться).

Кабина полностью металлическая, закрытого типа. Герметизирована от окружающей среды, оборудована обогревом, вентиляцией, стеклоочистителями, противосолнечным козырьком. Имеется зеркало заднего обзора и устройство для обдува (при запотевании) лобовых окон.

В кабине установлены два мягких сидения. Водительское подрессорено и может регулироваться по высоте. Предусмотрены освещение, термос для воды, место для санитарной аптечки и крючки для развешивания одежды.

Все модификации тракторов оснащаются дизельными шестицилиндровыми четырехтактными наддувными двигателями СМД-60 со 150-сильной номинальной мощностью. Разработаны они специально под эти машины, имеют V-образное размещение цилиндров и жидкостное охлаждение.

Запуск двигателя двойной: с кабины с помощью электростартера запускают пусковой бензиновый мотор, который служит для раскрутки основного агрегата. Трактор Т150 снабжен трехступенчатой системой высокоэффективной очистки воздуха, подаваемого в топливную систему. В ее составе инерционно-масляный (тонкой очистки), двухступенчатый (имеет эжекционное удаление оседающей пыли) и сухой циклонный фильтр.

Для облегчения запуска мотора при температуре меньше -5?С предусмотрен предпусковой нагреватель ПЖБ-300.

Трансмиссия у тракторов механическая, оборудованная для включения передач гидроподжимными муфтами. Конструкции коробок передач унифицированы, главные передачи выполнены в виде планетарных редукторов.

У гусеничной версии T-150 коробка передач сделана двухпоточной, с возможностью передачи движения на выбранную гусеницу.

У колесного агрегата крутящее усилие к ведущим мостам от коробки передач передается через раздаточную коробку. КП также снабжена валом отбора мощности, которым приводятся в движение навесные орудия.

Гусеничная машина перемещается за счет двух гусеничных цепей, каждая из которых установлена на две подрессоренные балансирные каретки подвески и два поддерживающих ролика. В движителе предусмотрены цилиндрические пружины и гидравлические амортизаторы, призванные уменьшать толчки от наезда на препятствия.

Колесный вариант реализован с четырьмя колесами, по одному на каждой стороне переднего и заднего моста. Резина на трактор устанавливается широкая, что позволяет уменьшить давление от его веса на грунт. Все четыре шины одинаковые, моделей ФД-14А или ФД37 и имеют маркировку соответственно 530R610(21,3R24) и 610R655(23,1R26).

Размеры и масса